1.别克新世纪99年款油门故障？未遇过此故障。

2.我有一辆99年的别克新世纪，最近改了天燃气之后，电瓶开始亏电，怠速不稳，仪表盘的档位显示灯开始忽闪

99年别克新世纪_99年别克新世纪有三元催化吗

我家的是99年买的车 新车时候不到15升油 如果是99年产的车 10年了 现在估计保守点说在市内也要16。5升 经济时速是 110 百公里才11个油 这款车开的时候不要猛起车 就不会太耗油 40公里后 小油门给 再加速

毕竟4前进档变速箱 太落后了

车是好车

别克新世纪99年款油门故障？未遇过此故障。

上海产别克新世纪除了原厂遥控器可以开，就得用钥匙开了了

美版的新世纪手套箱里有个按钮可以开

希望可以帮到你 我本人开的就是别克新世纪 99年上海第一批产的 除了费油其他真的没说的 陪我10年了

我有一辆99年的别克新世纪，最近改了天燃气之后，电瓶开始亏电，怠速不稳，仪表盘的档位显示灯开始忽闪

DTCP0742-变矩器离合器系统卡滞接通和DTCP1811(最大适配值和换档时间过长)。试车的同时，测量TCC数据，发现TCC的PWM达99%，踩制动，车辆接近停止时，TCC的PWM仍达99%，造成制动时车辆窜动甚至熄火。而正常时，TCC的PWM一般不超过70%，一旦有制动信号，TCC立即释放，PWM变为0P1811是一个C类故障码，它不会引起故障灯亮。根据修理经验，故障码P1811常伴有换档冲击，而不是加速发抖或踩制动时熄火。而P0742在别克2.5G(V6)车型中是A类的故障，它会点亮故障灯(MIL)，所以应重点检查故障码P07424T65E自动变速器有一个液压手动阀位置开关(TFP)，它安装在阀体上，包括6个油液压力开关。其中3个油液压力开关(D4、低档、倒档)常开，而另外3个(D3、D2和变矩器离合器TCC释放开关)常闭。这6个开关指示手动阀的位置。PCM使用该信息来控制管路压力，变矩器离合器TCC接合和释放以及换档电磁阀的工作。TCC释放压力开关是常闭压力开关，该开关被用作诊断工具，来确认在动力系统控制模块发出指令使TCC关闭(OFF)时，TCC是确实“OFF”。

变矩器离合器释放开关是常闭开关，当变矩器离合器释放时(TCC未工作)，变矩器离合器释放油液压力将释放开关打开，PCM收到一个高电压。当变矩器离合器指令处于关闭位置，如果PCM检测到变矩器离合器释放开关闭合，每个行程中关闭了至少6次且每次持续4s时，设置DTCP0742。设置故障码后，PCM点亮功能失效指示灯MIL，并在最大功率下指令TCC接通，同时动力系统控制模块冻结换档适配值经以上分析，故障点可分为两部分：一是TCC控制部件，如TCC电磁阀；二是TCC反馈部件，如TFP开关。将TCC电磁阀和TFP开关同时更换后，试车，故障排除

3.0的世纪改天然气，一罐气就跑100多公里吧，要是液化气还行，我的能跑300多公里。

这个问题有可能是天然气配件电脑故障或配件线接的不合格打铁造成的，怠速不稳我之前遇到过，如果烧气怠速不稳你试着烧油看看，如果烧油没事那就是气的事了，你去给你改气的地方去看一下你出气口的压力是不是过大了，如果压力没问题就是火花塞和高压线需要更换了，烧气车辆对火花塞和高压线都很挑剔的。火花塞烧气专用3爪15元一个，高压线130一套。还有一点，改完气后不要总去调气量，要让行车电脑自己去调节。我的02年世纪去年7月改的液化气，市里14个，长途10.5，高速170迈。