汽车知识大全图解_汽车知识

2024-09-09 04:16:33

1.汽车6大冷门知识老司机都不一定知道全！

2.汽车的这些知识你都了解吗？

3.汽车小知识6个方面要注意

4.汽车基础知识大全

5.汽车的基础知识你了解多少？

6.汽车冷知识，来看看你知道几个？

汽车知识大全图解_汽车知识

汽车基础知识

[名词解释篇]

MT:手动档 ABS:防抱死系统

AT:自动档 EBD:电子制动力分配系统

ESP:电子稳定程序 DSG:双离合器变速箱

CVT:无级变速 DSC:动态稳定控制系统

VDC:车辆动态控制 ETC:电子牵引力控制系统

TCS:全速牵引力控制系统 EBA:紧急制动系统

EDS:电子差速锁 MASR:牵引力防滑控制

[引擎篇]

先说说最普遍的现象,一般人都会认为马力大就一定强一定快,但是同时却没有注意到以下问题:

最大输出功率：一般用马力(ps)或千瓦(kw)表示,发动机的输出功率和转速有和大联系,转速提高了发动机的输出功率也会随着提升,但是转速达到一定程度后输出功率会有所下降(这可能就是物极必反吧?哈!)最大输出功率通常表示为r/min,280ps/7500r/min,就是在每分钟7500转时能输出最大功率280匹.

最大扭矩:发动机输出的力矩,扭矩(扭力)一般表示为N.m/r/min,例如100N.m/3000r/min即是说在每分钟3000转时能发挥最大扭拘100N.M

排气量:气缸工作容积是指活塞从最上端到最下端扫过的体积,也就是单缸排量,取决于缸径和缸程(原理V=sh体积公式),发动机排量就是各缸排量的总和.

气门数:气门从字面上就能理解,就是进气和出气使的,当然是进引擎了啊.国内车一般都是用两气门的,一个进气一个出气,属于最基本的配置了啊.国外车一般都是用先进些的四气门,就是两个进气门两个出气门这样能提高进出气效率,对提高发动机转速和功率有很大帮助.现在已经有的车开始运用五气门技术,3个进气2个出气,这样能加大进气量使燃烧更充分.但气门也不是越多就一定越好,因为加工极其困难,结构过于复杂

气缸排列形式:一般来讲是有直列,V型,W型(由两个V拼起来),水平对置,转子引擎.排列方式不同也会影响所占空间和车的重心.比较推荐直列6缸.

压缩比:汽缸活塞最大行程容积与汽缸活塞最小行程容积的比.汽缸中活塞移动到最低点时此点称为下止点,反之称为上止点,有很多人喜换直接用最大高与最小高度直接比得出压缩比,实际上是不正确的,因为汽缸的几何外型不一定规则上盖更不一定是规则平面所以在上止点时所剩的容积不能单纯的按高的比简单计算(压缩比与所用汽油的型号有很大关系)

一般来讲马力的大小多数决定于所用的引擎:

L4(直列四缸)

L5(直列五缸)

V6(V型排列六缸)

L6(直列六缸引擎,性能很好属于高档车才用的)

2 一些汽车的基本知识

V8(V型排列8缸)

W8(W型排列8缸)

V12(V型排列12缸)

W12(W型12缸)

V16(V型排列16缸发动机)

W16(一般是由两部V8并列组成,很少数的豪华车使用,例:布加迪)

水平对置发动机(保时捷和SUBARU应用)

转子发动机(马自达应用,一般为RX型车)

缸数越多一般来说马力也会越大,但同时最重要的一点也不要忽视那就是缸数越多它的质量就也会越大,占用的空间同时也就增大了,而占用空间大也就进一步意味着车身的加大以及质量的进一步增大.而质量问题不仅会影响车的操控性和灵活性更会影响车的加速性能,因此在选择车型时一定要注意以上问题,不要盲目的看到车的马力大就选择,一般的民用车马力不会超过200匹,高性能些的运动车普遍在280匹马力左右,顶级的跑车会在500匹左右甚至更高.需注意的是一般顶级跑车都会运用碳纤维材料做车身,因此会很大程度减轻重量.而且赛车的内室通常会把没有实际用途的内饰等都拆除以达到进一步减轻重量的目的,在看过以上粗略的讲解或日后选择车就要开始注意这个问题了.

扭矩(扭力)

车子的最基本性能之一,恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧?而扭矩确实也是很关键的的一项指标,扭矩是发动机产生的扭转力矩,扭矩从发动机传送到车辆的变速器,再同变速器和差速器内几组联动的齿轮,将扭矩传输到车轮变速器在1档时会比3档传输更多的扭矩,因为1档具有前进档中最大的传动比,其实说白了就是加速性能,车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用,就像一般高级跑车都会有一项指标发布,就是0-100km/h加速时间，一般来讲能在4秒左右的车子就一定属于顶级车了。有极少数车可以在3秒以下。

这些车普遍都是马力与扭矩兼备的。（法拉利，林宝坚尼，福特GT，布加迪，克莱斯勒，帕加尼风之子等等，据说EVO 8 MR100公里加速只需4.3秒）有些车在低速是扭力能发挥到最高,也就是低速时的加速性能好,而有些车则是在高速时能发挥最大扭力,具体看车型不同需要自己体会.在启动时的快慢有时足以决定一场短距离比赛的胜负.而且在现今多弯道的赛道时代车子的加速性能更显的是突出的重要,扭矩的大小和上面所提到的车身质量也有着密不可分的关系,这就不用多解释了吧?

因此各各厂家都在对自己的车做车身的轻量化.扭力可以说是动力之源,马力的大小也是取决与扭力的,扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了,而加速能力也不光只取决与扭矩还有一个重要环节就是轮胎(轮胎是车子非常关键的一项配备在后面我会详细讲解).重要的一点,相同排量车字缸数越多越好,当然也是有限度的啊,至于什么缸径越小越好就不用说了,相同排量缸数多缸径当然就小了啊.(最简单的数学体积公式啊V=sh,V总=nV)等级分的细致了速度的分级也就更细腻了,操纵感也会更强.

讲解一下大家比较感兴趣的涡轮增压和转子发动机:

涡轮增压技术:

提高压缩比是提高发动机功率的措施之一,而提高压缩比有两种途径,一种是花费较大的改变汽缸形式(不作讲解)另一种即是我们所常见的增加进气量的方法,涡轮增压就是牵制加大空气的输入输出量.

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮有带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸.当机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和增加发动机转速,即能增加输出功率.

[驱动篇]

车辆的驱动形式分为多种.个人了解共分为下列几种:

FF:前置引擎前轮驱动,前重后轻,前后重量分配不均匀不属于高性能驱动方式

FR:前置引擎后轮驱动,有良好的操控性比较灵活(后面有详细介绍)

4WD:4轮驱动,也有前置和中置之分,越野性能好(后面有详细介绍)

MR:中置引擎后轮驱动,连F1都用的驱动方式,不用再多说了吧?性能理想稳定.

3 一些汽车的基本知识

RR:后置引擎后轮驱动,由于重量集中在后面所以容易发生甩尾现象.

由于大家比较常用的和关注的是FR和4WD所以在此做稍微细致的介绍:

FR:最快的运动方式通常都是依靠后面提供动力产生冲刺的能量而前面提供精准的控制,这一条大家不用有什么疑问,这个是物理学和几何学的基本法则之一,汽车的运动是需要能量的这一点谁都知道,而所需要的这大量的能量不管是加速,制动,还是转向,都必须通过4个轮胎很小的接触面来提供和传递,每个轮胎都会提供一定的抓地力,而抓地里的大小则取决与接触面的尺寸,材料及花纹,还有附加在上面的重量和与路面的摩擦力,如果某一个前论正在为加速提供所需的能量那根据能量守衡同时这个轮提供给转向的摩擦里就会降低,这种情况回导致转向不组,就是平时在过弯的时候如果速度过快总会觉得车往弯道外侧偏离(应该有这个感受吧?有些赛车游戏确实没有这感觉...就不举例了)高速的形式也会导致重量向后移,这样会提高后轮的抓地里,50/50的前后重量分配应该是最佳的比例.

4WD:AWD也属于4WD范围,只是全时4驱的意思.但日常的4WD通常是指分时4驱这套系统通常只能应用在低速牵引力的情况.扭矩的认识也是4WD理解的关键,前面有讲解.轮边差速锁:对于分时4WD而言通常在前轮头上有,平时2驱行驶时前轮没有驱动力,在接通4WD是分动器接通了前驱动轴,同时还要将轮边差速锁关闭才能变为4WD.结构:4WD的主要不见就是两个差速器和一个分动器.差速器分别位于前后两轮之间,传输扭矩,在转弯时车轮按照差速器输出的速度旋转,在转弯时4个轮按照不同的轮速行走,差速器允许例外轮速度不同.

工作原理:通常用开放式离合能将扭矩平均分配到4轮上,但是如果2个论中的一个离开了地面或者在光滑面上行走时力矩就会变为0,导致相对应的另一个轮也会变为0,如果发生这种情况既是两个轮都没有了牵引力,后果不用再说了吧?可以锁止后差速器,就算有一个轮离地也能继续前进.4WD车起步稳,越野性能佳,但是质量过大导致速度感不强.

[悬挂篇]

还是先要明确概念,所谓悬挂就是车架或者叫承载式车身与车桥(也就是车轮)之间的一切传力装置的总称,它包括了弹性元件,避震器和传力装置等三个部分,根据结构又可以分为独立悬挂和非独立悬挂这两种基本的类型.非独立悬挂一般是和整体车桥配合使用的,越野车的后悬挂一般都是用非独立悬挂这种方式的,非独立悬挂的左右论是不互相独立的,也就是说当一侧的车轮由于某些原因位置发生变化时另一侧的车轮也会随之变化,而独立悬挂则相反,一般是与断开式车桥配合使用的,在轿车上比较普遍应用.两侧的车轮是互相独立的,即使一侧的车轮位置和运动方式发生变化另一侧的车轮也不回发生变化.

知道了基本概念,我们现在开始了解它的原理和作用,悬挂最关键的是弹簧和避震器.

弹簧

弹簧的功能是最直接也是最容易理解的啦,通过自身的伸缩来减缓路面所带来的震动.我们都应该知道,在平时生活中要是使劲压一下弹簧的话松手后弹簧弹起来的长度会比原长度还长一些,因此无法控制弹簧的回弹就回使汽车变的颠簸更厉害,避震器就可以解决这个问题了啊,避震器就是用来控制弹簧回弹的,当车开过不平的路面时,弹簧回是汽车弹起来,这样车胎就会离开地面,导致车本身失去抓地力,避震器就可以在着个时候一直弹簧把轮胎压在地上使汽车与路面保持平稳的接触.

汽车悬挂的偏软或偏硬主要是由选择的弹簧所决定的,偏软的弹簧无疑就能提高驾驶的舒适性可以吸收地面的颠簸,而且可以保持良好的抓地力,而偏硬的弹簧可以减少车身的晃动,增强车的操控性能,一般跑车和运动车都会用便硬弹簧.改装弹簧就可以提高操控性,改装主要就是选用偏硬和偏短的弹簧,偏硬的好处上面已经说过了,短的好处就是降低车身,从而降低重心,提升汽车过弯时候高速的稳定性.

避震器

避震器与避震筒,活塞,阻尼油,阀门等部件组成,工作原理:在受力需要压缩或回弹时,利用活塞上下应动，推挤阻尼油通过阀门的小孔,而将此产生的热能用来抵消避震筒受到的震动.控制弹簧回弹的阻力我们称之为阻尼.如果避震器产生了较大的阻尼那么该避震器就较硬,运动车一般都需要吸收很大的车身晃动,为了同时能获得良好的操控性,会用阻尼交大的偏硬避震器.

4 一些汽车的基本知识

避震器的改装与弹簧类似,为了更出色的操控性能,一般都选用阻尼大的避震器.想要改变阻尼的大小改变阻尼油通过阀门小孔的孔径就可以了.赛车和平时大家见的民用车用唯一的阻尼设置都是不好的.

用可调式避震器才是正确的选择.可调式避震器用弹簧与避震器一体的设计,

高度可调阻尼可调,,调整高度可以降低重心增强高速稳定性阻尼可调,可以调整压缩力和回弹力,可以精确转向增强操控性.

调校,低速弯:入玩时转向不组可以降低前吸震筒的阻尼同时提高后吸震筒阻尼,转向过度相反调试即可.出弯给油时转向不足.FF车可调硬后吸震筒,FR车则减低前吸震筒.中高速弯:入弯转向不足可以提高后吸震筒阻尼,转向过度则相反.出弯给油转向不足可以调整后吸震筒硬度.高度:前低后高倾向转向过度,前高后低则转向不足.

[车身篇]

许多喜欢改装人的最爱,但是有很大一部分人只是喜欢它的外观所带来的视觉冲击,但没有了解它存在和安装的真正意义和作用

扰流板就是安装在汽车车身上的一些板类不见,用来改善和平衡汽车高速行驶是的动力和稳定性.在空气动力学上,空气的流速与空气的压力是成反比的,也就是说空气的流速越快所受的压力即越小,反之则越大.

汽车的侧面外型会造成高速行驶中存在下大上小的气流压力,如此就会有一个上下压力差而产生上升力,车速越快压力差就会越大,也就是上升力会增大,会越来越明显.它是车在行驶中所受空气阻力的一部分,上升力不但会消耗车本身的动力最关键的是会减少车轮与地面的附着力,这样会使车子发飘,行驶时的稳定性也会变差了,所以现在才会有各种各样的扰流板出现,主要目的就是为了是高速行驶的车获得额外的下压里是轮胎能更好的抓紧地面,行驶更加稳定.

尾翼

根据以上所讲,当车速超过60公里/时的时候,空气阻力对车的影响就非常明显了,使用了汽车尾翼即可产生一种附加的作用力,即下压力.也就是对地面的附着力,它能抵消一部分上升力,控制汽车上浮,减小风阻影响使车辆紧贴路面行驶,从而提高稳定性,加装尾翼也可以节省燃料一般来说小排气量车不要加装尾翼,因为自身车速还达不到尾翼所能发挥正面作用的时速,反而只是增加了车身的质量,大排量车安装尾翼还是有必要的.

现在的尾翼基本有3种材料制成,一种是原车配备的玻璃钢材料,比较贴合车身曲线美,一种是铝合金材料制成的,一般外观比较夸张,但导流效果确实不错,但是质量过大也是一大缺点,最佳材料可以说是碳纤维材料的尾翼,具有高刚性和高耐久性并且质量小外型美观.尾翼上扰流板的位置有些可调,调节方式有手动和自动两种,自动调校有液压力住,可根据车速自动调节角度,手动调校比较方便,尾翼并不是越大越好,因为主要作用是提供下压力使车子高速行驶更稳定,所以只要有最佳的扰流效果即可,不必增加多余的质量负担.

汽车6大冷门知识老司机都不一定知道全！

图解汽车上的那些小知识不再是车盲

油门实际上是“空气门”，驾驶汽车时都要踩加速踏板，也就是俗称的油门踏板，往下踩它，汽车就会加速前进。

虽然俗称为油门踏板，但它并不直接控制喷油量的多少，而是控制吸入空气的多少，相当于是个“空气门”。当踩动加速踏板时，它会将一个称为“节气门”的阀门打开得更大些，从而允许更多的空气进入到发动机中。

发动机电脑则可以根据吸入空气量的多少，按照理想的燃油和空气质量比（汽油: 空气=1:14.7，即1 克汽油需要使用14.7 克空气），决定喷入发动机的燃油量多少。

这样一来，进入的空气越多，喷射的燃油也越多。当空气量和燃油量都增加后，燃烧室内的爆炸发生得就会更加猛烈，就会产生更强大的力量，活塞在更大力量的作用下，进而推动曲轴加快旋转或输出更大的扭力，便会使汽车的车轮旋转得更快，这样汽车就会加速前进。

这就是发动机上的节气门，它位于进气管与进气歧管之间，负责控制进气量的多少。当踩加速踏板时就是直接将这个进气的门打开得更大些，进入更多的空气，从而让发动机电脑下指令喷出更多的燃油，汽车就会加速前进。

活塞像是在蹬自行车，气缸是产生动力的地方，但要将巨大的动力传递出气缸，也需要有个可靠而有效的方式，而且要将活塞的直线运动产生的力转变成车轮旋转的力。

这个转变过程与我们骑自行车的方式非常相似。活塞就相当于我们的大腿或膝盖，连杆则是我们的小腿，不用说，发动机的曲轴就是自行车的曲柄了。

在活塞和连杆的推动下，曲轴不断旋转，由曲轴端输出的动力再经过变速器等传动装置，最终传递到车轮上，使车轮旋转、汽车前进或后退。

近百分之七十燃油被浪费掉，汽车的原理是将燃油转化为推动汽车前进的动能，但说来你可能不信，汽车所加燃油的69%最后都没有转换成推动汽车前进的有效动力，它们在到达车轮之前就会被消耗掉了。

只要发动机在运转，那么发动机的输出端就会有动力输出。但有时汽车并不需要动力，如在停车时，甚至在行驶中滑行时也不需要动力。

但行驶中又不能将发动机熄火，因此汽车上必须有一个“动力开关”，驾驶者可以根据行驶情况，将发动机输出的动力关闭和开启。这个开关就是离合器。

离合器，看起来只在手动挡汽车上存在，左脚所踩的踏板就是离合器踏板，当踩下离合器踏板时，就把发动机输出的动力切断，抬起后又结合上。其实在自动变速器中也有离合器，而且是很多个，只不过整合在自动变速箱内部，并且不用人工操作。

无级变速器中没有变速齿轮，它只有一对可以改变直径的滑轮。一个是主动滑轮，相当于手动变速器中的主动齿轮；另一个是从动滑轮，相当于手动变速器中的从动齿轮。

手动变速器要想改变传动齿比，只能更换不同挡位的齿轮副（也就是一对齿轮），而无级变速器中的滑轮直径自己是可以变化的，无需更换其他滑轮组。

让主动滑轮的直径变大，而将从动滑轮的直径变小时，或将主动滑轮直径变小而将从动滑轮直径变大时，就能改变动力传递比或变速器的输出转速。

滑轮的直径为什么能变化呢？其实每个滑轮都是由两个锥形盘对扣组成的，传动钢带的边缘是个斜坡，正好和滑轮的锥面磨合在一起，当滑轮的两个锥形盘之间的距离变化时，钢带就会沿锥面上下移动，这就相当于改变了滑轮的直径。

无级变速器有省油舒适的优点，由于没有了换挡感觉，也就缺乏了驾驶乐趣。活塞和连杆相当于人骑自行车时的两条腿，它下面的曲轴则相当于自行车的曲柄。想过没有，如果人用4条腿或8条腿骑车是不是更有力量？

做不到但汽车就可以做到，汽车发动机可以有8条甚至16条腿，一起在蹬一根曲轴。与人体不同的是，汽车发动机的“腿”还可以有几种排列方式，如直列（Line，简称L型）、V型、W型和水平对置（简称B型）等形式。

单气缸：除草机上的小发动机一般用单缸形式，由于没有其他气缸来平衡它的振动，因此除草机的振动都比较厉害。

V型2气缸(V2)：摩托车上一般用V型2气缸发动机，而且活塞都比较大，上下运动不是特别快，因此摩托车的声音也比较大些。

直列3气缸(直3)：在排量不超过一升的微型轿车上常用3气缸，如铃木新奥拓、夏利等就用直列3气缸发动机。3缸发动机具有质量轻、结构简单、制造和维修成本较低的优势。

直列4气缸(直4)：这是现在普通轿车上最常见的气缸排列方式，1升到2升，甚至丰田的2.7升发动机都用直列4气缸发动机直列4缸发动机体形紧凑，工作安静，结构简单，可靠性强。

直列5气缸(直5)：想提高四气缸的排量，但又觉得直列6气缸的体积太大，不好安放在机盖子下面，那么最好的办法就是用直列5气缸了。虽然直列5气缸不是最佳平衡布局，但要比直列4气缸更平顺，而且某种程度上直列5气缸的声音更动听。现在沃尔沃轿车，常用直列5气缸布局方式。

直列6气缸(直6)：从理论上分析直列6气缸发动机是平衡性最好的布局形式。不过现在可能只有宝马轿车在用直列6气缸发动机，3.0升的直列6气缸发动机已成宝马的经典设计。虽然发动机的体积较大但宝马汽车没有前轮驱动的车型，不是后驱就是四驱，发动机舱不用再放置过多的传动和驱动部件，因此，在发动机盖下，可以很容易安放体形较长的直列6气缸发动机。

水平对置4气缸(B4)：水平对置四气缸发动机的活塞双双对立排列，因此这种发动机又称为拳击手发动机(BoxerEngine)，又简称为B4发动机。它的4个活塞像是两个拳击手的拳头在相互搏击。水平对置发动机的重心较低，这对汽车的操控性比较有利。只不过这种发动机的声音比较怪异，尤其是气缸较多时更明显。目前，只有斯巴鲁生产和使用水平，对置4气缸发动机。

水平对置6气缸(B6)：如果将水平对置四气缸发动机再增加两个“拳头”，就成了水平对置6气缸发动机。现在也只有保时捷和斯巴鲁在生产和使用水平对置6气缸发动机。法拉利曾制造过水平对置12气缸的发动机。

V型6气缸(V6)：把直列6气缸分成两排每排3个气缸，然后让这两排气缸成V形，这就是V型发动机。V6发动机虽然没有直6发动机安静和平顺，但它的声音非常好听，而且体积可以缩小，体形更加紧凑，可以放在前驱车的机盖子下面，因此现在被广为用。

V型8气缸(V8)：每4个气缸排成一排然后呈V形布局，就是汽车发烧友们最喜欢的V8发动机。3.5升排量以上的发动机基本都用V型8气缸布局。大型SUV、跑车等追求强大动力的车型，喜欢用V8发动机。V8发动机几乎成为了强大的动力的代名词。

W型8气缸/12气缸(W8/W12)：W型发动机有两种，其中一种是大众曾在帕萨特上用的W型8气缸发动机和用在奥迪A8上的6.0升W型12气缸发动机。它们都只使用一根曲轴。而在布加迪上用的W型16气缸发动机则用两根曲轴。W8和W12发动机本还属于V型发动机，只是将每侧的气缸进行小错位排列，而不是排成直线，它还是用一根曲轴。

汽车的这些知识你都了解吗？

汽车6大冷门知识老司机都不一定知道全！

现在汽车对于平民百姓来说不算是什么买不起担负不起的奢侈品了，就算一下子付不了全款也仍然可以选择按揭的方式去买，再者现在汽车内部设施装备也是越来越齐全完备了，不断的再完善更新。可能对于女性来说，大多数人对汽车不如男性了解的多，但是有下面6个冷知识，可能连老司机都不一定知道全呢。快来看看你知道几个！

第一个小知识就是安全气囊是有它自己的使用寿命的

安全气囊是人们在驾驶中遇到危险时能够迅速弹出来充满气保护驾驶员尽量不受伤害的，所以它的作用是非常的大的。有些人可能不理解它的使用寿命是怎么一回事。觉得如果没有用过它，那应该就是不用换的。其实并不是这样的。就算没有使用过，在汽车行驶里程达到1~2万公里时应该及时更换，因为这时候安全气囊的质量品质已经在下降了。也就是说并不是不用它的性质不会改变。另外汽车年龄五年以上也需要更换。安全气囊的更换对于开车的人来说真的非常重要，毕竟它关键时刻还可以保护人的生命。

第二点就是后备箱遇到危机情况也是可以逃生的地方之一

当人们遇到险情或者危机情况，可能通常都会选择车门车窗甚至是天窗，但是危机情况谁也预料不到，有时候这些门窗可能会无法打开。其实后备箱也是可以逃生的。它装有一个控制开关，可以开启后备箱。危机时人们可以放倒后备座椅爬到后备箱启动开关逃生。汽车6大冷门知识，老司机都不一定知道全！！

第三就是遇到雷雨不好的天气不要给汽车加油

有的人可能会疑惑了加油和天气还有关系吗。是这样的。雷雨天气会出现雷电而这些雷电会把电流传递给大地，加油枪会把这些传递给大地的电流导入油箱而这个电流和天气会加剧电流运动，导致爆胎火灾风险险情的出现。

第四就是后视镜中有一条虚线

相信很多人都没有注意过这一点。要不然是叫冷知识呢。它叫双曲率后视镜，这条虚线可以拓宽驾驶员视野，特别在高速路上。虚线以内的部分可以看到车身更大范围，在泥泞等不平的路况好处很大。

第五个冷知识就是油表的箭头可以用来判断加油口的方向

一些驾驶员或者加油人员不太熟悉自己车的加油口的方向。其实油表有一个箭头，这个箭头方向就是加油口所在方向!

第六个是轮胎上红黄两点

空心的黄点是最轻点，也就是说这在轮胎中最轻。气嘴门对应最重的点。所以安装时要把黄点对应气嘴门保持车的平衡。实心红点则是用来保持刚性，影响着一部汽车驾驶与乘坐的舒适性。看完后是不是老司机都不一定知道全！但你看完后知道几个呢

汽车小知识6个方面要注意

汽车的这些知识你都了解吗

汽车的构造非常的复杂，所以在很多的时候我们并不能完全搞懂汽车上的一些构造为什么是这样，又有什么作用，下面就一起来学习汽车的一些小知识。

1、汽车前行的动力原理是靠引爆汽油的爆炸力所推动的。所以，从汽车打火的一瞬间起，汽车里就有数千次的爆炸。

2、汽车是由十分复杂的机械零件组成的，遵循牛顿力学，所以根本不存在所谓的“开不坏”的汽车。只能从设计上提高冗余，以及对环境的容忍度。

3、短途冷车（就是没等机油热起来就到地方熄火）的用车环境对汽车发动机的消耗，平均到公里数，远远高于热机一直在路上跑的车。然而这种行驶状况的区别在里程表上反映不出来。

4、汽车的“可靠性”是由零部件故障的几率和维修成本共同决定的。因此，中国市场和西方发达国家市场对于“可靠”的车的理解，差异极大。

5、轮胎是整台汽车唯一和地面接触的面，所以不要在轮胎上省钱，磨损了该换就一点要及时换。因为轮胎上的花纹是用来导水和增加与地面摩擦力的，所以要在花纹磨平之前换轮胎。而且在下雨天，轮胎在湿滑的地面上滚动，轮胎性能是要打折扣的。

6、一切以“系”论车都是引战+耍流氓（所谓“日系和德系”，90%的情况下是丰田本田和大众，日产客串）。

7、为什么面包车大多是银色的？

首先面包车的安全性相对较低，大多都没有安全气囊等装置，用银色作为车漆反光率更高，更容易被看到，也算是一个低成本的提升安全的方式。

另外面包车也多用于拉货，使用环境较差，但车辆落下尘土或有一定的剐蹭也并不太显眼。

最后就是许多低配面包车内缺少制冷空调，银色的吸热程度要比黑色低，这样车内温度也要低一些。

8、不要把后视镜掰对称

可能时因为强迫症的原因，很多司机喜欢把左右后视镜掰得对称，其实这是错误的。驾驶人座椅点在左侧，距离左右后视镜的角度不相同。

为了保证行车安全，和正确的观察后车状况，设计师在右方后视镜开启角度向内倾斜（12、4°左右），左侧折叠到车门的角度大，右侧角度小。

9、为什么要有副驾驶？

你以为副驾驶是为了给你女朋友专属的座位吗？其实副驾驶是作为驾驶员好帮手的存在。

在汽车的拉力赛中，副驾驶就是为专业的领航员准备的，他的存在直接影响着比赛的输赢，而平时开车时，副驾驶也是有类似的作用，像是帮助驾驶员观察道路，操控车内其它的功能。

10、前挡风玻璃为什么是倾斜的？

美观，汽车的倾斜状的挡风玻璃往往会给人一种冲刺的美感，非常符合大多数人的审美观。

减少风阻，风阻对于汽车行驶的经济性以及动力性非常重要，倾斜式的挡风玻璃能有效的减少汽车的风阻系数，提高燃油经济性。

反光，汽车行驶，如果将玻璃设计成竖直的，那么灯光照射出去，通过挡风玻璃反射，很大一部分都会返回来，势必会对行车安全性造成隐患，而倾斜状的恰好能将大部分光源都反射到空中。

11、后挡风的横线是什么意思？

许多人细心点的都会发现（很多人开车好多呢都不会在意），在汽车的后挡风玻璃上有一条条笔直的横线，但是都不是很清楚这是做什么用的。

其实后挡风玻璃上的横线是由电热丝构成的，其主要作用是防止后挡风玻璃因为天气寒冷的原因起雾结冰，或者积雪等原因，影响驾驶员观察后方视线，一般中控的地方有除雾按键，按一下就会工作

汽车基础知识大全

汽车小知识6个方面要注意

一、空调保养

由于夏季多雨潮湿，空调管路容易滋生细菌，需特别注意，建议进行空调管路清洗。另外，空调滤芯若产生异味、霉味，也需及时更换。

二、轮胎保养

夏秋换季总会伴随着降温，由于空气热胀冷缩的原因，此时可以给轮胎适度打气，具体胎压可详见车辆左侧中柱的铭牌。

三、油液检查

夏秋换季总会伴随着降温，由于空气热胀冷缩的原因，此时可以给轮胎适度打气，具体胎压可详见车辆左侧中柱的铭牌。

四、底盘养护

底盘除了大部件外，还有许多零碎的小零件，同样需要重视。另外，夏季雨水偏多，正常行驶溅起的水花可能夹杂泥沙附着在底盘上，以往可能会造成氧化、腐蚀，因此车友们定期对底盘进行检查。

五、车漆养护

入秋后，露水较多，如果您的爱车漆面受损严重，应及时喷漆处理，以免受损部位因受潮而导致锈蚀或扩损。另外，夏季太阳直射，若长期光照可能加速车漆老化，建议在车辆清洗后进行打蜡、镀晶等漆面美容。

六、蓄电池养护

汽车蓄电池的电极接线处，是汽车进入秋季易出问题的地方。检查时如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要尽快处理，因为这些绿色氧化物可能引起蓄电池接触不良，严重时会导致点火困难。

汽车的基础知识你了解多少？

汽车基础知识大全

01汽车总体构造

汽车由发动机，底盘，车身和电气设备这四大部分组成。

虽然汽车看起来很复杂，有2万多个零件部件组成，但从基本结构来看，基本可以分成以上四大部分组成。

02汽车术语大全

1.整车装备质量(KG)：汽车完全装备好的质量，即厂家出厂时的质量，包括各种润滑油，机油，随车工具，备胎等的质量。通常就是我们说的空载质量，车重。

2.最大总质量(KG)：汽车满载时的总质量。坐满人，装满货物时的总质量。

3.最大装载质量(KG)：汽车在行驶时的最大装载质量。

4.车长(MM)：汽车长度方向两个极端点间的距离。也就是车头最前点到车尾最后点的距离。

5.车宽(MM)：汽车宽度方向两个极端点间的距离。一般车外后视镜打开后的宽度不作为汽车的宽度标准。

6.车高(MM)：汽车最高点到地面间的距离。

7.轴距(MM)：汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是汽车比较重要的参数指标之一，它是衡量车内空间大小的主要指标，轴距越长，车内空间越宽。

8.最小离地间隙(MM)：汽车满载时，汽车最低点至地面的距离。最小离地间隙是判断汽车底盘高度大小的指标，离地间隙越大汽车底盘越高，通过性就越好；一般与接近角和离去角一起做衡量指标。

9.接近角(度°)：汽车前端最下突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

10.离去角(度°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

11.转弯半径(MM)：汽车转向时，汽车最外侧车轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时(打死方向盘)的转弯半径为最小转弯半径。

12.最高车速(KM/h)：汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。一般我们在汽车的仪表盘上可以直接看的到车速表，最高车速由汽车最大功率决定。

13.最大爬坡度(%)：汽车满载的时候的最大爬坡能力。

14.平均燃油消耗量(L/100KM)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃油消耗量。就是常说的百公里油耗，衡量汽车油耗量的指标，是省油还是耗油。

15.车轮数和驱动轮数(n*m)：车轮数以轮毂为计算依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。比方说四轮驱动汽车可以表示为：4*4。一般会在车尾处标示。

16.零公里汽车：意思是汽车从生产线下来后，一直到客户手上时，汽车行驶里程极少，基本为零公里。但现实几乎是不可能，所有目前汽车行业都比较认同的标准是，行驶记录不超过50公里的车，都算做是新车。

03汽车车型分类

SUV：SUV全称Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

MPV：MPV全称Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。

CKD：CKD英文Completely Knocked Do--wn的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

RV：RV全称Recreati&aVehicle，休闲车，是一种适用于、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

皮卡：皮卡（PICK-UP）又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

SKD：SKD英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成（如发动机、驾驶室、底盘等），然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。

概念车：概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。

老爷车：老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。

04汽车特点分类

电动汽车：目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

零排放汽车：零排放汽车是指，不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。

混合动力汽车：混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

燃气汽车：燃气汽车主要有压缩天然气汽车（简称LPG汽车或LPGV）和压缩天然气汽车（简称CNG汽车或CNGV）。LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车。

05车身应该具有的特点

合理设计，流畅的外形：合理的车身设计和形状，可以有效减少车身的各种阻力，提高汽车的动力性和燃油经济性，保障汽车在行驶过程中的平衡稳定性，发动机室冷却条件和车内的空气流通问题。

人靠衣装，美靠靓装：无论是车的外观，还是内饰，都一样重要，都应该给人一种设计的美感，既是汽车品牌文化的彰显，也是个人个性特点的表现。

汽车车身一般由车身主体，车身内外装件，车身电气附件设备等构成。如果是货车和专用汽车的话，还包括货箱，货柜和其他专用设备。

其中，车身的主体是所有车身部件安装的基础，一般由纵梁，横梁，立柱ABC柱，各部位的加强板等车身结构和覆盖件，通过焊合而成的壳体；还包括发动机盖，翼子板，四门车门和尾箱盖等组成。

车身外装件包括：前后保险杠，车身外部装饰条，后视镜，天窗，车门附件，车身空气动力学附件等。

车身内装件：指车内对司机或乘员起到保护作用以及装饰主要的部件。包括：前后排座椅，仪表台，内饰地板，遮阳板，内后视镜等目视所能看到的物件。

电气附件：是指除了发动机和底盘以外的所有电气和电子设备。包括仪表台上的各种仪表及开关，照明设备，灯光指示信号设备，DVD音响设备，空调，雨刷等电子设备。

汽车冷知识，来看看你知道几个？

汽车的基础知识你了解多少？

1、轴距

轴距是指前车轮轴中心到后车轮轴中心的距离，是车身尺寸中最重要的参数之一，它直接影响内部空间大小，长轴距的车辆内部空间更大，有更宽敬的空间放置腿脚，同时长轴距车辆颠簸幅度更小，有更好的舒适性。

轴距还是汽车分级的重要标准之一，通常情况下，紧凑型车 (A级车)轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，中型车 (B级车)轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，中大型车 (C级车)其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，豪华车 (D级车) 轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L。

2、长宽高、车重

长宽高通常是指车辆的数据，能侧面反应车辆空间大小、储物能力、舒适度、视野情况等。车重与是否搭载涡轮、车身厚度悬架种类等因素很有关。

3、驱动方式

通常情况下，汽车的驱动方式以三种为主，即：前置前驱、前置后驱前置四驱。

（1）前置前驱结构相对简单，成本较低，传动组件较少，重量较轻，动力损失少，传动系统集中在前轴，车辆内部空间不会被压缩。但操纵性相对较差。

（2）前置后驱的操纵性有显著提升，可进行漂移、甩尾等极富驾驶乐趣的操作，前后重量更加均匀，但会加大车身重量、造成动力浪费，增加油耗。、

（3）前置四驱拥有更高的操控性，脱闲能力强，抓地力、安全性均有显著提升，但动力损失大、车身重量大、油耗高，结构复杂成本高。

如果仅用于代步、追求经济性，前置前驱足以，如果追求更好的操控性，愉快驾驶体验，玩一些驾驶花样，可选择前置后驱，如果追求绝对的操控性能、平稳性，经常在颠簸之路驾驶，可选择前置四驱。后置、中置车辆通常用于豪华跑车。

4、悬架

一般来说，我们常见的汽车悬架有5种，包括：钢板弹式非独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架。

（1）钢板弹簧式非独立悬架又称“板车悬架”，因其悬架结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡等车上。但板车悬架重量大，刚度大，舒适性差。纵向尺寸较长，钢板弹簧销容易磨损等缺点使其无法在家用轿车上装载。

（2）扭力梁式半独立悬架结构简单、重量轻、占用空间小，但连接点受力复杂，车轮相互影响、舒适性、驾驶性较差。