东南七座汽车报价及图片_东南7座汽车

1.新款东南汽车dx7怎么样

2.东南DX7星跃全面进化，强势返回主流市场?

3.换装动力更强1.5T发动机！东南DX7星跃值得买吗，谈谈我的感受

4.居家生活好帮手，好用多能还不贵——试驾东南星跃DX7

5.外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃旗舰版

大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！ 总体方面是很好的，比较超的一款国产suv。

汽车介绍：

东南汽车首款SUV车型——DX7博朗 外观方面，东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计，其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体，并融入了LED光源，同时新车用了前保险杠进气口，整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1900/1700mm，轴距2700mm。尾部方面，东南DX7圆润、饱满，并集成了双边单出排气设计。

优点：

外观方面，在2015年来说，同级SUV没有几个车颜值能够同它相比，在下面的中可以见到它帅气的外观，就是放到SUV层出不穷的今天，颜值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄袭，花大量金钱和时间搞原创设计，这是最值得尊重的态度，乘坐空间也是我最满意的地方，前排不用说，特别是后排，坐三个人一点不挤，腿部空间还有很大余量，坐的人一点不压抑，车身宽度达到1米9，左右的空间也很大，后备箱家用也足够。

新款东南汽车dx7怎么样

东南汽车已经有年头没上啥重磅新车了，目前的产品线就是紧凑级SUV有DX7、小型SUV有DX3和DX5，而轿车产品线中保持更新且产品力还说得过去的就是A5。

再看看目前的销量，11月份东南燃油车型总销量为1961台，没看错，确实是这个品牌一共卖了1961台，其中DX5贡献最多，卖了1498台。而1-11月份总销量为26852台，这还抵不上某个爆款车型单月的销量呢。而2018年，东南全年销量也有8.5w台，这意味着2019年的销量成绩连2018年的一半都没有。

东南汽车的发展史真如《爱拼才会赢》里唱得一样，人生可比是海上的波浪，有时起，有时落。巅峰期的时候，你想买辆得利卡得求爹爹告奶奶托关系，混得惨的时候离倒闭就差一口气了。

所以对于东南汽车来说要继续走下去，除了要继续推爆款SUV之外，更多的是让东南这个品牌有话说，让消费者知道东南还在努力造车。所以东南推出了全新旗舰级SUV，DX9。

最近流出了DX9的路试谍照，前进气格栅用了类似满天星的造型。而车身侧面，猛地一看有点途乐那种硬派带有大梁的SUV的感觉，内饰走的就是各种大屏和木纹装饰的风格。而座椅布局方面，从谍照上看出是七座232的布局。车看着不小，但也不确定是否第三排可以正经坐人。车型定位方面，中型7座SUV标杆肯定是汉兰达。当然DX9的对手肯定不可能是汉兰达，能卖汉兰达一半的价格都不错了。

从DX9本身来说，我个人最大的好奇是它会搭载哪套动力总成。目前东南现有产品线当中最强的动力组合是DX7上1.8T+6速湿式双离合。这台1.8T发动机代号为4K20D4T，是来自沈阳航天三菱自主研发的产物。吹得很强，但也只能算是4G6系列的进化版，像直喷等等如今常见的技术都没有。

4K20D4T原厂基础版的动力是最大输出174马力左右，峰值扭矩则是250牛·米。而搭载在DX7上调教更加“暴力”，最大输出1马力，峰值扭矩提升为285牛·米。而变速箱方面，则是匹配来自上汽的6速湿式双离合变速箱。听参数都还不错但是放在DX7上，0-100km/h需要11s多。我们有一辆1.8T的DX7作为工作车，深有体会。日常这台6速湿式变速箱换挡动作，低速状态下清晰可感，升档过程中车身会有感知。

1.6吨的车重加上高转发力的特性，日常在拥堵的市区代步基本油耗在12-13L之间，原厂要求是加5W30的机油太稠了。后续我们下血本给换了嘉实多的磁护0W20，才让发动机的运转平顺了，综合油耗在10-11L。总的评价是动力基本够用，油耗不低，好在没有啥毛病。如果DX9还继续用这套动力总成，那油耗，那变速箱，可以说是一言难尽。

所以常年和三菱的合作，让东南在动力总成的研发上一直都是痛点。既要给不错的产品力，又要保证利润，难上加难。掌握核心技术才是关键，奇瑞可以说是一个真面案例。DX9未来实际对手应该是长安欧尚科赛，或者是捷途X95，总之DX9这一仗很难打。即便是赔本的买卖赚个吆喝，就怕连吆喝的机会都没有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东南DX7星跃全面进化，强势返回主流市场?

13万提了东南DX7，用车两个月后，车主的真实驾驶感受。

我是镇江车主，我指的是2020星跃1.5T DCT旗舰版。裸车价格13万，已经行驶了1021公里。

你为什么选择这辆车？东南DX7的外观吸引了我。仔细研究了一下，发现里面也挺好的，不仅仅是错觉，安全配置也很到位。毕竟行车安全最重要，价格也相对适中。开出去不像这个价位的车，各方面都符合我的要求。

东南DX7的车头设计比较独特，中网很有特色，LED大灯很亮，造型很犀利，车身的线条感觉更运动一点，车尾有很强的运动风格。除此之外，东南DX7也体现出了自己的独特性，整体造型还是比较有辨识度的。

我对DX7的内饰还是比较满意的。木纹的运用为室内增添了亮点。整体布局没有太多亮点，但也没什么不好，就是不会让人一时觉得眼前一亮。不过看了很久，感觉很不错，属于抢眼的那种。当时木材配色选择了黑白内饰，但是白色真的很耐脏。建议你选择深色，不然打理起来真的很麻烦。按键。

DX7东南的空房间很大。可以在后排选择自己喜欢的坐姿，伸伸腿，也不觉得委屈。长途旅行不会那么难受。后排的座椅也可以放平，当床用。

座椅的硬度比较适中，支撑性和包裹性都很好，坐久了也不会不舒服。不过新车还是好香的，半个月左右就好了。车内噪音比较大，似乎是普遍现象。准备自己加点隔音棉，看能不能改善。前后悬挂独立挺好的，基本上没有太大的颠簸。

DX7开车感觉不像肉。虽然是1.5T的排量，但是起步速度还可以。涡轮介入后，动力更好。超车的时候，你给它油门，它就过去了。给它力量，高速跑的很稳。开空没什么效果，感觉动力挺强的。

油耗方面，市区多一点，总共不到9。虽然不能和工信部的油耗比，但是这个油耗表现在可以接受的范围内。

DX7的操控不错，安全配置很全面。ESO，坡道，车道偏离，主动刹车等就不用说了。都很实用，自动泊车也很好用。没有车我尽量停好，但还是习惯自己停车。

总结:

最让我满意的是外观非常好。买车和找对象一样讲究。东南DX7第一眼给我的感觉非常惊艳，特别喜欢它的车头。第一次看到的时候是在欧尚超市展出，正面中网在灯光的照射下闪闪发光，很有特色。了解了一下，也发现很有名，用的三菱发动机，这个价格也值。

说到最不满意的地方，车就是不灵敏，有时候打几个电话就能修好。我的语音识别能力不强，有时候需要重复，所以体验不是很好，隔音效果也不好。车内可以明显听到噪音，尤其是高速行驶时。

整体性价比，东南DX7还是挺适合家用的，外观霸气，配置够用，油耗低。三部分稳定可靠，驾驶舒适性好，养车成本低，挺适合我的。

百万购车补贴

换装动力更强1.5T发动机！东南DX7星跃值得买吗，谈谈我的感受

我们先把时间拉回2015年，当时为了应对大热的SUV市场，东南汽车推出首款SUV车型DX7，巅峰年销量可以达到7万多台，也是火爆一时。随着时间的流逝，产品力慢慢的开始有了下降的趋势。

近两年汽车市场的不如意，再加上今年又被疫情按在地上的摩擦。东南在这时候推出了DX7的升级换代版车型，并起了全新的名字-星跃，体现了想要在这个特殊时期不退缩，反而要鱼跃龙门的态度。

星跃一共推出了4款车型，售价为11.99-13.99万元。单看售价的话，其实还算中等。不过，目前到店购车还享有大量的优惠。所以价格方面就有了优势了，感兴趣的小伙伴可以到店看看。

动态，开起来更顺畅了

新车最大的变化就是换装的了全新的动力组合，用了沈阳航天三菱4A95TD?1.5T?GDI发动机，匹配德国格特拉克7速湿式双离合变速箱。最大功率为145kW，最大扭矩达285N.m，比老款车型提升30%。

其实星跃的动力提升，不仅仅体现在数据上。当你踩下油门时，可以明显的感受到动力的强大。而且不只是初段的加速，就算中段加速也是反应比较迅速的，动力储备挺优秀的，超车时也不会有力不从心的感觉。

变速箱的匹配也是顺畅的，加减档也没什么顿挫感，整体的驾驶过程算得上是愉悦的。车辆还装备了换挡拨片，可以提供更多的驾驶乐趣。

星跃带了三种驾驶模式，分别是经济ECO、运动SPORT和标准，经济与标准之间没有太大的变化，能感受到油门方面变得柔和了。切换到运动模式后，虽然反应不是特别强烈，但加速更加线性了，没有过多的突兀感。

新车在静音方面，做的也是相当不错的。在车速达到120KM/H时，也没有过多的噪音，在车内低声聊天也不受任何影响，给我留下了较为深刻的印象。据工程师介绍，新车在主要位置都做了静音处理。

此外，新车的底盘也进行了全新的调校，对于颠簸路段的处理恰到好处，整体还是比较扎实的，展现出了较为高级的质感。

外部，看起来更精致了

作为中期改款车型，新车在外观上并没有太大的变化。由于此前的DX7已经有了较高的颜值基础，这次的升级主要集中在车头和车尾提升了细节上的质感，让新车看着更加精致了。

变化较大的前脸，搭载了全新的进气格栅，镀铬的星点由中央的LOGO处向外扩散，形成了东南展翅翱翔的姿态。

下方保险杠处，加入了一根贯穿车头的装饰条，让前脸看起来更具视觉张力。

新车还搭载了远近光一体的全LED大灯，内部由16颗LED灯源组成。下沿的LED灯带集成了示廓灯、日行灯以及转向灯。

侧面没有太大变化，用了悬浮式车顶设计。尺寸方面长宽高分别为4570*1905*1720?mm，轴距2700mm。

尾部造型较为圆润，LED尾灯通过一条镀铬装饰条连接，极大程度的拉宽了车尾的视觉效果，双边两出的扁平排气口设计也增加了车辆的运动感。并且，还搭配了全新“SOUEAST”的英文标志。

内部，用起来更舒适了

如果说星跃外观更好看了，那么整个内部给我的感觉就是更加舒服了。无论是看在眼里的还是亲身体验的，都给了我舒服的感觉。

内饰用了展翼式环抱设计风格，在用料方面做了大幅度的升级。不仅做到了视觉上较为豪华，触感上也非常柔软的。

由于新车严格选用材料，在气味上做的也很好，新车没有任何异味的存在，这绝对是值得夸赞的。还有木纹装饰的加成，显得车内更加高端。

新车还配备了10英寸的全液晶仪表以及10英寸的中控屏，不仅可以实现双屏的互动，还配备了4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机双屏互联互控等功能。

智能驾驶方面，有着ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车等，可以达到L2级自动驾驶水平。

此外，新车还拥有360度环视系统、四门电动车窗、电动尾门、无钥匙进入与启动、AUTO?HOLD自动驻车、APA全方位自动泊车系统等，很高级。

得益于2700mm的轴距，星跃的空间表现还是比较优秀的。身高177cm的我，在前排调整好驾驶位置后，保障良好视野的同时，头部还拥有一拳多的空间。

后排就更为夸张了，在保持前排座椅不变的情况下，在后排跷二郎腿或者是葛优躺都轻轻松松。而且前排座椅的后背还有个向内的凹陷，可以提供更多的腿部空间。

并且后排座椅靠背还可以进行多角度调节，从而让你找到更舒适的姿势。除此之外，后排还有着空调出风口和USB充电，对后排乘客的关照也是明显的。

AL频道小结

在当下的汽车寒冬中，有不少的企业没有挺过来。东南汽车则逆流而上，这款全新的DX7星跃虽然是中期改款，但也做了全方位的提升。凭借提升的水准与实惠的价格，让这款车重新回到了主流市场中。

此外，东南筹备的DX9也将在第四季度进行上市。这也是证明东南将在当下的这个车市寒冬中不断前进、不断完善自己，给了大家一种坚强的信念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

居家生活好帮手，好用多能还不贵——试驾东南星跃DX7

随着各大汽车品牌纷纷加速推出自己的全新车型或者改款车型，当下汽车市场的车型可谓琳琅满目，对于预算有限的务实消费者来说，在购车时候并不会太看重品牌的附加值，更多考虑的是性价比，因此这类消费者对咱们中国品牌的好感觉也明显高于其它品牌。?一款10万级别大空间、配置全且动力够用的SUV也是大多数人的需求，今天我就给大家一款性价比还不错的紧凑型SUV：东南DX7，作为东南汽车推出的首款SUV，该车诞生于2015年，日前，它迎来了中期改款车型东南DX7星跃的上市，新车共推出4款车型，指导售价区间为：11.99-13.99万元，新车主要变化来自于造型部分的调整以及配置的升级，并搭载了一台新的三菱1.5T发动机，那么这款车型目前产品实力如何？值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

相比老款车型，东南DX7星跃在原有的设计基础上进行了多项升级，迎合当代年轻人的时尚审美。东南DX7星跃造型部分的主要变化来自于前脸，并用名为"星羽式"设计的全新前脸造型，除了多边形造型的中网外，内部还搭配点阵式镀铬设计加以点缀。

前格栅与星羽式全LED前大灯组融为一体，下格栅也改为左右贯通式设计，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为时尚动感。

车身侧面整体依然和之前保持着较高的一致性，细节部分的处理让其具有不错的辨识度，尤其是由浅入深的上扬式高腰线，搭配车门下方大块内凹式处理，以及前后饱满的轮拱，让侧面看起来更显立体。

车身尺寸上，其长宽高分别为4570/1905/1720mm，轴距为2700mm，全系车型均用18英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐花瓣样式，看起来也很运动。

车尾用多层次立体式尾部设计，一条源自引擎盖侧边的腰线贯穿全车至连接两侧尾灯，尾灯则用全新箭羽概念的造型与镀铬装饰，与前全LED大灯组形成呼应。

全新造型的扰流鲨鱼鳍与尾翼，使整个尾部看上去有一种紧绷的感觉。此外，新车用了双边共两出的排气布局，排气口也向车身两侧进行了移动，搭配上扁平的镀铬装饰，显的也比较精致。外观层面东南?DX7星跃在设计上很大程度保留了老款东南DX7的整体造型，不过在重要的车头及车尾部分用了新的设计语言，还是给人了不错的视觉观感。

来到内饰，东南DX7星跃基本延续了东南DX7的整体设计风格，只是针对细节进行了调整，包括加入木纹饰板和车内氛围灯来提升豪华感。

新车继续配备了10英寸全液晶仪表盘（顶配车型）及全系标配10英寸悬浮式中控液晶大屏，进一步提升了车内的科技化氛围。特别是10英寸中控液晶屏内集成的车机系统支持联网功能，具备4G网络链接、智能车载WiFi，Carlife手机双屏互联互控等功能，双温区自动空调还配备了CN95级滤芯，进一步保障了车内的健康环境。

除此之外，还具备语音控制系统，可以实现语音唤醒、多轮对话等功能，可以轻松的完成打开车窗、调节空调、设置导航等操作。?在主被动安全装备方面，顶配旗舰版车型上配备了车道偏离预警、车道保持、前方行人探测、主动刹车、自动泊车等功能。

并用了全新设计的电子挡杆，四周功能及按键设置也比较齐全。

前排座椅表面用仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，均有不错的包裹性。两款高配车型前排仅主驾驶位支持多向电动调节和腰部支撑，副驾驶位为手动调节，且无法控制位置高低。

后排座椅延续了前排设计风格，靠背角度支持小范围调节，后排腿部空间表现中规中矩，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。

后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及USB电源接口等实用配置，除最低配车型外，其余车型均配备了可开启式全景天窗，旗舰版还配备了后备厢电动尾门，以及感应开启功能，可以说就整车配置还是比较高的。

行李厢内部还是比较规整，左侧设置有储物网兜，右侧配有12V电源接口，常规容积达到了456L，将后排座椅放倒后更可以扩展一个更大的容积，对于家用来说我觉得还是基本能满足需求。

动力方面，可以说新车最大一个变化亮点，之前2019款车型用的是1.5T发动机，而新车用的是一款新的多点电喷的1.5T涡轮增压发动机，来自股东方三菱的合资企业航天三菱，相比老款1.5T发动机参数上有不小的提升，其最大功率为145kW（1Ps），最大扭矩为285N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。底盘悬架依然为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

如今的中国品牌紧凑型SUV市场可以说是百家争鸣，东南DX7星跃版不仅要面对新的对手，还要面对更纷纷换代升级的老对手，而此次东南DX7星跃版主要变化在外观、配置以及动力上，外观前后造型的变化让东南DX7星跃版变得更加精致，配置上还用了更高阶的驾驶功能，其次在动力上换装了新的三菱1.5T发动机及7挡双离合变速箱，比老款车型可以说提升明显，但是新车起售价格也比老款贵了整整2万元，顶配车型贵了1万元。

涨价后究竟还值不值得购买呢？首先抛开售价，我觉得新款东南DX7星跃版可以说有着由内而外的一次革新，尤其是外观在质感上的体现，同时也补齐了动力上的不足，算是一款综合实力比较均衡的产品，还是一款值得推荐购买的车型。不过目前10万级别市场上的车型众多，竞争程度也最为激烈，就拿刚刚上市的新款哈弗H6来说，其售价区间为9.80-14.10万元，不管是口碑还是综合表现都强于东南DX7星跃版，因此对于东南DX7星跃能在竞争激烈的市场中未来能交出怎样的答卷？我们也将拭目以待！

外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃旗舰版

在五年前，东南汽车推出了?DX7这款紧凑型SUV车型，当时的那款DX7外观由著名设计公司Pininfarina宾夕法尼亚公司设计，各方面的比例堪称完美，因此当时的DX7刚刚上市就受到了一阵好评。

时光飞逝，时间如今也已经过去5年了，曾经的潮流如今也已经成为了经典，但是时光在流逝，技术和审美也要发展，如果你不前进的话，那你在市场上就会失去竞争力，于是东南汽车非常适时的在今年推出了这台全新的东南星跃DX7。

其实前面几年当中，DX7已经推出几次改款，但是现在看来每次改款的“动作”都不大，因此这一次这台新款DX7放在我们面前的时候，我们就会有一种突然眼前一亮的感觉。这次的新款DX7前脸和车尾都进行了较大幅度的改动，视觉上最明显的就是换上了繁星点阵式前格栅和星空之翼镀铬装饰条，这也和这台DX7名字里面的“星”相呼应。而新款的矩阵式LED大灯的造型也非常抢眼，在晚上的时候辨识度非常高。而车尾部分，新车的镀铬装饰条也明显变多，层次感相比老款车型更好。

尽管相比老款车型，内饰并没有什么变化，但是即便到目前为止，DX7这套内饰也没有过时，而且当我们坐进DX7之后，我们会发现整车的内饰给我们的包裹感非常不错，对于日常家用来说，DX7的内饰足够温馨，相比一些比较激进浮夸的内饰设计风格，DX7的内饰倒更能为全家老少接受。

一台家用SUV车型在空间方面的表现已经要充足，DX7在这一点上做得相当出色，在调好前排座椅之后，后排空间还十分宽裕，对我们身高不足1米8的人来说（在我们矮个子的世界里，好像周边也没出现太多身高1米8以上的人），后排腿部空间早已经超过了两拳，这样的空间表现足够我们在这台DX7的后排找到一个属于自己的舒服的坐姿，而且作为一台SUV车型，DX7的后排中央地板平整度也不错，即便后排坐5个人的话，坐在中间的那个人也不会觉得双脚“无处安放”。

相信很多人都会用SUV车型来完成搬家之类的“粗活”，但是很多SUV车型的后排座椅都不能完全放平，因此放置大件物品都比较麻烦，我自己之前在搬一个小冰箱的时候因为当时的车辆后排座椅无法放倒成纯平，因此颇费了一番力气。而这台DX7有一个非常“贴心”的小设计，就是它的后排坐垫可以向前放倒，这样后排靠背放倒的时候就可以和后备箱形成一个纯平的地板空间了，这对于我们日常搬家这样的活动来说很方便的。

在静态体验完这台全新的DX7之后，我们又把这台DX7实际开起来开了一下，作为一台SUV车型，DX7的调校整体是偏向于舒适风格的，油门刹车踏板在初段反馈并不灵敏，这样的调校保证了车辆在市区拥挤路况下不会频繁出现“点头”的问题，尽管搭载的是一台双离合变速箱，但实际开起来，这台双离合变速箱的平顺性就如同一台CVT变速箱一样。

而且相比老款车型，这台新款DX7上搭载的1.5T发动机在动力表现上也有了全面又较大的提升，老款车型的发动机只有最大156马力215牛米的动力输出，而新款发动机的动力一下提升到了最大1马力285牛米，当我们深踩油门的时候，即便是在搭载4个人的情况下，这台DX7的加速表现还是能够令我们满意的，因此在日常家用的情况下，DX7的动力系统也完全能够胜任消费者交给它的任务。

底盘调校方面，DX7的底盘出人意料的“整”，在面对各种路面的时候，DX7的悬挂都能提供足够的支撑，从这一点上来看，我们可以发现这些年自主厂商的“功力”已经有了十足的进步，如今的自主厂商在最基础的产品力上已经能够和一些合资厂商掰掰手腕了。

而对于家用车来说，性价比同样也是一个非常重要的考量因素，这台DX7的指导价为11.99-13.99万元，这意味着你只要15万出头的预算就可以买到一台拥有全液晶仪表盘、全LED大灯、L2级驾驶系统等各方面配置都很齐全的SUV车型，如果你是一个追求实用和性价比的家用消费者的话，那这台DX7对你来说应该算得上是一台“好用多能还不贵”的好帮手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在印象中，东南汽车产品更迭不是很频繁，但是每出一款必有惊喜。眼前的这款DX7星跃版如果要是追根溯源的话，还要回归到2015年。

2015年，东南汽车与意大利宾夕法尼亚合作，共同研发了DX7车型。中间，曾经在2018年进行了一次升级，当时的长宽高分别为：4585X1900X1718mm，轴距2700mm，1.5T发动机匹配6挡手自一体变速箱。最大功率115KW，最大扭矩215牛·米。8月初，推出了全新中期改款车型：DX7星跃版。共有四款车型，售价为11.99万元—13.99万元。

此刻，我试驾的是东南汽车DX7星跃旗舰版。

DX7车型定位于紧凑级别，但是外观给我的第一感觉是比一般的紧凑级SUV略大。长宽高分别为4570x1905X1720mm，轴距为2700mm。按照一般车宽1860?mm的规格，DX7已经明显超出了45mm。

外观更时尚，前脸造型是亮点

与2018年的升级相比，这次DX7在外观方面有了很大改动，但是依稀能够发现宾夕法尼亚的痕迹。

前脸延续了东南汽车“流动之力”的家族设计语言，用了“星空之翼”的理念。穹顶式矩阵前格栅的放射式星徽围绕着鹰嘴式LOGO，有种众星捧月的感觉。

星羽式造型全LED大灯分列两侧，内含16颗LED光珠。集日间行车灯、转向灯和示宽灯于一体，照射距离达到200米。前大灯与前格栅为一体，镀铬饰条延伸至翼子板上方，拉宽了整体视觉效果。镀铬装饰的前保险杠呈弓箭造型，具有力量感。

车身侧面，一条隐约的棱线既表现了车身的修长，也展现了凸起的力量感，好似饱绽的肌肉。

18英寸轮毂双色花瓣设计，用万力静音轮胎，规格是235/55?R18。

车尾的设计是较为成功的，成功之处在于与前脸的呼应，也许设计师当初在构思时已经考虑周全。箭羽式尾灯和弓形保险杠与前脸相对应，全新英文LOGO位于尾部中央位置，一体式镀铬饰条横贯车尾。双边共两出排气管，镀铬装饰，而且是真实的。

从外观的整体设计来看，全新DX7星跃版具有时尚感和动感，已经超出了本土化设计理念。即使与国内的其他汽车品牌相比较，也是不落下风的。

内饰科技感强，智能配置丰富

内饰方面，用了悬浮式鹏翼展翅的设计语言，中控台的整体线条强调了横向拉伸的视觉效果。

木纹装饰、镀铬饰条、黑色钢琴漆饰板以及象牙白的材质活跃了整体氛围，既满足了年轻人的需要，又有一种稳重的专属感。中控台上方和门板内侧用软包材质，触摸舒服，接缝处理的很得当。

在操控方面，触摸键与实体按键相结合，满足多种需求。

10英寸TFT液晶组合式仪表盘显示胎压等车辆信息，绿色TSR符号自动监测限速并具有报警功能。根据驾驶模式的区别，仪表背景图案分别有运动（红）、ECO（绿）和正常（蓝）三种显示，只是ECO?和正常模式颜色接近，有点难以区分。

10英寸悬浮式触控屏，全系标配，支持百度CarLife。

具有导航、喜马拉雅、酷我音乐、查看车辆信息和语音识别等功能。

其中，通过“小南小南”即可激活语音，进行导航、控制车窗升降和调节车内温度等操作。语音识别率高，反应及时。特别要说明的是，语音支持连续对话，即对话过程可以打断再继续。

座椅用双色设计，椅背和坐垫的菱形花纹既美观又增加了摩擦系数。进深适中，填充物偏向柔软，两边的护翼提供了支撑性和包裹性。

后排座椅头部和腿部空间较为宽裕，地台的高度大约3-4cm，不影响中间乘客的舒适度。具有独立空调出风口和USB插口，支持椅背4/6折叠放倒，与后备厢地板形成平面。

后备厢规格平整，容积正常情况下为456L，放倒后排座椅增加至1529L，适合摆放大件物体。

1.5T?GDI+7DCT组合，动力表现出色

DX7星跃版用沈阳航天三菱1.5T?GDI发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配德国格特拉克7挡湿式双离合变速箱——传动效率高达%，比传统AT变速箱提高约10%。

坐进驾驶室，没有一般紧凑级车型的局促感，反而有点中级车的宽敞。视野良好，椅背的中间位置略有凸起，符合人体工程学的设计。而且，中控屏的位置恰当。即使操控最远距离的设置，正常手臂距离都可以触摸到。

一般情况下，ECO模式的发动机转速为1800转左右，涡轮增压爆发的峰值出现在2500转左右；运动模式的正常转速在2500转左右。也可能是强调舒适感，所以发动机动力的输出没有想象得那么猛烈，但是足以满足家庭的一般需求。从路边起步到加速的过程中，发动机的动力输出较为平稳，几乎感觉不到顿挫。油门踏板的表现也很线性，并不需要特别的关注。和其标注的驾驶模式感觉一样，运动模式的油门踏板较为灵敏，车身的速度感较为轻盈；ECO和正常模式的油门踏板力度在正常范围内，而且感觉两者间的区别不大。

7挡湿式双离合变速箱升降挡逻辑清晰，在加速过程中，降挡快，从而使发动机转速增加，提速快。格特拉克是世界上最大的变速箱生产工厂，为法拉利、AMG、BMW和雷诺等厂家提供变速箱。XD7星跃版使用格特拉克变速箱，多少也算个加分项。

DX7星跃版的底盘用的是前麦弗逊后多连杆式，整体调校偏向于舒适。加上厚实的座椅坐垫，效果更加明显了。所以，经过不大的沟坎或者裂缝之类的，感觉就是坐在沙发上被颠了一下。即使在平整路面经过减速带时，就是“咯噔”一下的感觉，滤震效果不错，没有多余震动的扩散。

NVH全面升级，驾乘感受舒适

特别要说明的是，DX7星跃版的NVH静谧效果很好，这一点与2018款车型相比进步极大。除了使用静音轮胎外，全车在20多处增加了高密度隔音吸音复合材料，还增加了后风挡玻璃的厚度。车内人员可以用在图书馆说话的声调交谈，怠速状态下的噪音是37分贝。

与博越、传祺GS4和哈弗H6等竞品对手相比，DX7星跃版在车身尺寸、功率、扭矩、发动机排量和售价等方面基本没有落后项，或高于或等于。所以，在这个价位上，DX7星跃版具有一定的性价比。

话又说回来，东南汽车这几年的动静不是很大，有点偏安一偶的感觉。现在是开放的年代，消费者面临的选择众多，再香的酒也怕巷子深。真诚建议东南汽车主动走向市场，加速市场化，提高品牌度。只有让大家知道你，才会在选择时有所考虑。

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