汽车排名前十的牌子标志是什么意思图片_汽车排名前十的牌子标志是什么意思

2024-08-28 14:49:32

1.汽车品牌前的“东风”是什么意思

2.汽车尾部的标识都是什么意思？

3.左边一个大星星,右边三个小星星,是什么车的标志啊

4.本田车上的标志分别是什么意思？

5.各位大虾，你们经常说的“神车”到底什么意思

6.雷诺汽车的标志是什么意思？

汽车排名前十的牌子标志是什么意思图片_汽车排名前十的牌子标志是什么意思

奥迪汽车标志含义

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的[奥迪S4]奥迪S4生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar) 的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。　

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

奥迪（Audi）是一个国际著名豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

2008年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

1885年开姆尼斯（Chemnitz）漫游者公司成立

1899年11月14日科隆（Cologne）霍希公司成立

1902年开姆尼斯（Chemnitz） DKW公司成立

1909年6月16日茨维考（Zwickau）创立奥迪公司

1932年6月29日开姆尼斯的汽车联盟（Auto Union ，全称：汽车联盟股份公司）

1945～1965年英戈尔斯塔特的新汽车联盟（Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司）

1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）

1959年，新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司

1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份

1969年3月10日奥迪-NSU汽车联盟有限公司

17年3月，最后一辆NSU R80汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

折叠发展阶段

1980年，随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。

1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名。

1983年，Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军。

年，奥迪囊括了世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。

1985年，奥迪股份公司（ AUDI ）

1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。

1988年，奥迪第一辆3.5 LV8发动机和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。

1992年，一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界，行驶了40 273 km，平均百公里油耗只有3.78 L，平均时速为85.8 km/h。

1993年秋天，在东京汽车展上，奥迪展示了世界第一辆用全铝车身框架结构（A）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。

1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。

1995年秋天，奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。

19年，奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2，后者是根据第二代A技术制造的一款全铝车身车型。

2000年6月，奥迪A2投放市场，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年10月，公司又一个主打车型——奥迪A8 W12在巴黎汽车展上亮相。

2004年，奥迪两款换代车型陆续亮相并投放市场，2月份，全新奥迪A6在欧洲各大城市率先上市，9月份，新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式发布。

2005年，奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻，配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发，再一次完美诠释了“突破科技启迪未来”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant，它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。

2006年1月9日，奥迪quattro销量逾200万

1980年3月3日，奥迪在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的神秘面纱，从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性持久稳定、安全性更为出众——这正是一直以来不断完善的quattro; 技术带来的优势。而截至2005年底，共有超过200万名用户选购了装备quattro全时四轮驱动技术的奥迪轿车，这一数字还在继续攀升。

2006年2月7日，奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳汽车大奖”。

2006年1月，奥迪连续第三年力摘德国《汽车与运动》（auto, motor und sport）的多项“最佳汽车大奖”，从而在这一欧洲最权威的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。在年度评选中，奥迪A3、奥迪A6与奥迪A8分别获得了各自组别的“最佳汽车大奖”。

2006年4月6日晚，德国柏林著名的勃兰登堡门前，奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车首次向公众亮相。

2006年6月18日，奥迪R10赛车问鼎勒芒。

2010年3月20日，国产奥迪Q5在北京正式上市，国产Q5率先搭载2.0TFSI涡轮增压缸内直喷发动机，7速S-tronic双离合变速器，共4款车型，售价37.98万-53.98万元。

2011年，奥迪全球销量超越奔驰，成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车厂。

2012年，奥迪正式收购了意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati。

2012年一汽-大众奥迪销量突破40万辆再夺冠。

2013年4月8日，奥迪Q3作为继Q5之后的第二款中国国产奥迪SUV，以28.5-42.88万元的售价上市。国产Q3搭载高低功率不同的2.0TFSI发动机。

2013年7月25日，在一汽奥迪联手25周年暨销售200万辆庆典上，第五款国产奥迪车型——和第七代高尔夫共线生产的全新A3 Sportback亮相。

汽车品牌前的“东风”是什么意思

中华汽车标志形状有点像一个奖杯，代表中华人民是最棒的。

中华汽车标志的主识别图形源于中国汉字中，具有浓厚的中国特色，中华汽车是华晨汽车集团的轿车子品牌。

品牌故事：华晨集团早在19年就开始为生产中华轿车作积极准备了，2000年12月16日，中华轿车在沈阳下线。

扩展资料：

汽车保养注意事项：

1、更换机油是保养中最常见的项目，机油主要是起到润滑的作用，因为机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换。机油滤芯又叫机油滤清器，功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤芯应在换机油时与机油一并更换。

2、空调滤芯也叫空调滤清器，大多安装在汽车副驾驶的杂物箱后面，靠近空调进气口位置。汽车空调滤芯如果堵塞，会导致空调的出风口风量减小，车内空气得不到充分的过滤，影响车内空气质量。对空气滤芯、空调滤芯进行定期保养是非常必要的。

3、轮胎的主要材料是橡胶，经过长时间的使用或放置后，轮胎就会出现老化的情况，严重的还会出现爆胎的事故，有重要安全隐患。所以需要定期对轮胎进行保养、维护。所以用户在日常开车前要多观察轮胎是否有鼓包、裂缝、扎钉等情况，汽车到店里保养时还要对轮胎磨损程度、轮胎胎压做检查。

百度百科-中华汽车

百度百科-汽车标志

汽车尾部的标识都是什么意思？

东风汽车公司，原来中国第二汽车制造厂，为国有第二大汽车生产企业，现在和日产，本田，雪铁龙，标志这几个国外品牌合资建厂生产他们提供的车型，合资品牌的名字根据命名法规，包含两个出资企业的名字，就出现了东风日产，东风本田，东风雪铁龙，东风标志这些名字，东风小康是其生产的一款车型，东风在这里作为品牌名字，东风日产生产奇骏，逍客，骊威，骏逸，轩逸，骐达(颐达)，天籁，马驰这几款日产品牌车型，价格由9万-36万左右不等。

左边一个大星星,右边三个小星星,是什么车的标志啊

现在中国的汽车市场越来越趋于饱和，拥有私家车的家庭也越来越多，当然对道路交通的压力也越来越大，但车的很多标识很多人不一定都清楚。前段时间很火的一个关于汽车的对话，-4度的段子，由于小编没找出就不讲述了。给你们一张图自行领悟

今天就简单提及下车内标识，主要讲尾部的标识，一大半人不知道的

我们经常看到汽车上除了有很多让我们眼花缭乱的标识名牌外，还会出现一堆数字和字母的组合。吸引我们注意力的往往是1.8T、2.0T这类的标识，而像TSI、TFSI、VVT等这类标识多数被认为只是一个简单的车型缩写，然而这些标识其实涵盖了大量的信息，包括品牌、厂家、车型、发动机排量、型号、技术等。我们来看看这些标识究竟都代表了什么意？

1.TSI

TSI时大众汽车的一项发动机技术，虽然都叫做TSI，但是在国内和国外代表着不一样的意思。在国外，带有TSI标志的车子说明其搭载了双增压（涡轮增压+机械增压）＋分层燃烧＋燃油直喷技术，具有功率大、扭矩大、转速低的特点；在国内，TSI则割掉了机械增压和分层燃烧，只保留了涡轮增压＋燃油直喷。

虽然大众的很多车型上都有TSI标识，但是仔细观察后发现3个字母会有不同的颜色出现。有的是全红的，有的是其中一个字母或者两个字母是红色的，其实这这只是为了区分不同的排量。

I”字母红色的车说明车子是1.4T排量，“SI”字母红色的车说明车子是1.8T排量，“TSI”红色的车说明车子是2.0T排量。

2.T

以动力等级区分

通用系车型的尾部标识的方式也是让人扑朔迷离，常见的有15T、20T、30T等等，T字母代表的意思肯定是涡轮增压了。但是很多人看到前面的15、20，可能会以为这是发动机的排量，难道是搭载着1.5T和2.0T的发动机吗？但事实上，15T对应的是1.0T发动机，20T对应的是1.5T发动机，万万没想到吧！所以，这种命名方式很容易让你误解，但你别管，反正后面的数字越大，动力和排量也就越大，要的就是一种猜不出来的效果。

2年以后奥迪新标识30TFSI、40TFSI、45TFSI、50TFSI等，但这些数字代表的并不是排量了，那这些数字是什么意思呢。100公里1小时加速时间10=最终数字（最终数字四舍五入），T代表着车辆使用的涡轮增压技术，FSI代表着燃油分层喷射、缸内直喷和分层燃烧技术，有些奥迪车尾部还会出现TDI标识，这代表着使用的是柴油发动机。

TSI I为红色代表1.4T发动机， SI为红色代表1.8T或2.0L发动机，TSI全红就是2.0T发动机

那么最后请各位老司机看图

猜猜它搭载了多大排量的发动机？

如果还容易的话

还能看出它是哪款车型吗？

本田车上的标志分别是什么意思？

车标是斯巴鲁品牌的，蓝底六颗星，左边一个大星星，右边中间3个小星星，最右边2个小星星。

斯巴鲁在日语中的意思是昴，其企业标志是昴宿星团的六连星（在希腊神话中，阿特拉斯与普勒俄涅其实有七个女儿，而不是六个），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着第二次世界大战后，五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。

斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。

扩展资料：

在西方，这个斯巴鲁星团被称为Pleiades；在中国，它被称为昴星团（Mao）；在日本，它叫Subaru（“统治”或“荟萃”的意思）。在日本，它还有一个名字叫Mutsuraboshi（“六颗星星”的意思）。

2012年12月19日，斯巴鲁全新一代森林人正式在中国上市，此前，曾获E-NCAP五星评级。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，斯巴鲁排名第471。

2019年7月，《财富》世界500强公布，斯巴鲁公司位列440位。

百度百科-斯巴鲁

百度百科-斯巴鲁汽车车标

各位大虾，你们经常说的“神车”到底什么意思

本田车的标志为“h”。

“h”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“honda”的第一个大写字母。“h”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。

本田汽车商标中的字母“hm”是“hondamotor”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”。

扩展资料：

本田车标志“h”的发展历程：

1960年，“h”商标首次在s500跑车上使用，“h”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界f1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的f2汽车大赛上取得胜利;更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。

1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的“h”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“h”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

雷诺汽车的标志是什么意思？

神车就是大众，

销量好的意思

认可度高，

先说一下我对大众途观L的的试驾感受

，此车做工精细，

钣金厚实，

加速很冲

底盘非常扎实，

行驶路感非常清晰。

行驶比较稳，

发动机与变速箱速配性非常出色，在兼顾一定的驾驶乐趣的前提又不失平顺，

方向舵转向精准又比较沉稳，

被动安全碰撞结果5星+级59分接近满分的成绩，

此车把人机工程学做到了一个完美的高度

，外形设计继承了大众一贯低调稳重的气场公路驾驶性能特别好，而且加长版途观空间上有了很大的提升，提高了舒适性，同时底盘和悬挂对路面凹凸不平的过滤性也非常柔和，

，综合分析还是非常出色的，你可以把他看成挂着大众标志的奥迪a5，要知道奥迪和大众是一家人，

我对大众车的口碑印象一直都是，

皮实，耐用，省心，操控，保值，

(但不要总抓着速腾的那个不放)

，但经过加长的途观L ，空间尺寸已，已经达到了中型suv的水准，所以综合分析还是非常不错的，

说一下汉兰达，，汉兰达我是试驾的感受和口碑印象就是，此车比较省油，非常经济，维护非常便宜，使用成本比较低，此车省心，

但缺点，底盘不够扎实，行驶不够稳，隔音效果一般，钣金薄，车身轻，刹车力度偏肉，。

德国车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马大众保时捷主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是无敌的状态，无论是加速感推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。英国车的性能指标相对别的车系比较均匀，

没有太突出的也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

日系：

特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能还可以，仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄，

也是跟追求省油有关系。

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故无1人死亡的记录，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰宝马奥迪大众劳斯莱斯保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹路虎宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低这个是值得肯定的，

但换言之，你说别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论这些造车强国哪个车系都有故障率高的车型也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

只和你谈正面的碰撞，

哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八打广告，发帖子，忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的告诉你关于车辆的安全性是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了，至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托，真的为了利益误导消费者，，，如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了你也懂了，但也晚了，大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，

我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，

吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

而且沃尔沃造的汽车材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

即使最低端的车，一般都是全铝车身，

全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

德国车也一般都是全铝车身

而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试观察一下，

看看cncap是怎么测试碰撞的，