凌志rx450h_凌志rx450hl油电混合报价

1.雷克萨斯油电混动的车怎么样

2.雷克萨斯保养喷油器怎么复位

3.雷克萨斯RX的味道

4.凌志450混合动电没有电怎么办

5.一个音频节目，东北人说车，讲过雷克萨斯的历史，日产的历史，是什么

凌志越野车型有：1.雷克萨斯LM300h；2.雷克萨斯UX200;3.雷克萨斯UX260h；4.雷克萨斯NX200；5.雷克萨斯NX300h；6.雷克萨斯RX450hL;7.雷克萨斯RX450h；8.雷克萨斯RX300。凌志是丰田旗下的一款车型，在很早之前，丰田将霸道改成了普拉多，将凌志改成了雷克萨斯。雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

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雷克萨斯油电混动的车怎么样

雷克萨斯畅销车型：雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、雷克萨斯UX车型、雷克萨斯ES。

雷克萨斯NX是雷克萨斯车型中尺寸最小的SUV车型，售价在20万起步。外表看起来十分大气和时尚，多种颜色选择我，搭载2.5升涡轮增压发动机最大功率为152千瓦，最大扭矩约为250牛米，既有性能又有环保的优点，乘坐起来也很舒适，配置和内饰也很完美，看起来协调又高档，是雷克萨斯比较热销的一款车型。

雷克萨斯RX售价在39万到70万之间，是一款非常凌厉的车型，整个外表看起来非常的具有精英范儿，而且很有尊贵感，最为受欢迎的是它的乘坐感觉非常舒适，触感非常好，并且真皮座椅，中控台金属风格，搭配在一起看起来非常豪华，既有面子又有里子，而且动力充沛，发动机噪音，轮胎噪音都特别小。

雷克萨斯UX售价26万起，是一款紧凑型SUV，轴距2640，空间非常充沛，虽然是一款紧凑型SUV，但是这个空间比一般的车型都大，发动机方面搭载2.0L自吸匹配CVT变速箱。动力十分充足，值得一提的是配置，搭配了全新科技的配置，方面驾驶人操作。

雷克萨斯ES是一辆轴距高达2870毫米，车长将近5米的大空间高级轿车，格栏的设计简直是我见过的汽车里最特别的，而且价格也很诱人，最低27万左右就可以拿下，轿车是一款混合动力系统，车内的配置更是高科技，总之是把与众不同贯彻到底。

我们都知道以前雷克萨斯是叫凌志，这个名字好听又好记，但是为什要改名呢？ 这就要 从2004年说起。雷克萨斯是一款丰田旗下的日系车，而中日两国素有积怨，在丰田霸道国产化的时候，为了吸引眼球，有一句这样的广告标语，就是：霸道，你不得不尊敬。语言上似乎没有漏洞，但是在广告中却用了我国具有尊贵象征的石狮子，向霸道汽车敬礼与俯首鞠躬的造型。这就一下子激化了矛盾，引起广大爱国人士的不满，销量一度下降。最后，丰田公司当众道歉，并且将霸道改名为丰田普拉多，凌志也改为雷克萨斯，说明他们已经清楚的认识到，得罪中国就是自取灭亡。

我只想说真是不作就不会，泱泱大国岂是尔等跳梁小丑可以随意侮辱的。

雷克萨斯保养喷油器怎么复位

雷克萨斯油电混动车值得买吗雷克萨斯混动车相当不错，值得买。比如雷克萨斯CT200H，雷克萨斯ES300H和雷克萨斯RX450H，都是相当不错的。作为雷克萨斯品牌下的入门级车型，CT200H不仅...

雷克萨斯油电混动的车怎么样 雷克萨斯油电混动车值得买吗

雷克萨斯混动车相当不错，值得买。比如雷克萨斯CT200H，雷克萨斯ES300H和雷克萨斯RX450H，都是相当不错的。作为雷克萨斯品牌下的入门级车型，CT200H不仅继承了雷克萨斯华丽创新的设计风格，在燃油经济性上也有了很大的突破。雷克萨斯RX可以说是一款知名的豪华SUV车型。RX450h是3.5LV6双喷射阿特金森循环发动机与前后电机的全新组合，代号为2GR-FXE。其综合输出功率为230kW，综合最大扭矩为474Nm。它配备了ECVT电子无级变速器。雷克萨斯ES300H外观最大的亮点是采用了SpindleGrille X前脸，最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛应用于CT、RX、GS以及如今的ES。新ES的前脸视觉冲击力更强，看起来整车更有活力，更大气，也年轻了很多。ES300h的混动系统和凯美瑞一样，采用2.5L四缸阿特金森循环发动机和电动机共同驱动车辆，其中发动机最大功率约为156马力，扭矩为212牛米。电驱动部分包括马达和电池组。电机功率143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗5.4升。配备了CVT变速箱，还提供了驾驶模式选择功能。

雷克萨斯以前为什么叫凌志 雷克萨斯以前是不是叫凌志

雷克萨斯以前叫雷克萨斯。进入国内市场后，更名为雷克萨斯。雷克萨斯是来自日本的高端豪华品牌，雷克萨斯是丰田的子品牌。雷克萨斯最初专注于北美市场，但后来也进入了国内销售。雷克萨斯以其出色的设计和高可靠性、耐用性赢得了国内消费者的青睐。雷克萨斯有很多豪华SUV和豪华轿车。雷克萨斯是中国二线豪华品牌。中国传统一线豪华品牌有宝马、奔驰、奥迪，二线豪华品牌有沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等。虽然是二线豪华品牌，但销量和口碑都不亚于一线豪华品牌，雷克萨斯汽车在二手车市场的保值率也很高，这离不开优秀的销量和良好的口碑。2019年，雷克萨斯还推出了一款名为lm的mpv车型，这是丰田埃尔法的姊妹车型。然而，lm希望Buel更豪华，乘坐更舒适。Lm使用与Erffa相同的动力总成。这款车配备了2.5升直列四缸自然吸气发动机，最大扭矩为117马力和198牛米。与该发动机匹配的电机总功率为155kw，总扭矩为409 Nm。

雷克萨斯油电混动的车怎么样 雷克萨斯以前为什么叫凌志 @2019

雷克萨斯RX的味道

凌志雷克萨斯保养喷油器一般为每10000千米保养一次，可是若在现实行车里程数低于10000千米（如9000千米）就开展保养，这时车内仪表盘还未发生电脑上设置的喷油器保养灯提醒，但车子已一切正常保养并加上喷油嘴清洗剂。

当行车到10000千米，或在空燃比学习培训数值20%的情况下行车5000千米之上时，车内仪表盘便会发生“必须保养喷油器”的提醒并照亮三角警报灯。下列是不一样车系对该信息提示开展重设的步骤。

喷油器保养灯怎么消除

雷克萨斯车型为IS250、IS250C、GS250、GS350、LS460、LS460L的清除喷油器保养灯步骤：

1、运行汽车发动机。留意：汽车发动机起动后，在30秒内执行步骤2。

2、开启示廓灯电源开关。在20秒内，踩下并松掉制动踏板4次。

3、关掉示廓灯电源开关。在20秒内，踩下并松掉制动踏板4次。

4、反复步骤2和3，直至确定警报灯关掉。

雷克萨斯车型为ES200/NX200t的清除喷油器保养灯步骤：

1、运行汽车发动机。留意：在汽车发动机起动后30秒内执行步骤2。

2、开启后挡风玻璃除雾电源开关。在20秒内，踩下并松掉制动踏板4次。

3、关掉后挡风玻璃除雾电源开关。在20秒内，踩下并松掉制动踏板4次。

4、反复步骤2和3，直至确定警报灯关掉。

雷克萨斯车型为GS450H、LS600h、RX450h、NX200t（除编码为AGZ15车系）、NX300h的清除喷油器保养灯步骤：

1、按住电源总开关2次（不踩制动踏板），将电源模式转换至IGON。

2、踩下制动踏板，按“P挡-N挡-P挡”次序实际操作换档杆4次。

3、运行汽车发动机。

4、踩下加速踏板并维持，使汽车发动机高速运行5s之上。

5、将电源模式转换至OFF。

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凌志450混合动电没有电怎么办

我认为一部车传达出来的主观感受很重要，这往往决定着产品在消费者心中如何定调。而雷克萨斯吸引人的地方，我想除了免费的保修保养服务，应该就是带着独特东方韵味的“温润”感，可能这也是我觉得凌志和南方城市环境更融合的原因之一。

在卷到飞起的今天，太多产品都在脱了衣服嚷嚷着秀肌肉，而新一代RX传达出的平静与收敛，是她在市场同类产品中，自己独特的味道。

回到产品本身，RX定位很妙，车系40.5-61.9万的价格，不论你是看X3 Q5 GLC，还是考虑X5 Q7 GLE，其实都能再看看价格位于中间的RX。一般看完车销售还会补一句混动6年或15万公里的免费保修相比其它豪华品牌的后期维护费用，这算是雷克萨斯明显的优势。

至于体验，咱先从最走量的RX350h开始。

RX?350h

RX350h四个配置的动力主体都是2.5L混动。区别在于四驱版本比两驱版本多了个40kw的电机。四驱版本加速7.9s，两驱只慢了0.2s。在我看来可以忽略不计。加速响应迅速、变速也很平顺。

此次在车型包括后备箱都被塞满的情况下，动力未感到明显缺失。在厦门市区正常驾驶表显油耗被稳定在5.3。

油门刹车方面，整体十分线性。动能回收与机械制动无感过渡，转向手感细腻。三个驾驶模式也各自有着鲜明的性格。个人认为，标准模式的调较是最好的。无论是市区还是高速路都游刃有余。

在高速下盘桥时，车身姿态控制的挺好。令我没想到的是前排座椅的侧向支撑很不错。并不是一味的傻软。

新RX的底盘升级很明显，刹车不点头，弯中动态也拉的住。过坎也很柔韧利落。我刚试的时候压根而没往运动性上想。因为我估计大部分雷克萨斯车主也不会开的多么激进。

RX 350h原厂我看无论19还是21寸轮圈，基本都是配了235宽的邓禄普SP Sport Maxx 060轮胎，对隔音表现算是个加分项，胎噪抑制很好。

内饰设计带来的氛围很安逸，这直接影响到了我的驾驶风格和曲风，晚上车里的氛围灯都是非直射光源，尺寸很大的屏幕放在中间却并不显得突兀，感觉这也是雷克萨斯一直以来的调调。

中控台很有层次感，但并不会很高，视野通透没有明显的大盲区，作为SUV对新手驾驶员也比较友好。

后排坐垫绝对好评，主要是对腿部承托极好，软硬合适，同时靠背能放到非常躺的角度。在这个角度下我头部所在位置正好位于后三角窗区域，实现往前可以看到整个后窗，从外部观察人是隐藏于C柱之内的，当然这属于我个人很喜欢的设计细节。

车机部分喜忧参半，好的是终于原厂有了CarPlay！！！RX自己的车机系统菜单层级也算简单清晰，同时常用功能保留了机械按键和旋钮，倒车影像也清楚了（不过这点算本应如此）。上车手机自动连接蓝牙无线CarPlay速度很快，也很稳定，进入后在下方依旧保留功能区显示，还有回到主屏幕的快捷键。

但是吧…在车机上使用CarPlay时画面会出现明显卡顿，这属实不应该，听歌什么的都还好，但用地图导航的时候卡就让人难受了，我最后都是用软件自己的语音控制去搜索目的地，好在在导航过程中不会卡，这点确实需要日后尽快改进。总体来说，除了这一个瑕疵，整体的操作逻辑很清晰，上手很轻松。

辅助驾驶是雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0，就是全速域自动跟车、车道居中保持、防碰撞预警什么的都有了，而且是全系标配。简单说如果你愿意用，好用就完了，对地上不算清晰的线识别度也很高，加速刹车很线性轻柔，水平远超北京大部分网约车师傅，同时也在我爸这个老司机之上。我一般是高速车少能跑起来时用，另一个使用场景是北京晚高峰大堵车，在心态彻底崩塌后开启，确实能缓解不少疲劳度和坏心情。

唯独需要提一嘴的是雷克萨斯这套PDA预判式主动驾驶辅助系统，主要用于中低速滑行时自动保持车距，必要时会轻微修正方向。

之前店里试驾太短没试到，加上那天大早上起来啥资料也没看，我两眼一抹黑上的车，开半天才发觉这车好像有时滑行会自己减速，跟大夫研究半天感觉也不像单纯的动能回收，这咋还跟前面车有关系呢？

到下午场地单独试这个功能才知道是PDA在工作，只在20km/h-60km/h滑行减速时启用，前提是你不踩油门也不踩刹车，车速大于20识别车辆，速度超过30开始识别行人。识别距离给我留下的印象是特别特别远，所以可以把整个减速过程控制的相当自然，以至于上午我俩跟车里还傻琢磨半天。

启用后如果侦测到有物体/人离车辆太近，PDA也会提前小幅度轻柔地修正方向规避，当然如果减速和修正您都忽略，就是握住方向一往无前，那最后时刻预碰撞安全系统PCS还会再救你一把。

我很认同这种尝试融入驾驶本身，不生硬地干扰驾驶员意图，并尽量做到无感辅助的概念，背后其实也是不同车企对于人与车关系的思考。当然，你不喜欢用，也可以在RX上选择完全关闭。

最后关于RX 350h的配置，估计大部分人主要对比的是两驱高配的舒享版（44.2万），和我这次试的四驱醇享版（47.9万）。

两个配置差四驱、大灯、大轮圈，和电尾门的感应+记忆、前排无线充电以及车内空气净化三个舒适型配置，差价3.7万，东西肯定是值这个钱，就看你是否需要了，如果只是买台RX居家代步，我认为两驱高配足够，车轻油耗还低一点点。

当然如果你也是个外观党，那四驱醇享版多出来的21寸轮圈，和那对儿三眼的LED矩阵大灯对外观的加分极大，这直接导致实车视觉呈现效果会完全不同，对外观有要求的话，这个版本确实要漂亮太多。

至于RX 350h最顶配的四驱智享版，目的很明确就是奔着配置去的，但真要说到配置，我就不得不把RX 450h+拿出来纠结一下。?

RX 450h+

插电混动的RX 450h+指导价54.9万，主要优势在于免购置税+大电池，加速提升到6秒5，还多了个热泵空调，同时买车还送个桩。

本以为450h+主要是吃政策优惠，但我对比完顶配350h和450h+的配置差异后，发现虽然顶配RX?350h基础配置更全，但450h+加选装包后配置会更丰富。

同时因为免税，混动450h+56.6万左右的落地价加上5.5万的选装包（臻享套装），最终价格在62.1万左右，配置可以更多性能更好的情况下，最终花销与四驱顶配62.6万落地的350h几乎相差无几。

这就很让人纠结了，因为选装包是唯一在新一代RX上获得马克莱文森音响和方向盘加热的途径，而目前在RX车系中，RX?350h四个配置都是无法加选装包的，选装仅限RX450h+和500h F sport。

科技包我觉得看个人需求吧，对我来说是没啥必要性

选装包里的方向盘加热和后座加热通风，对于北方的小伙伴有多实用我不必多说，主要是这套马克莱文森音响诱惑力很大。

从标配的松下12扬声器直接升到了21个，这应该是目前国内雷克萨斯在售车型里除了LS外扬声器最多的车了。其中9支是同轴符合扬声器，主要都放在中高位置，后备箱的超低音带自己独立共鸣腔，功率也来到了1800瓦，配12通道功放。

我用手机里线上音乐平台的几首超高音质歌曲，分别对比试了下普通版松下与选装的马克（模拟日常驾驶最常用到的情况），车里的小伙伴们普遍表示区别非常大，马克对人声表现的效果更好，推上去后失真也要小特别多。

另外关于CarPlay我也咨询了下厂家的技术部门，说是大家常用的无线CarPlay AAC的解码，无法做到无损播放，可能会比蓝牙好点，丢包以及延迟会优化得更好，有线CarPlay是能够达到无损播放，最高支持到48KHz 16bit，但无法达到Hires的96KHz 24bit。

说白了，即便你是木耳朵，这套马克依旧可以听出比普通版明显更好，如果你是音响爱好者，想把这套音响真正的潜力发挥出来的话，那也需要对音源和传输方式有更苛刻的要求。

我个人认为雷克萨斯的完全体还是得有马克莱文森的，最擅长的还是优美的人声。

另外除了音响本身，再多说一句位于前门板上方的音响罩覆盖材料，摸上去软软的像是织物材质，与周围的绒面门板完美融合，手感极好，作为曾经被金属音响盖给剌破手的人倍感安慰。

另外对于白内饰的情况，这两种材质的抗污能力都做得很好，拍照前清理了5分钟粘在音响盖上的小腻虫的我深有体会，清理完不留印，强迫症加洁癖患者的福音。

说到白内饰，这是目前RX上我个人最喜欢的配色，正巧这次场内用于试自动泊车的450h+就是白内配竹木，想在店里订车时看到这个搭配现车确实还有点难度，于是拍了几张大家可以先看看。

所以对于RX 450h+来说，除了插混的大电池、加速快和免税外，还能以更低的价格得到更多舒适性配置和马克莱文森的选装权，也是她的一大优势，唯一的痛点在于定制插混的话，等车得半年左右。

我个人对RX 450h+的插混系统在驾驶静谧性提升方面有很高的期望，可惜这次没有试到，等过段时间有机会借台车给大家出个视频吧。

RX 500h F Sport Performance

嗯，这车看起来就和前面那两个居家过日子的家伙拉开了距离，61.9万的定价什么概念？随便加一个选装包落地就奔着80万去了，当你忍不住想吐槽的时候不妨琢磨一下，这车的消费群体真的对价格很敏感吗？那他们究竟看上这么贵的RX什么了？

我想应该是合适车身尺寸下，有设计感的精致豪华小众SUV。

小众车型感性占比就多一些，恰好两位准车主这两天都来找我询问，我发现他们一个选了蓝焰色配红内饰，另一位定的就是图里这个超音速暮光铜，这种视觉呈现效果同价位又不烂大街的选择确实不多。

之所以会看RX，主要是因为这代车彻底年轻化了，老款RX是标准的老爸车形象，像我这种0的人开出去人肯定问我孩子多大了？但新款我感觉彻底颠覆了这个形象。

而车系最顶端的RX 500h?F Sport Performan

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一个音频节目，东北人说车，讲过雷克萨斯的历史，日产的历史，是什么

1、现在油电混合做的最好的就是凌志。技术比较成熟，而且已经在很多量产车型上使用。 X6目前也没有油电混合的版本，只不过它的双涡轮增压技术也是一个以较少的油耗获取较大动力的可行方案。油耗的话肯定会比凌志多一点。 不过像你了解的百公里油耗7

2、重混，也称完全混合动力。 在汽车行驶过程中，发动机和电动机可以实现完美的切换。 丰田混动是全球独一无二的

3、这个问题要说到的是丰田的THS混合动力系统的问题了，RX450H运用的是丰田的第三代THS,而现款的普锐斯为第二代，混合动力系统开始电池的寿命一直是焦点讨论。从第二代开始丰田宣称电池的寿命为终身保固。姑且莫伦电池能不能终身保固，就雷克萨斯混

4、先回答你的小问题，在转发个关于知识， 油电混合动力没有充电口， 因为这种车，是以油为主要动力，电力是辅助，充电方式是靠发动机与刹车时候的能源回收。 1混合动力编辑 通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的

5、多少伏没有标明，但是像我开的CT200h的话，最大功率是60kw，最大扭矩是207牛·米，如果我纯电行驶的话大概能走5公里，不过这些电池都是要来辅助的，实行不到真正的纯电动走几百公里，好处是不用特意充电，只要行走的时候不踩油门，就能自动充电。

6、您好，我是唐山和凌雷克萨斯的销售顾问温静您说的是不是GS系列呢GS分为3种价位，2种车型GS300,G460是汽油机，GS450H是油电混合动力的您说的是油电混合动力的吧 GS450H的厂家报价是：89.8万GS300的报价是69.6万GS460的报价是98.9万 GS450H其实是3

雷克萨斯

（日本丰田汽车旗下品牌）

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雷克萨斯（LEXUS）是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

雷克萨斯2015年在华累计销量8.69万辆，同比增长14%，位列豪华车市场第五位。[1]

中文名

雷克萨斯

外文名

LEXUS

总部地点

日本东京

创立时间

1983年

公司性质

豪华汽车生产

创始人

丰田英二

主要车型

ES、RX、CT、LS、IS、GS、LX

所属公司

丰田集团

主要市场

北美、亚太、欧洲

同盟品牌

讴歌、英菲尼迪

官 网

目录

1 品牌历史

2 品牌标志

3 品牌发展

1983年

1989年

2003年至今

4 里程碑

5 服务理念

6 设计哲学

7 车系简介

CT

HS

IS

ES

GS

GS 350

LS

LS460

SC

新一代SC

RX

GX

LX

LF-A

LF-CC

8 奖项荣誉

9 召回事件

品牌历史

编辑

雷克萨斯 (11张)

丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。[2]

经过数年呕心沥血、潜心研究，终于隆重上市，一役而成功。

全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。[2]

Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

品牌标志

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用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用[3] 三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。1987年，摩利设计公司（Molly Designs Inc.）负责人摩利·山德斯（Molly Sanders），花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

雷克萨斯新标志图像

雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矶车展上首度亮相[5] 。

1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。

纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。

没有人会忘记Lexus LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，Lexus已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。Lexus现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系。一个又一个奖项或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。

当您综观整个Lexus车系。您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部Lexus都同样采用了匠心独具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的品质管理，以确保您可以拥有最出众的座驾。让我们期待着Lexus为我们创造新的奇迹。

品牌发展

编辑

1983年

1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。这个话题围绕着字母F进行的（F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆）。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。

对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗？没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。

事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。

“你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯-奔驰了。”

丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯-奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。

最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。丰田没有销售过豪华车。你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠（花冠是美国市场入门级汽车）出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗？丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。因为它叫梅赛德斯-奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯-奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。

丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们（20世纪40年代后期到50年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观）正在长大，他们很快将要进入壮年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。

1989年

6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

2003年至今

2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车，大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。

在欧洲这块豪华车的发源地，梅赛德斯-奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。

从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同梅赛德斯-奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

里程碑

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1983年8月，丰田（TOYOTA）主席Eiji Toyota决定是时候创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车。

1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。

1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。

1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。

1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月

雷克萨斯IS-F

，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。

1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。

1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。

1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。

1997年1月， 雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。

1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。GS400 采用的V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。

雷克萨斯RX450h

1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。

1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。

1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

2000年8月，与GS系列配套的雷克萨斯L-tuned运动包及运动配件在 雷克萨斯各特许经销店销售。

2000年9月，雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。

2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。

新雷克萨斯ES240 豪华版

2003年5月，LS系列连续7年被J.D. Power& Associates美国新车质量调查（IQS）评为顶级豪华房车类新车质量榜首。该调查结果还显示：雷克萨斯GS系列和ES系列分别为中级豪华车和入门级豪华车第一名。

2004年6月8日，北京Lexus部今天宣布，截止2004年第四季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立六个雷克萨斯独立的特许经销店。这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。

2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。

2009年9月 雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。

服务理念

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雷克萨斯代理商的陈列室，入口处设有一个人造瀑布

雷克萨斯最为人熟识就是努力凝造一个豪华的形象，即使在汽车出售后仍然提供服务。在陈列室服务部的等候处，细心设备如饮品吧、一个备有电脑及传真机的隔音商务中心，甚至会有出售纪念品的店铺。其他设施如小童玩乐场地、小型室内高尔夫球练习场地以及其他康乐服务。不少雷克萨斯的代理商更加设咖啡室及设计师店铺。

典型的雷克萨斯代理商会在维修部装设大幅落地玻璃，容许顾客可以从旁监测其座驾维修情况。服务有时还包括免费借车服务、免费洗车及方便穿梭巴士服务。在一切服务完成之后，雷克萨斯车主们都会收到一份问卷，问卷可能会以邮寄、线上或者电话的方式，询问他们怎样评价服务经验。为了提升顾客服务，有些雷克萨斯代理商还会派他们的员工到一些著名培训员工注意力及好客的地方，如诺斯特百货公司及丽嘉酒店等。雷克萨斯还加添了一个额外的车主优越待遇，就是在美国一些主要运动场、娱乐场所或购物商场中预留了一些车位，供雷克萨斯车主使用。

在2005年，雷克萨斯在英国一个汽车电视节目《Top Gear》，一个有超过76,000人参与的“英国最大独立汽车满意度调查”中取得首位。而在2006年，雷克萨斯已经是连续五年在一本英国著名汽车杂志《Auto Express》有关服务满意度的调查中取得第一位。在J.D.Power一个每年均会邀请超过79,000位美国车主及代理商，有关顾客服务指数的调查中，更是第11次取得第一名。

同年，纽约的豪华研究所根据超过2,100个高收入家庭对豪华汽车品牌提供的顾客服务调查，评定雷克萨斯第一位。基于雷克萨斯的严谨追求高质素顾客服务标准及高企的顾客满意度，雷克萨斯赢得行内最高的顾客忠实度。

雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”这个承诺最早测试于1989年，那是因为刹车灯的电线出现问题而需要自愿回收全新的LS 400型号，车主们都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油。车主们对此都无不感到惊讶。

在美国，雷克萨斯提供4年及50,000英里的基本保养服务。动力系统的保养更长达6年及70,000英里。而侵蚀保养亦都长达6年。而雷克萨斯始于1993年11月的二手车达标计划，更是业界第一个推出。计划会以为一台二手车进行161个检查，更会向购入车主提供3年，达100,000英里的保养。这个计划现时更推广到世界其他市场之中。

在2005年，雷克萨斯的财务银行，与美国银行合作进出雷克萨斯Visa信用卡。以该张信用卡签账可以赢取积分以便在代理商及其他汽车相关服务获得优惠。

设计哲学

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诞生于著名的日本富士赛道（FUJI SPEEDWAY），雷克萨斯“F”系列象征着极速、高性能与赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华运动型轿车IS F及F运动套件等。此次亮相中国的高性能豪华运动型轿车IS F，曾征战纽博格林北环赛道等全球多条高难度赛道，将强劲动力、精准操控和前瞻设计完美融合，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。

雷克萨斯

雅马哈F1发动机团队为高性能豪华运动型轿车IS F量身定制了5.0升V8发动机，可于6,600转/分钟时产生310千瓦的最大功率，在5,200转/分钟时获得503牛·米的峰值扭矩，短短4.8秒即可完成0-100公里/小时加速，最高时速可达270公里/小时。高速行驶时的绵延澎湃动力和过弯的稳定性令人难忘，它将充分释放驾驭者心中对极速驰骋的燃情渴望。

雷克萨斯L-finesse设计美学配合F1空气动力学测试，为IS F带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后方狭长的散热口以及车尾配备的四根排气管，无不揭示出IS F高性能的本质。而最新配备的19寸钛黑铝制轮毂，在提高IS F动力性能的同时，更赋予其极具未来感的硬朗设计风格。雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”与“领先”的产品设计、人性化的智能配置及贴心的售后服务，从多角度展开全程关怀，为驾乘者打造尊崇优雅的车旅生活。在本次车展现场，观众可以亲身了解包括Lexus G-BOOK 雷克萨斯智能副驾系统、信息操作系统（Remote Touch）、硬盘导航系统（HDD）、自适应雷达巡航控制系统（ACC）、预碰撞安全系统（PCS）以及智能泊车系统（IPA）等在内的诸项人性化科技。其中，雷克萨斯智能副驾系统能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索及预订服务在内的八大智能通信服务。为了让更多消费者近距离体验这一智能科技所带来的安全与便捷，雷克萨斯在本次车展上特别设置了G-BOOK体验区，现场观众可以详细了解这一智能配置的魅力所在。

提供“以人为本”、“客户为尊”的服务是雷克萨斯一贯信守的承诺。2005年正式进入中国伊始，雷克萨斯便率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯专项保险以及 G-BOOK中心等关怀备至的售后服务，受到了消费者的广泛赞誉。雷克萨斯已在中国50个城市建立了66家授权经销商和4家城市展厅，并将携手更多经销商伙伴为消费者提供尊崇关怀。

不断挑战自我、超越顾客期待，是雷克萨斯品牌发展与成长的内在动力。经由生产雷克萨斯汽车必须的500条制造标准（Lexus MUSTs）的严格监控，每辆雷克萨斯汽车都拥有至臻完美的产品品质，并在诸项细节中折射出“纯、预、妙”的设计哲学。作为一个锐意前行的绿色豪华品牌，雷克萨斯亦不断致力于研发先进的油电混合动力技术，并将环保材料及清洁能源应用到每一个生产环节。车展现场诸款车型所配备的环保驾驶模式（ECO Drive）亦体现出雷克萨斯所倡导的绿色驾车方式，力臻实现从每一环节降低能耗和排放的追求。

[6]

在20世纪80-90年代Lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布Lexus进入中国市场，所有那时候的Lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把Lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将Lexus更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是Lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。

雷克萨斯最新入门级双门跑车或2014亮相

日系豪华品牌雷克萨斯正在准备打造一款全新的入门型双门跑车车型，并且有可能在2014年的日内瓦车展上首次与公众见面。海外媒体推测雷克萨斯的新车很大可能会是一款入门级双门跑车，并且最早可能会在东京车展上有相关概念车进行展示，至于量产版车型则可能要到2014年的日内瓦车展才可能会正式和公众见面。

至于新车型的入门动力，据推测很大可能会使用2013年款IS250上的那台2.5升的四缸发动机，至于功率方面应该是会在220匹马力。[7]

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