全新crv_全新crv曝光

1.自主标杆车型挑战传统老将，吉利博越L对比本田CRV

2.crv是广汽本田还是东风本田

3.带你认识全新本田CR-V锐·混动版

CRV是本田旗下一款SUV车型。

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。

CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

本田CRV外观介绍

相比老款CR-V圆润的设计主调，全新CR-V外观上融入本田全新的家族化特征，三层式镀铬格栅与菱角分明的前大灯交相辉映，整个全新的前脸造型比老款CR-V更大气且更有张力，都市感与高级感油然而生。

全新CR-V的尾部变化给人以焕然一新的感觉，回峰式的尾部造型，在进一步扩大车尾空间的同时，彰显出全新CR-V独特的城市运动感。俊朗锋锐的侧面线条使全新CR-V显得更加流畅，层次感分明，抛弃了老款车型的中庸设计，赋予更多的运动特征。

自主标杆车型挑战传统老将，吉利博越L对比本田CRV

在中国，人们仍然喜欢SUV，而城市SUV凭借其出色的多功能性和良好的通过性，已经成为许多家庭的第一辆车。新的R4荣放已经被更先进的tnga-k平台所取代，可以说是新一代。谁比这个级别的大哥CR-V更好。

对于有选择困难症的人来说，在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之中选一台可不容易，所以为了帮助大家能更好的在本田CR-V和RAV4荣放这两款车之间选到适合自己的，我们就来对这两款车进行数据对比，看看本田CR-V和RAV4荣放这两款车哪款会更符合你的选车要求。

外观对比

外观方面，新款RAV4变化不大，依旧延续老款车型设计，新增了专为四驱车型设计的越野外观套件，重新设计了前/后保险杠护板，外观造型更加立体硬朗。轮眉增加了宽度，看起来很有设计感，越野外观包含门下饰条、深灰色轮毂涂装，以及炫酷的黑色后视镜罩，提升视觉效果。更受年轻人的喜爱。还有一点变化是在混动系列增加了白色双色车漆。除入门级别的都市版以外，其他都可选择双拼车身。新款还提供了更加丰富的车身颜色让消费者选择，包含新推出的星际蓝在内，一共有7种颜色：丰富多彩的颜色选择，可以满足消费者的个性化多样需求。

车身数据：外观尺寸4625x1865x1680mm、轴距2690mm。后备箱平常580升，后排支持按比例放倒，更是超级实用。一家人外出，根本不用担心放不下行李。前悬挂麦弗逊，后悬挂双叉臂，全是独立悬挂，开起来软硬适中，乘坐更是舒服又舒心。标配5个安全气囊，显示了厂家对消费者的关爱和负责。

2023款全新CRV车型还加入了大七座的布局设计，以此来迎合最近三胎时代到来的需求，而且新车不仅有传统的燃油车型，还匹配了当下主流的新能源动力。售价方面更是低至15.48万起售，比起当下主流的国产SUV车型还要更加的亲民。

这一次本田crv的改款确实发生了翻天覆地的变化。中网的尺寸也有所加大，LED的灯带和前进气格栅联合在一起显得更为霸气。

2023款本田CRV的长宽高分别是4710mm，1870mm，1676mm，轴距为2701mm。我们再来看一下老版本本田CRV的长宽高，分别是4620mm，1800 57mm，160075mm，轴距为2660mm，新版本的尺寸和轴距都有了全面的升级，这也就意味着从外观上它看起来更为霸气，内部空间上也变得更大了。

尾部仍然用了LED尾灯，燃油版使用的是双边双出的排气管，看起来极富运动氛围。

内饰对比

荣放的中控平整又极为规整，全覆盖软材质覆盖，加上银灰镀铬饰条装饰，视觉明朗大气。10.1英寸的悬浮触控科技大屏，智能互联完善，配置全面，有导航路况、车载蓝牙、导航路况、车联网、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持系统、5个安全气囊、2个驾驶影像、3种巡航系统等。

方向盘用塑料材质，设计有多功能按键控制，加4向手动调节。7英寸全液晶仪表，在机械指针联动控制显示，信息丰富直观显现。

丰田RAV4荣放 2022款，座舱用织物座椅，主驾驶位电动6向调节，副驾驶位4向手动，上方带有单天窗，尺寸面积不小，光效果很好。人体工程学设计的座椅，很符合程加坐姿，在加上厚实软和用料，乘坐舒适度到位。

全新CRV的内饰也用到了本田最新的家族式造型风格，简洁硬朗，谈不上高级，但耐看。高配车型用悬浮式9英寸大屏、10.2英寸全液晶仪表、双区自动空调、皮质方向盘、12扬声器BOSE音响。

新款本田CRV有五座版和七座版，第二排座椅是支持前后移动的，地板的凸起也比较低，不会对乘客造成太大的影响。第三排有两个座椅，需要全家出游的时候便可使用，两侧还带有杯架设计，不管是长度还是高度都能够满足成年人的乘坐需求。

动力对比

荣放保持了日系车的自然吸气发动机，分别是2.0L+CVT和2.5L+6AT的经典动力总成，这两套动力总成，参数并不是非常突出，但是像2.0L发动机加入的连续气门可变升程功能和2.5L发动机的双VVT-i，使得两款动力都能足够满足家用或者其他需求。我试驾的2.0L荣放虽然动力不会感到非常充沛，但油门的调节非常轻盈，在市区试驾无论堵车低速跟车还是高速行驶都不会感觉吃力，这和最新的模拟8速的CVT变速箱有很大的关系，如果单纯家用，2.0L的荣放动力足够用。如果比较喜欢大马力和较为激烈的驾驶，那2.5L的荣放就很合适了，180P的马力加上爱信6AT变速箱，提速升降档反应快，加速保持了大排量自吸的平顺性，动力几乎不会感到吃紧，油门的后劲也足。

相对来说整个车的驾驶风格还是用舒适两个字形容更加恰当，E-CVT变速箱的平顺性和线表现很好，和发动机的配合也是到位的，但是整车操控感觉胜于加速感受，如果说RAV4是一辆富有的车，这可能有点过了，但是说它是一辆操控自如的车，确实是如此。

CRV则是用了本田最新的发动机，1.5T发动机马力比2.5L的荣放要足，试驾感受也是动力和加速性很足，但是CRV全系都是CVT变速箱，虽然加速，但变速箱的升降档反应速度肯定是比不上荣放的6AT，1.5T的动力虽然好，但是转速比较高这时的发动机噪音相对要比荣放的大，急加速的平稳性没有荣放调校得好。整体的发动机性能来说，我更偏向开荣放一些，当然如果你单纯喜欢这种涡轮的爆发性，那选CRV也无可厚非。此外这款车还有混合动力版本，最大马力为210马力，峰值扭矩为360牛米。

总结

两款车都是城市SUV的代表，如果要说综合对比来说，我更青睐荣放，毕竟从发动机的耐用性和舒适性来说，都要比CRV更有优势。而CRV优势在于整车的急加速性能上。就买这两款车的人来说，大部分都主打家用，这样一来荣放的整体优势更加明显一些。

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crv是广汽本田还是东风本田

紧凑型SUV市场向来是各大厂商不断争夺的战略制高地，其中以日系车型最为热门，日系车型不仅有着稳定的产品质量，在口碑方面一直以来做的也很不错。但是随着自主品牌的向上发力，也逐渐涌现出一批优秀车型。

前不久，吉利博越L正式上市了，相比较老款的博越，这款车的变化还是很大的，而同样换代而来的新款本田CR-V，这两款换代SUV相比，一个自主一个合资，二者都有哪些优缺点？就让我们从多个角度进行对比吧。

外观对比

外观部分，吉利博越L的设计十分新颖，鳞甲样式的前进气格栅尺寸十分巨大，特别引人瞩目。其次，博越L的大灯造型也很特别，它被隐藏在了进气格栅之中，不仔细看的话很难察觉；两侧点阵式日间行车灯搭配上发光LOGO，让整体看起来具有一定的科技感。

博越L定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，1米9的车宽让它在这个价位中看起来十分显气场。新车除入门版车型外，其余配置均用了19寸轮毂，轮胎尺寸为235/50 R19，这个尺寸同时兼顾了外观与实用性。

车尾部分，博越L用了贯穿式尾灯，两侧灯组造型呈现"><"型，夜间点亮时辨识度十足。虽然新车全系用了隐藏式排气造型，但厚重的下包围加银色的饰板又能为它尾部增加运动感。

CRV在经过全新换代后，更出色的颜值也是能够讨好消费者的。全新的设计语言变得更加时尚大气，六边形的进气格栅内部加入了黑色的烤漆饰条，并用时下流行的矩阵式设计，显得很有质感。上方锐利的大灯组通过烤漆饰条贯穿前脸，结合下方贯穿式镀铬进气口造型，带来了时尚运动的视觉效果。当然，全系的灯组也是得到进一步优化，包括配置方面也是更加全面，不仅用led灯源还加入日间灯，以及自动大灯、大灯延迟、自动调节远近灯等，使得CRV的产品力更加完善。

侧身前倾的腰线凸显了整车的肌肉感，多辐式的轮毂相当精致耐看，而在尺寸方面上，其长宽高分别为4703*1866*1680毫米，轴距为2701毫米，相比上一代车型，长宽高都有所加长，所以空间更大，实车的视觉效果更大。而尾部纵置的尾灯组也是非常犀利，点亮后让整车的颜值大大提升。

外观总结：外观整体对比，吉利博越L显得更为运动范儿，打开了年轻市场。对年轻人来说很友好 ，而全新本田CR-V虽然有着一定的运动感，但是因其保持着一以贯之的简洁感，给人第一印象还是略有点“保守”的，似乎劲儿还没完全使出来。

内饰对比

内饰方面，博越L在整个内饰设计上用了与外观相同的“数字交响科技美学”，布局上做的也非常的人性华，最吸引人注目的就是13.2英寸的中控竖屏了，搭载了8155芯片且配备了吉利最新的OS Air系统，还支持FOTA的升级。除此之外还有一块10.25英寸的全液晶数字仪表和25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示系统，这三块屏幕可以实现功能上的交互。

四辐式真皮多功能方向盘，用了双色搭配，握起来的手感也非常的不错，最让我喜欢的是主驾驶的遮阳板，用了像墨镜一样的设计，不仅能够挡住刺眼的阳光，而且还能够增强视野。

主被动安全配置方面，根据官方给到的信息，我们了解到博越L全系标配7个安全气囊以及全系标配360度全景影像和L2级智能驾驶系统。

博越L燃油版车型的挡把有皮革包裹，而混动版本车型则是用的是透明水晶挡把，并且在挡把中还印有雷神Hi·F的LOGO。燃油车型内饰为黑粽双拼色，混动版车型内饰颜色则为黑灰双拼色。

内饰的设计上，CRV依然是本田经典的家族式风格，稳重的设计手法上，通过皮革木质饰板的点缀后，整车的质感得以更好的呈现。并且搭载悬浮式中控屏，还有液晶仪表，也带来了不错的科技氛围。

同时车技系统的UI界面更加简约，操作起来更加流畅，也是支持手机互联、语音识别、应用下载等。而配置方面更加完善、如一键启动、胎压监测、无钥匙进入、全景天窗、座椅加热通风、车道并线、行人预警系统等，从而提升整体的安全性。

动力对比

动力方面，博越L共有三套动力总成，其中1.5T四缸发动机最大功率为181Ps、峰值扭矩为290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为218Ps、峰值扭矩为325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；Hi·F混动系统用的是1.5T三缸发动机匹配3挡DHT混合动力专用变速箱，系统总功率为245Ps、峰值扭矩为545N·m。值得注意的是，Hi·F雷神混动系统不能直接充电，所以不能上绿牌。

新款本田CRV提供了1.5T和2.0L混动两款动力系统，传统匹配cvt和ecvt无级变速箱，最大功率分别可达193马力和146马力，燃油版百公里油耗最低仅6.5升，混动版更是低至4.9升，部分车型还配有适时四驱系统，动力表现非常出色。

其实，本田CRV唯一的弊端的就车子轻，所以跑高速有明显的风噪和胎噪，120的速度甚至还会飘，包括车漆很薄，剐蹭一点就会很明显，这些都的本田CRV的缺点。优点就是三大件稳定，省油又好开，关键是保值率还很高，三年后出手还是可以卖个好价位的。

综合以上，相比本田CR-V，博越L 外表新潮科技感满满、内饰高级别致、空间更大、动力更足，更推荐追求潮流感的年轻用户购买。而全新本田CR-V则走的是“成熟稳重”路线，中控保留了部分物理按键更易于大家上手操作，比较适合家庭用户以及商务风爱好者的选择。

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带你认识全新本田CR-V锐·混动版

crv是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV。

新款crv外观方面，全新一代crv用了东风本田最新的家族式外观设计，前脸用六边形前进气格栅并加入粗壮的镀铬装饰条。前大灯与镀铬条相连，其内部结构经过重新调整，并加入了LED灯光源。

全新crv相较老款车型提升十分明显，不但用了G-CON安全设计概念延伸的车身设计，通过对撞击力度的分散最大程度地保证车厢内的完整性，而且全系标配六安全气囊系统和乘员感知系统，实现了同级车型中最高级别的安全防护。

外观介绍：

新车前进气格栅依旧用传统设计，中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体，而前包围用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日行灯，整个车头的视觉感官非常霸气。

车尾部分新车使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气将用双边共两出的设计。

另外，新车将提供“BlackEdition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“BlackEdition”标识，以表明新车身份。

东风本田哪款车的补贴额度最高

正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强。

比如纯电续航里程只有84-85公里，此为NEDC模式的测试值，以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了；这个标准在20-30万元区间内是偏低的， 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。

车辆全系使用前驱平台，以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT，能实现10秒以外的百公里加速；性能仍旧是同级最低标准，综合其配置和内饰用料水平，目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。

全新插混CR-V已经上市，基于“买新不买旧”的观念，新款又有哪些提升。

纯电续航，WLTC-73km，略有提升

2.0L 110kW/183N·m

E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg

纯电续航里程提升了一点，但仍旧属于偏低的水平。

动力略有提升，发动机最大功率提升3千瓦，最大扭矩提升了个8N·m！E-CVT集成电机的功率没有变化，但最大扭矩也提升了20N·m！所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。

这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD，以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距，客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。

配置方面也有升级，比如增加后排侧气囊和膝部气囊，中高配的驾驶系统有了“并线”，低配还是没有的，而且也没有全景影像。

中配没有自动泊车，低配也没有电动尾门；全景天窗是标配，除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外，中高配用真皮材质方向盘和座椅，中配前排座椅支持电动调节和加热，旗舰版多出前排座椅通风，中高配后排座椅支持加热。

车机标准正常，低配自动空调没有分区温控和过滤装置。

智能驾驶系统的硬件标准都很低，全系没有使用毫米波雷达，低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个，低配和中配分别为4个和8个，摄像头分别为2个、5个和6个，所以这套驾驶系统的标准不算高。

全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感。

就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看，比如参考宋PLUS DM-i，零跑C01增程版，长安UNI-K iDD等车，这台车的合理定位应当还在15万级别；

不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万，品牌溢价仍旧比较夸张，是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。