_雨燕汽车配件 前门

1.大众polo和铃木雨燕选哪个

2.全新铃木雨燕提升到200匹，小改外观比飞度GK5还帅

没说清楚是从哪里漏进来的

只是从储水槽漏进来吗？如果是，那有几种可能：1.玻璃密封胶密实不严，导致渗水，找出渗水点，补密封胶；考究点的话就把玻璃拆掉重新打密封胶；2.储水槽内车架锈烂，只能重新焊补贴皮；3.空调进风口安装不到位，导致雨水从进风口漏进来了。

在检查以上之前，请先检查储水槽是否堵塞，一般储水槽不堵塞是不会积水的。

希望能帮到你

大众polo和铃木雨燕选哪个

引擎盖部位：

使用引擎盖隔声隔热垫，胶水

步骤：

1、清洁引擎盖钢板

2、引擎盖钢板均匀刷胶

3、引擎盖隔声隔热垫刷胶

4、晾胶5-10分钟

5、引擎盖隔声隔热棉与引擎盖钢板对粘，按压牢固

6、修剪边缘到美观大方，即施工完毕

挡火墙隔音：

使用挡火墙专用三明治隔声吸声棉，隔声隔热棉，胶水

步骤：

1、清洁原车挡火墙隔热垫

2、为原车隔热垫均匀刷胶

3、目测挡火墙施工空间并裁剪三明治棉成大小合适的块

4、为裁好的三明治棉刷胶，并贴到挡火墙，照此方法贴满挡火墙部位

5、使用隔声隔热棉贴挡火墙的第二层，方法与施工三明治相同

U型槽隔音：

使用阻尼隔声止振垫

步骤：

1、拆卸雨刷器摆臂，拆卸摆臂下面的塑料盖板

2、清洁U型槽钢板

3、用阻尼隔声止振垫贴满U型槽钢板

注意：U型槽是排水槽，贴材料时不要堵塞U槽两端的排水孔。

四车门隔音：

步骤：

1、拆卸车门饰板，揭开防水膜或拆下玻璃升降器钢板

2、清洁车门内部钢板

3、使用阻尼隔声止振垫贴满车门内钢板，并按压牢固，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

注意：车门防撞梁部位不贴任何材料，另外，材料不要贴到车门最底边，以免堵塞车门排水孔

驾驶舱底板隔音：

使用阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉

步骤：

1、拆卸迎宾踏板，座椅，掀起地毯至露出驾驶舱底板钢板

2、清洁底板钢板

3、使用阻尼隔声止振垫贴满车门内钢板，并按压牢固，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

注意：底板隆起的加强筋不贴任何材料，后排座位下及中央扶手箱下面缝隙狭小，只贴一层阻尼隔声止振垫

后备箱隔音：

使用阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉，白棉（汽车内饰吸声棉/聚酯纤维棉）

步骤：

1、拆卸后备箱底部和两侧的内饰板，并取出轮胎，露出钢板

2、清洁底部和两侧钢板

3、使用阻尼隔声止振垫贴满底部和两侧钢板

4、底部止振垫表面再满贴一层阻尼隔声吸声棉

5、后备箱两侧钢板贴一层白棉

车顶隔音：

使用阻尼隔声止振垫，白棉

步骤：

1、拆卸遮阳板，后视镜，车顶棚，露出车顶钢板

2、清洁钢板表面

3、使用阻尼隔声止振垫贴满车顶钢板，并按压牢固，再满贴一层白棉

注意：车顶加强筋不贴任何隔音材料

后尾门隔音：

使用阻尼隔声止振垫，或阻尼隔声吸声棉

步骤：

1、拆卸后尾门饰板

2、清洁钢板

3、满贴一层阻尼隔声止振垫或阻尼隔声吸声棉均可

注意：尾门隆起的加强筋不贴材料

前翼子板隔音：

步骤：

1、用随车携带千斤顶支撑起车身，使轮胎与翼子板拉开比较大的空隙

2、拆卸轮胎上方塑料板

3、清洁翼子板钢板

4、钢板表面满贴一层阻尼隔声止振垫按压牢固后，再满贴一层阻尼隔声吸声棉

建议：翼子板与前门之间的直立缝隙建议使用阻尼隔声吸声棉封堵一下

车外四轮支撑体隔音：

使用阻尼隔声止振垫，胶水

步骤：

1、用随车携带千斤顶支撑起车身，拆掉轮胎和上方的塑料板

2、清洁支撑体表面

3、给支撑体表面均匀刷胶，晾胶5-10分钟

4、用阻尼隔声止振垫贴满支撑体表面，并按压牢固

特别说明：由于贴入太麻烦了，需要图的话，请参考：

://zhidao.baidu/question/918312320863263099.html?oldq=1

全新铃木雨燕提升到200匹，小改外观比飞度GK5还帅

我建议选雨燕，在这个小车级别中，这是个性价比超高的实惠选择。虽然都是小型车，POLO比雨燕高出不少呢，这高出来的价格就能让人做好选择。

雨燕圆润的外观有着和MINI类似的Q感，加上雨燕一直坚持色彩营销，黑色的ABC柱加上撞色的车顶，搭配运动化的轮圈，看起来还是很有冲击感的。长宽高为3765mm×1690mm×1510mm，轴距为2390mm，在小型车中也属于小尺寸。在驾驶员调好位置后，后排乘客仍有一拳的腿部空间，头部空间没有问题，Kcar特色。后排没有中间头枕，加上地板有突起，建议不要长途坐人。

内饰的设计明显有代沟感，造型传统、用色单一，材质为硬塑料，相比外观看来就有些沉闷了。配置也相当简陋，与时代有着格格不入的孤傲。正常使用时，后备厢不算大，如有需要，可以把后排座椅整体向前翻折，能够形成一个非常平整的储物空间，极大地提升了装载能力。

雨燕使用的是M15A的1.5L自然吸气发动机，最高功率76KW，最大扭矩138N·m，匹配5挡手动或是4挡自动变速箱，看到这可能会有不少吐槽的，这套系统落伍了，看数据这么说没问题，不过胜在经济耐用，维修方便。

雨燕用前麦弗逊式后纵臂扭力梁式半独立悬架，扭力梁很粗壮，能够获得更好的支撑与操控，加上小巧的车身尺寸，使得雨燕具有一定的驾驶乐趣，有不少人热衷于买个更便宜的雨燕来改车玩车，比飞度省多了。

GT-R，Supra，NSX，Evo，WRX，这些都是很多车迷钟情的日系跑车的高端产品。当然，功能强大，速度快的汽车不可避免地会吸引到人的注意力，但同样重要的是要记住，在汽车中获得乐趣并不仅仅是纯粹的力量或者身材。

实际上，除了那些高性能的运动车，在入门级车型中，也有绝大部分人能负担得起的踏入驾驶乐趣阵营的绝佳车型，典型的GK5就是如今热门当家车型。而除了GK5之外，我们也不要忘记曾经成为飞度的威胁者——铃木雨燕。虽然目前最新换代的ZC33S雨燕还没有引入国内市场，不过在日本，全新雨燕仍然是一款备受年轻人欢迎的乐趣座驾。

尽管这些汽车的动力通常比你期望的要少，但它们需要你努力提高驾驶技术以提高速度，这才是真正的汽车满足感所在。这就是您必须投入的工作，精准走线，快速换档，以免浪费甚至四分之一的马力，这才是驾驶的本质所在。

当然，把这些“小马力”车型做一番改动，提升动力折腾的过程也是乐趣以及成就感的来源。因此这些入门的乐趣车型往往也会有一大波改装品牌推出改装套件，例如以下所介绍的HKS打造的全新雨燕改装案例，相信你也会“中毒”。

这是HKS为2020东京改装车展所打造的车型，这台雨燕在外观方面多处用了碳纤维材质，有效提升雨燕的运动气质。为了在视觉上支撑大型的空气附件，HKS精心制作了一款“碳纤维”前扰流板，实际上其是用木头打造，目的是防止在磕磕碰碰之后出现像干碳纤维材质那样严重受损的情况。当然，成本因素也是其中之一，倘若不差钱的话，你大可买几套真碳纤维前唇，烂了就换。

至于车身侧面并没有太多的改动，碳纤维侧裙很好的提升视觉效果。同时在前门的整套贴纸也很“JDM”，唇上马力也能提升不少。

正所谓“一低遮百丑”，提升视觉效果的还有避震系统，HKSHipermax?Max?IV?SP绞牙避震器让这台雨燕将车身高度降低到几乎贴近的高度，最重要的是，这套绞牙避震有效兼顾了快速道路使用和在弯路甚至是赛道中的操控乐趣。

轮毂方面，其用前后白色的18寸Advan?Racing?TC-4五幅造型轮毂，前后轮的数据均为18x7J，与之匹配的是规格为215/40Z?R18的优科豪马Advan?Neova轮胎，保障激烈驾驶时的抓地力。

同时在白色轮毂后是一套蓝色Endless四活塞刹车卡钳很搭配两片式刹车碟片组成的刹车系统，对于不超过1吨车重的雨燕来说，这样的刹车性能放在赛道上也早已足够，日常街道或者山道就更不用说了。

来到车尾，这无疑是最抢眼的改动。其用了WRC样式的双层式碳纤维尾翼，看上去很有WRC赛车的风范，加上碳纤维材质精致的纹路，看起来十分有质感。而在尾部下方，这辆雨燕同样还用看碳纤维下扰流，造型并不算夸张，搭配蓝色双出大口径排气尾嘴，看起来性能感相当强。

内饰方面并没有太多改动，两张红色的运动桶椅就已经足够撑起运动座驾的名号。其中主驾驶位上用的是Bride?LowMax固定式碳纤维桶椅，而副驾上则是可调靠背的LowMax运动座椅，一定程度上还照顾了乘客的乘坐舒适性。

动力部分则是这台雨燕的最大亮点以及实力所在，其升级了HKSGTIII?Sports?Turbine涡轮套件，通过HKS?Mastery?ECU的调校，在1Bar的增压下，雨燕身上这副K14C?1.4L涡轮增压引擎便可输出超过200匹的马力，比原厂足足增加超过60匹之多。HKS方面表示，就算这台雨燕只提高10匹马力，其引擎也能快速响应并充满活力。毫无疑问，它拥有一辆乐趣座驾很好的基础。

而与200匹的发动机相匹配的是6速手动变速箱，它具有紧密匹配的齿轮，因此可以发挥发动机最大的性能。对于像雨燕这种小型车而言，手动变速箱无疑能有效提升驾驶乐趣。

当然，升级动力后，其配套的部件也必不可少，因为当你提高增压压力时，进气温度会升高。因此这辆雨燕还升级了HKS的前置中冷器套件以及HKS油冷却器套件，并且裸露在前脸后，让人一看就知道它是升级了内功。除此之外，其排气系统也升级了HKS不锈钢前段、运动型三元催化以及HKS双出口排气中尾段。

结语：强大的GT-R和Supra当然很有趣，但是像雨燕或者GK5这样的小型车提供的乐趣甚至更高，因为更轻的车身，经过一番改动后更灵活的底盘，驾驶感也更纯粹。因此倘若你看到一位车主同时拥有兰博基尼与飞度或者雨燕，请不要感到奇怪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。