东风 标致 20_

1.标致汽车是哪个国家

2.13年的东风标致能用多久呢

3.车牌标志是狮子的车叫什么车？

4.标致在中国为何火不起来

5.起售不到16万的中级车！标致508L还值不值得买？

6.这几款10-20万区间SUV 适合成为人生第一辆车

7.20l3款标致308怎么样

对于轿车的购买，新一代东风标致508L似乎始终在关注度排行榜上处于领先地位，发现“陆上宇宙胶囊”的驾驶控制感是吸引人们购买的重要因素之一。

电场标准第三代i-Cockpit专用吊舱的技术感是新一代东风标致508L的亮点。带变速拨片的赛车方向盘小巧灵活，给整个车的运动感加分不少，真皮包裹提供舒适的握感和细腻的质感，让你享受赛车方向盘的操控感。车内座位使用NAPPA等小牛皮，加工后保持最原始的质感。9.7英寸超大型中央全彩触控显示屏，不仅具有7大功能，还能与仪表板一起形成“黄金三角形”的人机设计，实际上能提供舒适的驾驶感。

谈论驾驶控制如何减少舒适度？新一代东风标致508L用Twin? Scroll双涡涡轮技术和高压缸内直接喷射技术，不仅对同级车，而且油耗低到6.9 L/100公里。大师级底盘调整强调动态驾驶的舒适性，中外团队在20多种典型道路上合作调整振动、旋转、高速行驶等性能。全系统有标准电子杠杆、智能驾驶系统、全自动停车系统等操作简单、多种智能技术，提供超级公交车的驾驶体验。

如果飞船的舒适度是东风标致508L的“有趣的灵魂”，那么这辆车的“颜值”就是与之相配的“漂亮的皮囊”。家庭式设计美学、霸气外漏出来的新一代“狮子湖式”前脸和灵感来自“轨道器”的圆点流入网相结合。犬式LED日间行驶灯与LED狮爪尾灯遥相呼应，巧妙运用生物美学，展现东风标致设计的热情和个性。2848mm的轴距展示了细长的车身和立体的腰线，以舒适宽敞的空间为基础，兼具美学比例，运动也很好，完美地展现了旗舰车型的车身轮廓。

标致汽车是哪个国家

1.东风标致207轿车价格为7.48万-10.58万：1。

2.标致207是东风标致于2010年5月28日推出的国产车。

3.车身较短，用PSA的HDI发动机。

4.底盘技术与德国宝马联合开发。

5.汽油版百公里油耗6L左右，柴油版5L左右。

6.2.2010年5月28日，东风标致推出2010款207车型，正式上市。

7.国产标致207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位都没有改动，所以和206通用；3.全新的外观。

8.其整体尺寸有了显著增加，其中车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米.

9.轴距和轮距都加长了，车内空间也相应得到了提升。

13年的东风标致能用多久呢

标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌。

标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。

然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、、收音机、缝纫机、不一而足。

车牌标志是狮子的车叫什么车？

20年。13款东风标致是东方标致公司生产的一辆紧凑型轿车。根据查询《机动车强制报废标准》得知小型非营运型行轿车应在行驶60万公里或者行驶20年后进行引导报废。因此2013年生产的东风标致能行驶20年或者60万公里。

标致在中国为何火不起来

车牌标志是狮子的车是：东风标致。

东风标致属于神龙汽车有限公司旗下的品牌。早在2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团就签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国，东风标致由此诞生。

众所周知东风标致的标识是一个雄狮的形象，在标致汽车发动机罩或前栅板上都能见到狮子身影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记，1858年11月20日，狮子标识在法国工艺博物馆注册。

标致家族在15世纪时以农业为主，也有工匠、士兵和官员。1725年开始经营磨坊，后来又发展到染坊和榨油坊。标致从1882年开始涉足车类行业，首先制造的是一辆自行车，一直到1886年，使用链条传动的标致自行车开始批量生产。

标致公司于1889年，制造出第一辆以标致命名的汽车，对于标致来说这是具有历史意义的一年。1983 年。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用数年时间艰难消化，同年2月又推出205，205成为标致再次腾飞的转折点。

起售不到16万的中级车！标致508L还值不值得买？

谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。 标志品牌在中国并没有像法国的化妆品及其他消费品牌那样吃香，即便像上海北京广州等沿海和中心城市，标志在众多的汽车品牌中属于认知度不高的车型，尽管都知道这是个很有品位的汽车。 这就奇怪了，叫好不叫座在标志车上依然存在。圈内人都知道，在同类车中，论性能和时尚，标志车不会比任何车逊色，但就是火不起来。谈到汽车的格调和内涵，标志车可圈可点，但真正叫消费者买单就不那么爽了。 这是个很奇特的现象。不光是标志，其它法国车都一样。这在中国市场是个异数。在欧系车中是个值得关注的现象。不是说中国消费者都很认欧系车的吗？其实不然，标志车热不起来就是个很有意思的案例。 是太时尚，还是太先锋？是理念超前，还是市场滞后？ 尽管市场是最好的答案，但也未必是最真实的反映。那么，我们又将如何看待标志在中国的表现？ 不堪回首的隐痛 在业内看来，标志在20年前就应该在中国发达起来。理由是没有竞争对手。论地位，它可与桑塔纳享有同样资历和不俗的市场表现。但它为何黯然失色，最终退出中国市场？ 有人怪罪于法国人不了解中国，没有德国人有眼光，也没有日本人精明等。这都是看得见的问题，可以列举出不少失误和走麦城的原因等。 其实，这也有看不见的内在因素和大环境的问题。有人常把标志在中国的失败与桑塔纳的成功作比较，这也未必恰当。今天看来，这是两个完全不同层面，不同理念，不同思路、不同要求的比较。结果是显而易见。现在看来还是眼光和态度问题。当标志在赚钱时，桑车正在为国产化备受煎熬，在为建设零部件体系四处求援；当标志被当作招商引资拉动地方经济走俏时，上海则把桑车当作支柱产业的项目在建设；当标志在质量不稳定无后续车型犯愁时，桑车已经开始上规模考虑后续车型的导入，忙于服务网络的建设…… 如果说标志的退出是因为缺少对中国市场了解和没有新车型的话，那么，在双方合作中没有正视长远的战略投入失去了发展机遇，现在看来一点都不夸大。当人们在惋惜标志“起个大早，赶个晚集”时，真正的损失倒不是在市场的退出和卷土重来的折腾，而是对品牌的伤害和标志企业形象的受损，难以估算。 也许正因为有这样的“前科”，当标志重返中国市场时媒体老是揪住过去的小辫子不放。当2004年首款307新车上市时，几乎所有的媒体都要帮助标志回忆那段不堪回首的隐痛，使本来已经淡忘的历史重又浮出水面，就像现在的菲亚特，只要一有风吹草动，就会拿南京菲亚特说事。这种尴尬使得标志在中国的新旅程步履更加艰难。但也实事求是地看，标志重返中国市场所推出的一些列车型也都有点生不逢时，不免要与同类车型有撞车的现象，这无论是价格还是技术，在竞争上不再是强势。 这种大众车型小众化的现象使得本来有很好文化卖点的品牌在市场上显得寂寞起来。看来问题还是传播力度不够，缺乏营销力。在人们的记忆中挥之不去的还是标志505和标志504的印象。其实这已是过去很久的老皇历了，但为何还阴魂不散？ “旧的没有消除，新的尚未建立。” 这样的惯性思维使得标志品牌被边缘化，深深地潜伏在人们的意识里，如果不再引起足够的重视，加大力度重塑品牌形象的话，就会重蹈东南汽车的戈蓝覆辙。 受追捧和尊敬的品牌 三年前，在一次巴黎车展上，人们对标志推出的一款新车围得水泄不同，只见人头涌动，身体根本无法挤进展台的景象记忆犹新。后来我从海报上看到，其实这是一款多功能的家庭轿车。我不解，这车为何这样轰动。后来有人向我解释，这是很前卫但又是易于被大众接受的车型，代表了一种新的汽车消费趋势。说白了，就是对一种新的生活方式的设计，提供了大量的信息。按专家的说法，就是年度车型。 在法国，这样的“年度车型”被媒体争相报道，其轰动效应一点都不亚于巴黎的时装秀。由此，标志第一次给我留下了深刻的印象。 一起去的同行们也为之震惊，法国人也有汽车发烧友，有的还很癫狂，他们在车展场馆里倾注的热情并不比中国车展逊色，车迷也不少。问题是，他们的关注点不像国人那么注重豪车，尤其是那些超豪华的极品车，他们更关注的是设计新颖，又有审美价值的普通车，尤其对法国车特别钟爱。这也不奇怪，像东京、法兰克福、底特律等车展，对于本土汽车的热情总是要比其他国家的车型来得高涨可以理解。 我注意到，法国人对于标志品牌追捧有加。在香榭丽大街就有标志的专卖店。整个展示风格和设计手段都带有很强的视觉冲击力。也许车并不昂贵，或奢侈，但其设计和表达所传递的信息完全是高科技的尊贵和唯美艺术的优雅。可以毫不跨张地说，在同样的香榭丽大街上的奔驰专卖店，展厅设计未必有标志那样标新立异。原因是，一个是在陈列或卖车，一个是在展示或表达。前者是以品牌为荣，后者是以艺术为耀。这就是法国人，在设计和艺术上从不吝啬他们的智慧和汗珠子。走进法国的深处，就会明白他们为何把香水做到极致，成了一种浪漫艺术的诉求。同样，汽车也成了法国人宣泄生活的发式，从车身外形到内饰设计，都变成了会说话的语言符号。 看得出，标志的悠久历史与法国的近代文明融在了一起。人们对于标志的认知也就是对于近代法国现代化的认知，尤其是对于它所折射出来的文化认同，其中就有法国人的精神追求和浪漫情怀在里面。让我有点困惑的是，承载着百年历史，有着丰富人文内涵与思想张力的标志汽车，在中国却很少听到有关它的故事，或很少见到它的品牌推广活动，其知名度还还不如雪铁龙，与日系车的三大品牌(丰田、本田、日产)相比甚远，与德系三驾马车(奔驰、宝马、奥迪)相比更是不可同日而语。 今年上海车展期间，我在陪同韩国一位设计师参观标志展台时，他感慨道，标志的展台设计清新、简洁、典雅，很有艺术气息。汽车设计也想当不错，但为什么车卖不好(中国)？在他看来，标志车至少在审美上要比亚系车来得前卫和时尚，在品质上也不弱。其实，持这样的看法不在少数，汽车圈子里的同仁也早有此同感。 标志在中国的寂寞与惆怅也许并不仅仅是在卖车上，而是对急剧变化着的中国市场感到困惑尚未找到感觉。 时尚为何不浪漫 “法国人玩艺术可以，但卖车不行。” 这是近年来在汽车圈子里是常被议论时的一句话。本来把时尚和浪漫安在法国车上是再合适不过的了，完全能做成与汽车须臾不离的概念或符号，成为都市先锋消费的代表。但恰恰相反，标志的表现一点都不时尚，也不浪漫，却甘愿舍去这些品牌元素和附加值，当“裸车”在卖。这说明法国人对中国市场的了解还是不够，尚未了解中国消费者需求。标志就是其中颇为典型的例子之一。 相对于竞争对手的车型，在新车还没上市之前，就开始炒作起来，有的甚至提前半年就开始预热，把一款新车上市的时间拉长到几个月才完成(吹风、亮相、下线、试驾、上市、公布价格等)。在人们的印象中，法国车做秀是没有问题的，有这方面天赋，但偏偏在这方面表现拘谨，像丑媳妇怕见公婆。迄今为止，还没有听说过标志上市活动给人留下过深刻印象的说法。如果说十多年前雪铁龙在中国的遭遇是“山疙瘩与大都市”文化冲突导致的话，那么，现在再说标志的尴尬是“观念超前，市场滞后”就很难解释了。记得当时有人把同时代的赛欧与富康做过比较，形象地说，前者是把一只死鸟盘活了，后者把一只活鸟养死了。这里的“鸟”就是指品牌。 从车型比较看，毫无疑问，富康要比赛欧强的多，但实际情况不然，就是卖不过赛欧，而品牌的知名度远不如赛欧，市场的认同度也不及赛欧。这就引人反思了，说明什么？ 今天当不少车型都打着时尚动感的招牌招摇过市，拉狐皮做大旗，请时尚名流吆喝时，标志矜持地左顾右盼，不知如何打扮自己，包装自己，推销自己，这就怨不得消费者不理睬你，市场不关注你。而从设计的角度看，标志的车型确实有其独到之处，与众不同的风格。它的造型决不会与其它车型混淆，它所投射出来的“洋气”具有艺术家的气质。不少年轻人喜欢标志车型就是冲着它的时尚和身后的文化标签。 “标志的两厢车特可爱。”一位年轻人说，开这样的车觉得阳光而开朗，女孩子开这车更显得楚楚动人，城市味更浓了。 在都市圈内，标志车还是有不小的号召力，这倒不是广告和传播的作用，而是口耳相传的结果。其实，标志的车主还是相对比较“纯”，年轻人居多，他们都有不错的职业和文化背景，对汽车消费有一定的要求，也有消费的能力和对品牌的鉴赏力。但标志与竞品相比还是比较保守，这与它的文化和格调不太相符号。所以，强化传播和品牌的推广力度，让标志时尚和浪漫释放出来并转化为营销力，这只“鸟”才能“活”起来，就不会被小众化，而会大鹏展翅。但入乡随俗，对于标致为何依然是个选择？

这几款10-20万区间SUV 适合成为人生第一辆车

随着国内车市的快速发展，对于购车者无疑是个好事，过去15-20万只能买个A级车，但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型。而提到标致这个法系品牌，在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而面对竞争激烈的市场，国内消费者貌似并不买单。

今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L，其售价区间为15.-22.57万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷，这款车型也被赋予了重任，结合不到16万的起售价来看，还是显得性价比十足，那么这款车型目前产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点：车身加长，内饰设计独特

东风标致508L用了全新的设计语言，外观风格动感犀利，狮吼式前脸造型不但年轻时尚，且具有很强的视觉冲击感，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连，提高了整车前脸的辨识度。（配图为：2019款508L?400THP?PureTech版）

除了最低配一款车型前大灯为卤素光源，其余车型均为LED光源。

车身侧面身线条流畅，近似溜背的设计令其看上去更加动感，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显。

相比欧洲版车型，国产版标致508L取消了掀背设计及无框车门，这点咖哥觉得还是损失了一些年轻化元素。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距比欧洲版车型增加了60mm，达到了2848mm。

相比车头，车尾的造型要保守一些，贯穿车尾的一条黑色的饰板，尾灯用熏黑处理，使得车尾的整体感很强。"狮爪式"尾灯辨识度也比较高，内部同样用全LED光源。此外，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

内饰设计用了科技氛围浓郁的"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计，并首次应用在标致品牌的轿车车型上，在中控台造型上，科幻感以及航空元素也是标致品牌内其他车型所惯用的风格，整体也比较年轻，整体车内做工用料上也更上档次。

使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘，整体尺寸较小，好在皮质包裹的手感不错。

全系车型标配12.3英寸全液晶仪表，呈现长条状态，看起来也运动味十足。

中控区域除了顶配车型配备10英寸中控触摸大屏，其余车型均为8英寸，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置，按键操作起来咖哥觉得也很方便。车机系统也支持CarPlay和CarLife手机互联。

屏幕下方还设置了一排银色金属质感实体"钢琴"按键，咖哥觉得唯一不足的就是屏幕位置有些靠下，刚开始还是会有些不太习惯。

高配车型前排座椅用Na真皮材质，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节、3挡座椅加热等功能。

而后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排，并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障，并配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带，不过后排中央头枕却没有提供。

标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙，还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒，增加了一些实用性。

动力及驾驶感受如何？

动力方面，东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型，其中360THP车型搭载一台1.6T发动机，最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为250N·m，400THP车型搭载一台1.8T发动机，最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准。传动方面，1.6T动力匹配的是6挡手自一体变速箱，而1.8T动力匹配的是8挡手自一体变速箱。底盘用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在驾驶感受上咖哥重点介绍下搭载1.8T发动机的400THP车型，这台发动机的账面数据还是比较出色的，能够带给整个车辆充沛的动力响应，尤其是在城市道路，且动力输出也十分线性，不过，会存在轻微的涡轮迟滞现象。

如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话？可能就是这台8挡手自一体变速箱了，在低挡位时降挡闯动有些明显，如果长时间保持拥堵路段，车辆的平顺性与舒适性都会有所降低。不过，好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。

标致508L能给咖哥留下最为深刻的印象当属底盘的行驶质感了，底盘的整体感出色并且细腻，很有高级感，标准模式下给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下，但是高速遇到小坡起时候，悬架起伏还是有些大。挡调至运动模式后，悬架会变"硬"，此时路感明显加强，过弯时候也会给你更强的侧向支撑，充足的韧性让悬挂并不会出现明显的跳动。

由于方向盘尺寸较小，初次驾驶需要适应一下，好在方向盘指向性精准，并不会让你感觉不到它是一款中型车，灵活的车身以及适宜的转向手感，驾驶起来还是颇为轻松。在车内静谧性表现上，由于使用了大量的隔音材料以及双层玻璃，有效抑制了风噪与胎噪。

咖哥点评

总的来说，东风标致508L是一台很好开的车，比上一代车型有了明显的提升。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，底盘表现也很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万，咖哥还是比较推荐，其次，买它跑在大街上你不会害怕被撞脸，即使在车库也不会认错车！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20l3款标致308怎么样

人生第一台车该怎么选？当你开始考虑这个问题的时候，内心一定是激动和兴奋，这也是最真实的心情，能拥有一辆自己的车是很多人梦寐以求的事情。请理智，请保持激动和兴奋，看看我们推荐的几款车型，是不是您心中的那辆。

我们找了4款车型，覆盖了消费者最关注的预算区间：10万以内、10-20万、20万以上又上不了太多，这也是很多消费者购车的心路历程，看到好的，预算加一点，看到更好的，再加一点，但依旧是那句话，最合适的才是最好的。

广汽本田全新缤智

厂商指导价：13.29-15.29万元

第一款车型，就是刚刚上市不久的，让大家等了很久的广汽本田全新缤智，作为垂直换代车型，新车启用了全新的内外造型设计，配置方面大幅提升、越级大空间、魔术座椅等均得以保留，动力方面全系用1.5升自然吸气+CVT变速箱的组合。

全新缤智一共推出了8款涂装， 外观方面，全新缤智基本遵循了海外版车型的整体设计，这也是本田家族的全新设计语言。头灯是全LED光源，顶部是日间行车灯，同时也集成了流水式转向灯，下方的LED主光源也提供了足够的照明。

尺寸方面，全新缤智的长宽高分别是4380×1790×1590mm，轴距是2610mm。长度和宽度相比上代有小幅增长，高度略微向下优化了一点，轴距则维持不变。

车内整体设计相比上代有了翻天覆地的变化，无论是色彩上的搭配还是各区域的布局和造型都更有居家的舒适感，很大程度上提升了车内的档次。

动力方面，广汽本田全新缤智搭载1.5升自然吸气发动机，最大净输出功率91kW，最大扭矩则为145N·m。与发动机匹配的是CVT无级变速器，带有运动模式。

编辑点评：作为一款国内累计销量超过110万辆的车型，全新缤智的垂直换代给这款车型注入了全新的活力，无论是颜值、设计上的提升，还是配置的进一步丰富、主被动安全方面的进化都让全新缤智的实用性变得更加出色。如果近期想要购置一台各方面都很不错的小型SUV的话，那么这台全新缤智绝对值得你认真考虑。

吉利汽车—博越L

厂商指导价：12.57-17.07万元

如果说“一日本田，终身本田”只针对本田粉，我们自主品牌也有同价位能打的选手，作为吉利旗下的全新战略级旗舰SUV，博越L基于CMA架构打造，也是首款基于“VisionStarburst”概念车打造的量产车。该车用了全新“数字交响科技美学”设计理念，大量保留了概念车动感炫酷的设计风格和浓郁的数字化科技感。

全新的光波涟漪前格栅在传承吉利经典的“涟漪”设计理念的同时，又新增了光感、脉冲、射线等新元素，参数感的设计带来了无限扩展、延伸的感觉，就连贯穿式灯源的设计也与之呼应，这种设计也有别于常见的连续光源，再加上可以点亮的Logo，夜晚辨识度非常强。

车身侧面，设计师巧妙的在底部增加了更具层次感的线条设计，在不破坏侧面整体感的同时让它看起来也有一些层次，在视觉上不至于太过单调。博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm ，轴距2777mm。尾部方面，贯穿式的尾灯设计不仅让车尾看上去更加宽大，而且在夜间点亮后拥有不错的视觉效果。另外，新车还设计了尾部扰流板，并将后雨刷隐藏在其中。

新车内饰整体简约且实用，称为智能移动空间。配置方面，博越L搭载的GEEA2.0可进化智能电子电气架构，可实现全场景、全用车周期的全域FOTA。凭借雷神智能混动平台的变频混动电驱3DHTPro，博越L可实现对动力性和经济性兼顾与平衡。

在智能科技配置上，博越L配备了NOA高阶智驾领航系统、13.2英寸中控竖屏、25.6英寸巨幕AR-HUD、全球首创的环绕式情感光幕、超感竞速抗菌方向盘、晶钻挡把、哈曼INFINITY沉浸式头枕音响、高通8155芯片加持的全新吉利OSAir版等诸多领先的科技配置，同时还独创了光影墨镜遮阳板、双层可调行李箱等革新性设计，全场景满足用户需求。

动力方面，共搭载3种动力总成，博越L雷神Hi·F油电混动车型续航里程可达1300公里，NEDC百公里综合油耗仅为4.2L；博越L同时也推出了搭载Drive-E系列2.0TD+7DCT与劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成的车型。其中，2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5TD发动机则可输出133kW的最高功率和290N·m的最大扭矩。

推荐理由：要说车圈内卷，吉利博越L此次可以称为“卷王”，这款车集智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能安全及智能混动五大智能科技于一身，并且全系标配15大硬核功能配置，把当下最新、最流行、最好用的智能科技都给到用户。再加上12.57万元的起售价，更是为用户带来了远超期待的价格惊喜。如果您近期考虑购车，不妨考虑一下吉利博越L。

东风标致新5008

厂商指导价：17.87-23.37万元

法系浪漫，离不开“小狮子”标致，东风标致已走过二十年历程。继2022年6月份推出中国市场首款用全新狮标的车型——东风标致新408后，换装全新狮标的东风标致国宝级SUV——新5008也来到了国内。

标致新5008继承了新法式锋锐设计精华，传递出设计师品牌的无限魅力。全新盾形狮标搭配魅影黑车型标识，让狮吼式锋芒前脸更具冲击力，尽展狮魂美学。标志性的狮眼LED大灯搭配獠牙式LED日间行车灯，进一步将狮王的凌厉风一展无遗，带来令人着迷的视觉冲击力。星动点阵式无边框进气格栅将狮王御风疾驰的野性美感融入，点燃驾驭。

修长且灵动的腾跃式立体腰线，仿佛捕猎时蓄势待发的雄狮，呈现出雄浑壮阔之美。悬浮式黑钻车顶和19寸钻石切割双色轮辋，犹如流动的韵律，时刻闪耀驾驭的。跃动尾部设计中，全新PEUGEOT标识贯穿其中，搭配魅影黑品牌标识与车型标识，让狮爪式LED尾灯更具辨识度，背影亦撩人。

作为新法式SUV家族旗舰，<a class="hidden" href="s://car.yiche/peugeot/" title="标致" data-keyType="MasterBr

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你好，我是东风标致官方购车顾问

夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。

标致308厂商报价：10.59-15.49万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。

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