长安皮卡_长安皮卡车

1.“越野+露营”，皮卡就该这么玩！试驾长安览拓者

2.别老盯着高端大皮卡看了 这些皮卡更适合你 | 卡车之友网

3.脏活累活全能干的“暖男”皮卡 试驾长安览拓者

4.想越野露营推荐这3款皮卡 动力猛脱困能力强

随着相关政策的变化，集性能好、空间大、能装载等优点于一身的皮卡，逐渐成为汽车市场的热门观望对象。有些人比较犹豫，毕竟皮卡是台工具车，刻板印象里粗糙的做工会让很多家用场景变得没有品质感，这阻碍了皮卡市场的强势崛起。敏锐洞察到市场需求的长安汽车，顺势推出了高端皮卡车型——?长安凯程F70。今天我们一起来看看，它能不能在兼顾家用和强化性能之间达到完美平衡，让皮卡真正走入生活场景之中呢？?

单从外观上来看，长安凯程F70的整体造型营造出纯硬汉风格，硕大的黑色前进气格栅让前脸有种强烈的粗壮感，这也符合皮卡的气质，毕竟是一位力量型选手，凶悍一点的面相反而让人对它的性能更有信心。

从车标这处细节，我们可以看到长安凯程F70的国际化。针对全球不同区域市场，它分别使用长安凯程字母标、标致标和长安汽车“V”标进行销售。之所以可以这样做，是因为它是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造的，和我们熟知的合资不一样，长安汽车和PSA在长安凯程F70上的深度合作来自市场和技术两方面，三种车标版本在性能、质量标准、生产工艺等各环节均保持一致。在国内，长安凯程F70使用凯程镀铬字母标，在夸张的前脸下还有一丝精致的感觉。

它的车身设计简约，从车斗、车门到翼子板，每一处大块型面都如同虬结的肌肉，靠充满张力的隆起来彰显力量感。隐藏在健美设计之下的，还有它的功能性。长安凯程F70的接近角和离去角分别达到了29°和27°，最小离地间隙为230毫米，让它的通过性更好，再加上四个18英寸的六辐合金轮圈和专业越野轮胎，它侧面的观赏性和实用性都得到了不错的提升。?

外观的硬朗凸显的是它的功能性，那该如何让人相信它也能完美应对家用场景呢？这就看它的车内的配置了。

作为一名女司机，将长安凯程F70开出地库的过程中，我收获了第一份体贴。它配备了一块悬浮式10.25英寸中控触摸大屏，搭配4个百万级像素摄像头，能通过清晰的屏幕展现车身360°全景影像，极大改善了我的视野，舒缓了我刚刚上手、对车身周边距离感缺失所带来的那一丝慌张。?

除此之外，车内还搭载长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统、一键启动、LDWS车道偏离报警、HAC上坡系统、TCS牵引力控制系统、ESP等，这些分别针对影音、长途驾驶和越野驾驶方面的智能配置，显著提升了车辆质感，让行车变得更安全、更有趣。?

车内的皮质座椅非常柔软，前排座椅支持电动调节，坐在车内，让我感觉完全不像在开皮卡，更像一台超大号家用SUV；第二排还设置有挂钩、USB接口等配置。无论开车，还是坐车，长安凯程F70都在用它的贴心设计来提升驾乘的出行品质。

长安凯程F70的空间表现同样带给我们惊喜。驾驶室内宽1610毫米，货厢内宽1595毫米，是不是感觉可以把大半个家装进车里和你一起去看世界？

一部手动挡皮卡，对于女司机的挑战有多大呢？在我亲自试驾后，得出的最终结果是比想象中轻松多了。一般来说皮卡的转弯半径比较大，初次上手需要时间来适应。刚开始尝试时，因为对离合器结合点不熟悉，我熄了一次火；但开顺手之后，长安凯程F70较为精准的转向让我迅速地适应了它魁梧的身材，方向盘也没有过多虚位，使我驾驶着这么一台大皮卡，行驶在匆忙的城市道路上，还挺有挑战成功的胜利感。

其实我也算开过不少皮卡，相比之下这台车还有另外一个惊喜：底盘真的很扎实。虽拥有高头大马的身材，但给你的是沉稳的感觉，而不是开大船的晃晃悠悠。也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。

终于到了大家最关心的越野环节了。先看硬件规格，长安凯程F70的分时四驱系统由博格华纳提供，后轴上使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，配合结实的AT胎，它的越野能力应该非常可观。一开始我们找了一条非铺装路面看看它的行驶表现，在高速四驱的模式下，长安凯程F70的车身非常稳定。对绝大多数消费者来说，高速四驱模式可以让车辆在雨天湿滑的道路条件下行驶得更为从容，毕竟皮卡的车身重心偏高，先天的条件摆在这里，稳定的车身姿态对于提升安全性有着很大的帮助。

接着就要来看看长安凯程F70的实际越野能力了。锁上后锁打开低速四驱模式，强大的扭矩输出让整台车轻松地越过了斜坡。它的油门调校给了我们十足好感，扭矩会随着我们右脚的动作线性地释放，相当好控制，即便是初学者也能驾驶着它挑战一些难度颇高的越野路段。

另外一个对于越野菜鸟十分友好的配置，是我们刚刚提到的360°全景影像，它不仅可以在停车场方便我们泊车，还可以在越野的时候帮助我们辨别周围的路况。比如来到坡顶，车头朝上，如果没有太多的越野经验，我们有可能找不到车头前进的方向。而此时360°全景影像就可以帮助我们看清坡底的状况，打方向瞄准方向，轻松的下坡，整个过程会更加安全。

在一些大的交叉轴路面，长安凯程F70较长的悬架行程尽可能地让轮胎贴近路面，只要有一丁点的抓地力，AT胎就会牢牢地抓住地面。加之四驱系统可靠的动力传递，长安凯程F70从前到后的脱困动作显得相当轻松。

重新回到公路，一般的皮卡在长时间驾驶后会让人觉得劳累，而长安凯程F70并非如此。如前所述，它的底盘也是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，特点就是提供高刚性车身以保证良好行驶性能、驾驶乐趣和动态舒适性；长安汽车还在这台皮卡上做了很多尝试，主创团队还融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，让长安凯程F70同时拥有国产车的高配置与国际品质的高性能。

得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。

回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。你需要一台上山下河驰骋荒野的工具车？凯程安排。你需要归家途中妻儿好眠的家用车？凯程也能胜任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“越野+露营”，皮卡就该这么玩！试驾长安览拓者

过去，在国外的一些影片里，我们经常能看到，皮卡作为一台家用车，既能代步，也能拉运，还能翻过山、趟过河。总之，它给人的感觉，似乎就是一台无所不能的多功能车。

因此，相信国内有许多人、包括笔者都有买一台皮卡车的想法。可在以前，皮卡在国内通行有诸多限制，让大家把皮卡梦埋在了心里。但近年来，随着国内皮卡解禁政策在各地实施，如今皮卡通行已经很畅通，加上户外活动如露营、钓鱼等成为新风尚，大家的皮卡梦再被点燃。

现在市面上，已经有一些不错的皮卡车。那有哪些皮卡适合家用、哪些值得买呢？今天的内容，就来回答这个问题，希望对大家选车有帮助。

我们选择了三台皮卡，如下：

接下来，我们将围绕家用需求，从内外观感、驾乘与货厢空间、动力与通过性能、舒适与性、使用经济性与性价比5个维度进行横评。

01 内外观感：长城乘用炮有质感，D-MAX偏硬朗，长安览拓者时尚有高级感

可能有人说，选皮卡还挑什么造型，就是拉货的，抗造就行。但是，我们今天挑选皮卡的目的不同，是用来家用的，不只是偶尔用来拉点东西，走亲访友、露营游玩时也开开。因此，长的怎么样、好不好看，得挑一挑。

长城乘用炮的外观造型设计简洁、姿态稳重，看起来舒展、大气；内饰部分，设计上有老款哈弗SUV的影子、偏传统，但它的内饰材质与色彩搭配，让它看起来有质感了。

D-MAX的造型设计是另外一种风格，想给人硬朗的视感，但又有点激进，因此整体视感会显得小；内饰的设计向乘用化去倾斜，但整体略显传统、且材质应用不显质感、偏硬。

长安览拓者看起来比较大气，我们印象中皮卡威猛的印象，在它身上能找到对应，并且还加入了一些时尚设计元素，比如贯穿式LED前位灯、阵列式电镀单元填充的大面积进气格栅；内饰设计更让人眼前一亮，不止是乘用化，视感甚至超过了一般城市SUV，比如色彩与材质的搭配体现高级感、有7.5英寸仪表屏+12.3英寸中控屏组成的双联屏体现时尚科技属性，并且车机系统皮卡版用了8核MT8666芯片。

可以说，三台车的设计都体现了乘用化的特征，只是皮卡乘用化需求在逐步演变，作为后来者的长安览拓者，有更多机会作出应对、并贴近家用需求一些。

02 驾乘与货厢空间：长城乘用炮、长安览拓者驾乘空间相当、D-MAX次之，长安览拓者货厢空间有相对优势

单从车身尺寸参数上看，长城乘用炮在长、高、轴距上有相对优势，长安览拓者在宽度上有优势，D-MAX各方面尺寸都相对小一些。

再从实际的驾乘体验来看，长城乘用炮与长安览拓者的驾乘空间体验相当，D-MAX则不仅车身尺寸小、实际驾乘空间体验也小一些。另外，所选版本的三台车均配有后排出风口，能提升后排乘坐舒适性；不过，长城乘用炮与长安览拓者的后排支持比例放倒，空间灵活性好一些，而D-MAX则不支持。

至于货厢，长城乘用炮还不错、D-MAX相对差，长安览拓者有相对优势。其中，长安览拓者在长、宽尺寸上的相对优势，会让它在日常拉运物品时的灵活性更好一些，可胜任更多元化的皮卡场景。比如，拉长一点的物品时，无需放倒后尾门，降低遮挡号牌违章的风险。

03 动力与通过性能：三台车各有特点，长安览拓者的动力与脱困有优势

对皮卡来讲，动力与通过性能始终是重要的指标，不论是家用、还是商用。而对家用皮卡来讲，不仅要求动力强劲，还得平顺、安静点。另外考虑到会开着家用皮卡进行户外活动，比如钓鱼、露营等，我们就还得多关注它的通过性能。

三台车的动力参数详见下表：

可以看到，三台车中，长安览拓者的动力性能参数是最有优势的，其次是长城乘用炮，再次是D-MAX。其中，长城乘用炮的实际动力体验比较平顺、静音性尚可，操控感说不上好也说不上不好，悬架用前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架的组合，滤振在皮卡中表现尚可。

D-MAX搭载的是柴油发动机，故噪音略大，动力体验算平顺、且配有手自一体变速器，当然挡位数最少，意味着中高速时的燃油经济性可能不够好；因为悬架用的是前双叉臂螺旋弹簧独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的组合，所以操控感还不错，不过底盘传递的振动略大。

长安览拓者搭载的是蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，最大功率171kW，峰值扭矩为390N·m，开起来的动力体验和一般城市SUV差不多，平顺、安静，且加速性能也有相对优势、与动力参数对比结论吻合。工信部公布的长安览拓者百公里油耗9.9L，前一段举行的长安览拓者节油挑战赛的成绩是8.4L/100km，在皮卡领域表现较为不错，我们开下来，也是在8.4L/100km到10L/100km区间。因为悬架用前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式半独立悬架的组合，所以操控感也很接近一般城市SUV，滤振在皮卡中有相对优势，底盘整体刚性不错。

关于通过性能，先看下表：

长城乘用炮与长安览拓者的接近角、离去角各有优势，这意味着通过起伏路面、坑洼路面、接近障碍物时，它们比D-MAX的极限大一些。但好在D-MAX的最小离地间隙不小、配有后差速锁，整体通过性能还可以，而长城乘用炮最小离地间隙虽大、却需要选装后差速锁（差速锁有利于提高脱困能力）。长安<a class="hidden" href="s://car.yiche/lantuozhe/" title="览拓者" data-keyType="Serial" d

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你离露营自由，还差一辆皮卡车。

一次完美的旅行，会和皮卡车擦出什么样的火花？长安览拓者，给出了不一样的回答。11月10日，长安汽车旗下的重量级全新皮卡车型——长安览拓者，正式开启预售，这款车型打出了多张王牌：价格实惠、高颜值、能“装”、能“跑”、能“越野”、还很智能。

属于皮卡车型的春天，要来了吗？

随着政策要变化的消息在不断被提及，皮卡进城，已经开始进入倒计时的状态。这一政策大背景，即将激活国产乘用皮卡车型的城市应用场景。

长安览拓者，正是应势而来。

11月的大理，天蓝云白、黄叶铺地、红叶漫天，空气中到处都充盈着平和宁静的味道。目光所及之处，皆是色彩斑斓。仿佛就是童话里的世界，浪漫得不成样。

为了全面体验到一款乘用皮卡车型在城市道路、越野路况、多场景旅途的生活场景中的最真实的动力表现、空间利用率，长安览拓者展开了一次蓝鲸动力皮卡的试驾之旅。

长安览拓者的公路行驶表现，驾乘足够舒适

公路+苍山+洱海+村落，大理从来不缺好景色。长安览拓者在公路场景的表现，是它区别于其它皮卡车型的驾驶体验。

长安览拓者的外观造型，从壮丽山河、日月星辰中汲取了设计灵感，体现在车辆上，有多外贯穿式的设计手法，线条硬朗大气，视觉冲击力很强。云海冰川式的大面积进气格栅，全系标配了LED高亮大灯组，其间有84颗LED灯珠，照射宽度29米、照射距离140米，为行车安全保驾护航。宽体车身，平直的腰线横贯到车尾，硬汉派头十足。

长安览拓者，搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，经过19项技术进化和专业皮卡动力的再调校，峰值扭矩达390N?m，额定功率171kW，百米加速在10s以内，最高车速达190 km/h。这样的动力性和经济性表现，让长安览拓者在公路工况下，能够相当于普通SUV的行驶品质和拥车成本。

长安览拓者的大空间，够能”装”！

不知何时，越野圈、露营圈开始流行起改装皮卡。皮卡不再局限于“工具车”这个角色，开始化身年轻人的“玩具车”。能不能“装”？这是皮卡玩家们对于车辆最朴素的要求。

长安览拓者的长箱尺寸1850/1595/500mm，标箱尺寸1600/1595/500mm，这样的数据表现在同级中处于优势。另外，览拓者还可以定制平底货箱，这样就可以进一步增大底面积的空间利用率，货箱的容积能提升5%左右，也更方便装载大体积的物品。在预售发布会上，览拓者的购车权益中也包含3000元的改装专享基金或者3000元车辆精品礼。

不管是异形大帐篷、还是钓鱼竿、滑雪板、冲浪皮阀艇，通通可以装得下。只要你心中有路，随时可以出发。

长安览拓者的越野能力：这就是一台能拉货的SUV

这里要特别提一下长安览拓者搭载的这款蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，是由长安汽车自主研发的，动力性及经济性都相当优秀，起步、爬坡、超车表现出色。

另外，由于搭载了博格华纳四驱系统、电控式后桥差速器锁，这使得长安览拓者的爬坡能力和通过性也再上一个台阶，可以轻松跨越60%以上的坡度。

随着年轻消费群体的崛起，人们的旅行方式在不断变革，皮卡车型优秀的越野基因也在不断的被深度发掘，长安览拓者的双横独立前悬，以及五连杆后独立悬挂，让它在保证整车具备出色承载性的同时，还能提供优秀的动态驾驶体验。

长安览拓者的科技感，皮卡也可以这么智能

在驾乘体验上，你可能会感觉不到，这仅仅只是一辆皮卡。

电动六向调节头等舱座椅，用DMI泡沫材质和人体工学设计，包裹性、支撑性、贴合性十足。座舱还进行了共计127处的声学隔音声包处理，怠速静音只有37.5分贝。

长安览拓者是国内率先搭载科技双联屏的皮卡，它基于长安最新一代车机系统，用8核MT8666芯片，算力高、运行速度快、不卡顿。拥有唱吧、顺风耳、地图等在路上十分实用的功能，还拥有智能交互语音系统，支持车窗、空调、导航等多项全语音交互操作。540°的全景影像，让驾驶视野更开阔、行驶更安全。

此外，长安览拓者配置的智能健康空调控制系统、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、游艇级握感换挡，更是把国产皮卡的配置“卷”到了天花板，用户可以在车内享受到SUV一般的舒适驾乘体验。

写在最后的话

最后，我们想聊聊长安览拓者的价格。蓝鲸版预售价区间为9.99万元-15.39万元，柴油版预售价区间为10.69万元-13.89万元。搭载2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，用了后多连杆整体桥式悬架结构，这样的三大件组合和售价区间，很容易让我们提到另一款皮卡车型——长城炮。这两款皮卡，有着最直接的竞争。

新时代的皮卡用户，他们既需要驾车行走在城市间，又需要车辆具备“搬家式”的装载能力。长安览拓者，在借鉴了城市SUV的综合优势，以承载性为基础，在颜值、动力性、驾乘舒适度、越野性、科技智能化等方面都实现了突破性的进阶，更实用、也更潮流化。选择一款什么风格的皮卡，就会拥有一段什么样的旅程。驾驶长安览拓者，放心去野吧！

本文来自易车号作者路遥马力说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

脏活累活全能干的“暖男”皮卡 试驾长安览拓者

在第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，郑州日产锐骐6申报一款带拖拽资质的皮卡，拖挂车总质量为2500kg，长城皮卡申报一款搭载CNG燃料的工具型皮卡，上汽大通MAXUS申报的T90越野版虽然推出有一段时间了，但这款皮卡是官改车型，不惧验车；另外，长安览拓者申报一款纯电动皮卡，满足行业用车需求。从这次申报的众多皮卡车型中看，各个厂家均在自家销量不错的车型上做起了文章，这些车型适合卡友们在日常生活中使用，话不多说，让我们先从郑州日产锐骐6看起。

郑州日产锐骐6

这款皮卡上市已有多年，其凭借出色的动力以及产品自身实力，让广大用户赞不绝口。锐骐6的外观属于耐看型，稳重又不失时尚感，多边形镀铬进气格栅让整个车头张力十足。车身尺寸为5552x1850x1895mm，货箱尺寸为1760x1562x475mm，轴距为3400mm，前轮距1570mm，后轮距1570mm，轮胎规格为255/60 R18，总质量为3345kg，额定载质量为1005kg，整备质量2015kg。

该车可以选装不同式样后保险杠、侧踏板、后牵引装置接口、后泊车影像、直接供电式ETC。选装后牵引装置接口时，准拖挂车总质量为2500kg，牵引挂车时，中置轴挂车的牵引杆深入量为50mm，中置轴牵引杆连接器最大负荷为100kg。接近角/离去角分别为34°/24°（选装后牵引装置接口）、34°/28°（不装后牵引装置接口）。

动力方面，锐骐6依旧搭载了雷诺日产联盟M9T发动机，最大功率120kW，与之匹配的是埃孚第二代8AT变速箱，此外，从2021款开始，锐骐6针对动力系统进行了调校，使车辆在山区、坡道等路况起步更容易，低速动力更强劲，换挡动力响应更积极。

长城风骏5

此次申报的CNG版风骏5在外观上与传统燃油版车型保持一致，前格栅用双条形镀铬样式，下方保险杠也用全新设计，再配上长城Logo，较老款风骏5看上去更年轻，辨识度更高。车身尺寸为5403x1800x1730/1740mm，货箱内部尺寸为1120/1070x1460/1350x480/460mm，轴距为3350mm，相比老款车型，新车在车身长度略有增加。另外，货箱内部可以选装喷涂货厢宝，气瓶罩以及铝合金货厢宝，而外绳钩以及车箱护栏，对于经常拉货的卡友来说，这些配置极为实用。

动力上，风骏5搭载代号为4K22D4M的2.4升发动机，最大功率为106kW，匹配5速手动变速箱。值得注意的是，本次申报的风骏5在燃油种类上使用了CNG作为其燃料，使用成本大大降低，对于原厂改装来说，相对安全性更高。

长安览拓者

长安览拓者在外观上有很高的原创度，而且外观设计也很大气，属于耐看型，该车上市后一直颇受好评，而在动力选择上也是非常丰富的。为了进一步补充产品矩阵，长安览拓者申报纯电动车型，来满足行业的用车需求。从外观上看，前脸用面积更大的前进气格栅，再加上向外散发式矩阵镀铬装饰条，营造出更夸张的视觉效果。贯穿式前位灯与大灯浑然一体，整体看上去很符合年轻人的审美观。

车身尺寸为5350x1930x1865mm，货箱尺寸为1600x1595x500mm，从货箱尺寸上看，这是一款标箱版车型，另外，该车的轴距为3180mm，前轮距1610mm，后轮距1630mm，轮胎规格为245/70 R17，总质量为3305kg，额定载质量为950kg，整备质量2030kg。长安览拓者纯电版车型搭载宁德时代电池组，电机型号为TZ210XS103，电机额定功率60kW，峰值功率为130kW。

上汽大通MAXUS T90越野版

上汽大通MAXUS T90越野版是基于T90打造而来，前脸搭配尺寸更大的熏黑蜂窝式前进气格栅，在配上机盖上方的进气口、炯炯有神的大灯灯组、涉水喉、加宽翼子板和竞技前保险杠，让这款改装版在众多皮卡车型中脱颖而出，整体看上去更具侵略性。

车身尺寸为5358/5506x1960x1895/1865mm，货箱尺寸为1485x1510x530mm，轴距为3173mm，前轮距1648mm，后轮距1678mm，轮胎规格为275/65 R17，总质量为3100kg，额定载质量为420kg，整备质量2355kg，准拖挂车总质量2500kg。

选装驾驶室天窗、行李架(高1895,1865mm)、卷帘式货箱盖、货箱外绳钩；选装牵引连接装置(准拖挂车总质量为2500kg)，牵引挂车时，中置轴挂车的牵引杆深入量为60mm，中置轴牵引杆连接器最大负荷为100kg，安装牵引专用装置时，车辆长度为5506(前悬/后悬:950/1383)，对应离去角为15°。

上汽大通MAXUS T90越野版搭载上汽π 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动系统方面，匹配的是埃孚的8速手自一体变速箱。该车还配有智能适时四驱系统及后桥差速锁。

本次过审的皮卡车型大多数都是在自家销量不错的车型上大做文章，像锐骐6增加了后牵引装置，拖拽总质量可达2500kg；长城风骏5和长安览拓者这两款皮卡在动力选择上更加丰富，尤其是风骏5使用CNG燃料后，用车成本将大大降低；而上汽大通MAXUS T90越野版虽然也推出了不少时间，但这款皮卡在发动机扭矩上和越野装备上相比同级别车型更具竞争力。

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想越野露营推荐这3款皮卡 动力猛脱困能力强

中国皮卡一直以来的处境都不够明朗，也不够开放，受中国汽车发展历史的影响，皮卡品类的乘用化推进一直比较缓慢。不过好在随着中国乘用车市场的不断发展，我国国民对皮卡品类的认识逐渐从商用开始向乘用转变，这才有了近几年不少车企开始推出乘用化皮卡的新动作。

这一次，我们来到云南大理，就是为了试驾这一台全新的乘用化皮卡——长安览拓者。值得一提的是，览拓者是长安汽车“V”标下的一款全新皮卡，虽然和同为长安汽车旗下品牌的长安凯程有所联系，但还是有所不同，比较独立。我们可以将它看做是长安汽车针对皮卡市场的一次全新调整。

未来，或许长安凯程也会根据集团发展有全新的变化。正如标题所体现的，长安览拓者是一款能干脏活累活的“暖男”皮卡，既有皮卡应该有的硬朗属性，上得了山，下得了地，走得了水，同样也能满足日常城市驾驶，而且造型、配置也都更贴近当代消费者对车型的基本需求。

目前，我国部分大城市已经开始解禁皮卡，皮卡车也有望与轿车、SUV一样可以在城市主干道正常行驶。政策的解禁带给皮卡品类更大的市场潜力，然而目前市面上的皮卡车型仍旧以商用为主，乘用化皮卡屈指可数，这正是长安览拓者的机会。

11月10日，长安览拓者已经开始正式预售，预售价区间为9.99-15.39万元，推出汽油、柴油两种发动机。作为一款乘用化皮卡，长安览拓者更为注重汽油发动机版本，搭载蓝鲸2.0T发动机，匹配埃孚的8AT变速箱。

众所周知，长安汽车旗下的蓝鲸2.0T发动机一般是匹配爱信8AT的，此次览拓者则匹配埃孚8AT，这主要是因为览拓者使用的是纵置发动机，与市场中大部分皮卡车型相同，也同样用了纵置变速箱，而埃孚的纵置8AT更为成熟，也更广泛地用于硬派越野、皮卡等车型之中。所以，长安览拓者使用的就是这样一套蓝鲸2.0T纵置发动机+埃孚纵置8AT变速箱+非承载式车身，让它有了能干脏活累活的潜质。

使用了一套博格华纳四驱系统，则让长安览拓者真正具备了说走就走的底气。这套四驱系统有低速四驱、差速器锁止功能，基本能够满足我们上山入水。与此同时，长安览拓者还必须具备正常公路驾驶的能力，这也是长安览拓者的最大优势。

在一天的体验中，我们先是开到了大理的一处野山之上，一路上山，尘土飞扬，而身为一辆皮卡，这些烂路完全不在话下。换句话说，这其实才是这台览拓者该去的地方。换做一般的家用SUV车型，虽然有些车型带有四驱系统，甚至没有四驱系统也可以勉强上山，但磕碰底盘总归让我们有些心疼，如果出现爆胎等不可预估的情况更是麻烦。而身为皮卡的览拓者则完全没有这方面的担心，因为它就是干这个活儿的！诗和远方并非需要什么过人的本领，仅览拓者就足矣。

与此同时，在一路上山的过程中，我发现这套四驱系统的动力输出也是相当猛的。搭载了全新一代蓝鲸2.0T的览拓者动力储备我们完全不必担心，最大171千瓦，最大扭矩390牛米，之前在长安汽车其他产品上也都试驾过。而这台搭载了蓝鲸2.0T的览拓者极速可达190km/h。

在加速时，览拓者的后轮明显要比前轮更给劲儿，深踩油门时你总会感觉有人在后方推你一把，这种更偏后驱的动力输出逻辑让它在遇到上坡、坑洼的时候可以更加从容，也更方便于脱困。

值得一提的是，即便在烂路上行驶，览拓者的底盘表现在皮卡品类里也绝对算是“舒适的”，它既有一定的路感，同时又让你能够保持非常舒适的状态，不会因为路程颠簸，身体跳动，身体与座椅基本上始终保持完全贴合的状态，能做到这种程度实属不易。

在烂路上能够拥有相当不错的舒适度，那在公路上行驶就更不必说。览拓者的公路驾乘感绝对可以媲美市面上绝大多数紧凑型SUV，甚至还要更好。不仅底盘稳健，而且NVH调校也足够让人满意。随车的工程师介绍道，览拓者的NVH调校很是让研发团队头疼了很久，也做了很多隔音降噪的努力，这才能够做到现在的水平。

在公路上的加速感觉也足够酸爽，受益于这台蓝鲸2.0T发动机，览拓者的动力储备刚才也有提到，完全不必担心。一开始知道使用的埃孚8AT变速箱，我就一直在心底里觉得览拓者的换挡逻辑能否做到和此前乘用车使用爱信8AT一样，做到相当丝滑的水平？但当我真正开起来之后，这种担心直接就被打消掉了。长安果然是国内几个大厂中，对变速箱匹配调校做得最到位的主机厂之一。

在城市道路上驾驶，览拓者的这套后驱为主的动力输出方式让其加速时可以很快地达到想要的效果。尤其时速在50-60km/h区间，想要超车时，稍微深踩油门踏板能够马上获得加速，而且车内静谧性也能做到相当不错的水平，仅有一些风噪会清晰的感觉到，而胎噪、发动机噪音则几乎可以忽略不计，即便有也是比较悦耳的感觉，不能算作噪音。

整个动力体验下来，我们可以很清晰的感受到长安览拓者虽然是一辆皮卡车型，但是其整体的舒适型完全不亚于一般的城市SUV，甚至还更好。同时动力性能方面，有蓝鲸2.0T发动机的加持，也让其动力储备充足。全新匹配的埃孚8AT变速箱也并没有令人失望，换挡逻辑依旧保持着长安汽车一直以来的高水准。总体而言，<a class="hidden" href="s://car.yiche/cajc/" title="长安" data-keyType="MasterBrand" data-id="136" target="_blank

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近几年，国内兴起了一股“露营热”，不少历经工作高压的人群，都希望通过这种亲自大自然的方式来缓解身心疲惫。而想要令露营更惬意，那么自然得带上足量的装备才行，比如帐篷、烧烤用具等，而一般家用车难以一次性装载这么多物品。这时，自带箱体的皮卡车型就派上了大用场。而且，很多皮卡都具有不俗的越野本领，也能令用户轻松应对各类复杂路况，到达露营目的地更轻松。如果我们喜欢露营、打算买皮卡车型，那么下面这几款值得考虑。

第一款：长安览拓者

厂商指导价：9.99-14.99万元

上图为长安览拓者的外观

长安览拓者在去年年底上市，共有着多达14款配置可供选择。整车造型用的是山河美学设计语言，前脸显得宽大厚重，进气格栅内用了熏黑矩阵式设计，配合两侧大尺寸镀铬饰板，显得非常霸气。上侧的贯穿式灯带连接两端前大灯组，点亮效果显著。

上图为长安览拓者的外观

在车身侧面部分，车顶配备了行李架设计，这样就可以放置更多出行物品了。前后轮眉进行了外扩和黑化设计，加上花瓣状拼色轮毂，显得张力十足。

上图为长安览拓者的外观

在车身尺寸方面，标轴版的长宽高分别为5350/1930(1980)/1865（1875）mm，轴距3180mm，货箱尺寸为1600/1595/500mm；长轴版的长宽高分别为5600/1930(1945)/1865（1875）mm，轴距3430mm，货箱尺寸为1850/1595/500mm。

上图为长安览拓者的外观

在车尾方面，竖置尾灯符合车型气质，中间加入了醒目的“CHANGAN”标识，拼色后包围造型更显精致。

上图为长安览拓者的内饰

在内饰方面，用了简约风格，空调出风口造型小巧，外侧有着镀铬饰条点缀。内部有着大面积软料材质覆盖，质感营造出众。平底三辐式方向盘前端配备的是双12.3英寸的一体屏设计，科技氛围浓郁。

上图为长安览拓者的动力

在动力方面，长安览拓者搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率120kW和171kW，最大扭矩400N·m和390N·m。传动与之匹配的是6速手动和8速自动变速箱，

上图为长安览拓者的底盘

在越野能力方面，部分车型加入了四驱系统，其中手动挡为分时四驱，自动挡为适时四驱，顶配车型加入了中央差速器锁止和后桥差速锁，底盘用前双叉臂+后钢板弹簧非独立悬架，加上接近角28度、离去角27度、离地间隙230mm，可以应对较多复杂路况。

车型优点：长安览拓者装载能力出众，大尺寸的身姿获得了不俗的驾乘空间，车型的越野能力可圈可点，而10万级的售价显得非常亲民。

第二款：雷达RD6

厂商指导价：17.88-26.88万元

上图为雷达RD6的外观

雷达RD6在去年11月份投入市场，有着4款配置可选。前脸用了吉利SUV车型设计语言，封闭熏黑格栅内加入了贯穿式灯带，格栅与两端嵌入式前LED大灯组融为一体，整体感很强。前包围运用了较多熏黑饰条点缀，有着不俗的运动气息。

上图为雷达RD6的外观

在车身侧面部分，车顶加入了很具实用性的行李架设计，车窗外侧有着镀铬饰条点缀。前后轮眉上侧有着内凹设计，令侧身更显硬朗。

上图为雷达RD6的外观

在车身尺寸方面，雷达DR6长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距3120mm，货箱尺寸为1525/1450/540mm。

上图为雷达RD6的外观

车尾部分用了时下流行的贯穿式尾灯设计，下侧嵌入了带有雷达英文标识的熏黑饰板。后包围部分加入大量镀铬元素进行点缀，提升视觉冲击力。

上图为雷达RD6的内饰

在内饰方面，用了跟吉利豪越类似的设计风格，软料材质在中控有着大量覆盖，并且加入了密集缝线点缀，质感较强。嵌入式全液晶仪表盘和中控大屏尺寸都为12.3英寸，查看便捷。

在动力方面，雷达RD6全系搭载的是后置单电机驱动，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，零百加速6.9s，最高续航里程632km。在底盘方面，其用的是四轮独立悬架。

车型优点：和很多外观粗犷的皮卡车型相比，雷达RD6的造型有着更强的新潮感，加速迅猛，底盘舒适，开起来很像城市SUV。而作为纯电车型，6kW外放电功能令露营用电变得方便很多了。

车型缺点：雷达RD6用的是承载式车型，加上较低的离地间隙，使得车型不是很适合越野，难以应对复杂路况，而且续航焦虑症的朋友也不要考虑

第三款：长城山海炮

厂商指导价：22.88-30.18万元

上图为长城山海炮的外观

长城山海炮在去年12月30日正式上市，有着2款动力、5款配置可选。前脸造型与坦克500如出一辙，进气格栅内运用了大量粗壮的镀铬饰条点缀，显得非常霸气。前包围部分可以选装前绞盘功能。

上图为长城山海炮的外观

在车身侧面，车顶同样配备有行李架设计，车窗外侧有着镀铬饰条包围，提升侧脸精致感。前后轮眉部分有着夸张的外扩设计，显得非常硬朗。在通过性方面，其接近角29°，离去角25°，最小离地间隙230mm，最大涉水深度800mm。

上图为长城山海炮的外观

在车身尺寸方面，长城山海炮的长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距达到了3350mm。货箱尺寸为1500/1520/500mm。

上图为长城山海炮的外观

货箱用三开门式，并加入了可灵活调节的隔断。车尾的竖置尾灯组点亮效果出众，中间的车标造型巨大，提升辨识度。

上图为长城山海炮的内饰

在内饰方面，也延续了坦克500的造型风格，大量运用的条纹饰板及软料材质令内饰显得非常豪华。12.3英寸的全液晶仪表+14.6英寸中控大屏凸显出浓郁的科技氛围。

上图为长城山海炮的底盘

在动力方面，长城山海炮燃油版搭载的是3.0T六缸发动机，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统；柴油版搭载的是2.4T柴油机，最大功率137kW，最大扭矩480N·m，两种动力系统都匹配的是9挡手自一体变速箱。底盘用前双叉臂+后整体桥式非独立悬架，标配有后桥差速锁功能。

车型优点：长城山海炮造型硬朗大气，内饰质感营造在皮卡车型中极为罕见，充沛的动力、出色的通过性及越野配置令翻山越岭更加轻松。

车型缺点：长城山海炮尾箱空间略小一些，实用性打了一点折扣。另外，大排量的发动机导致油耗居高不下，养车成本较高，对比蓝鲸动力的览拓者基本上没有胜算

总评

以上三款皮卡车型价格差异大，都有着各自的优缺点，因此我们可以根据购车预算及实际用车需求在三车中做出合理选择，但是从家用性，舒适性，我还是选蓝鲸动力的长安览拓者！

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