奔腾b50降价_奔腾b50停售

1.想买奔腾B50,这车有什么缺点？一年内什么时候买合适啊？

2.奔腾b50降价（奔腾b50最低报价）

3.2011款新凯越、奔腾B50、新宝来、大众朗逸哪款车更适合家用？

4.荣威350 起亚K2，奔腾B50，起亚赛拉图，哪个更好些

5.有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好？

我的建议是奔腾B50。奔腾B50搭载了1.6L和1.8L发动机，内空间相对于紧凑车型里算是比较宽大的。底盘、悬架、车身工艺都不错,质量稳定。内部空间够大，够舒适稳定，还拥有4安全气囊，操控性非常流畅。外观大气而且内饰很不错,油耗一般在7个左右，还是很适合家用的。高速行驶的稳定性和弯道中的操控性比同级车强不少，如果您需要一款比较稳重的车，同时配置上又比较丰富的话就选B50。新捷达不值10万的价钱，内饰做工粗糙，纤维面料不舒服，外观看的大气但是质量太次。捷达的最大问题是发动机，动力不足，发动机噪音大。桑塔纳，起步较肉；内饰用料一般，整体工艺有待提升；使用过程中有跑偏现象，噪音、异响等小问题较多。塞拉图内饰用料和做工较粗糙；动力一般，发动机噪音大；网友反映行车异响明显多见，油耗一般，装配工艺较差，4S的服务质量有待进一步提高。起亚K2内饰细节做工比较略显粗糙，新车味道较大；动力一般，提速慢，起步肉，且发动机噪音明显；路噪大，小毛病较多；定价偏高，网友期待降价。爱丽舍内饰做工粗糙，塑料感强，隔音较差，变速箱落后，有异响、抖动、漏油等问题，车身小毛病较多，返修率高。标致301 没有安装隔音棉、速度超过120会明显感觉到发动机噪音、但可以接受；标配轮胎也不咋地胎噪太大、各种路况噪音个不相同、让人感觉很不舒服。后排座椅放倒还得借助工具很麻烦、想换个座套都费劲、不知道设计师是咋想的！

想买奔腾B50,这车有什么缺点？一年内什么时候买合适啊？

这车现在保有量不低了，2009年5月份上市的，月销量基本保持在6千辆左右，至今，您自己算吧。

奔腾B50不是奔腾B70，B70的销量就不行了，原因是价格，B70其实就是马6，跟马6用同样的发动机、变速箱、底盘，可惜价格过高了，现在马6狂降价，4S店都是直接优惠3-4万，14万左右就可以买到马6最低配，奔腾B70就没有多大的优势了。这也是B70不好卖的原因。

而B50则不一样，它同样源自马6的底盘，不过缩短了轴距，宽度是一样的，可以把B50看作是马6的缩短版。而发动机用的是速腾的那款8气门1.6发动机，虽然发动机型号不一样，但是数值是完全一样的。这款发动机的特点就是皮实耐用、保养维修便宜。

这个价格，说实话，B50还是很超值的。不过小毛病当然是会有的，毕竟是自主品牌的工艺再加上低廉的价格，不可能要它做出速腾或马6那种质量，这个世界永远是一分钱一分货。

我这样跟您说，这部车，保有量不用担心，维修配件费用也不会高的，毕竟这部车是在现成的平台上打造的。只要您不在乎品牌，这车完全是可以胜任家庭正常代步的。

奔腾b50降价（奔腾b50最低报价）

空间确实是小，前排空间还可以，

后排无论是头部还是腿部都挺小的，

180cm的人坐进去肯定是顶头、顶膝。

国产车的小问题挺多的，今天车窗坏，

明天大灯坏，后天雨刷坏，反正小问题不断，

就是现在国产车也没有在这方面有所改变，

既然选择了高性价比，就要承担风险，是不？

动力差？和谁比？大众旗下多少款车都用这个发动机，

Polo，高尔夫，宝来，朗逸，捷达，

还有斯柯达的明锐，晶锐，

发动机是老，但是技术相当成熟，

起步、中段加速能力都相当漂亮，

就是高速加速能力差，超车要提前准备，

城市、高速、长途，都能应付，

如果说它动力差，那中国一半的车都不行，

再说，10万块能卖什么样的发动机，

2.0T，3.0自然吸气，还是4.4双涡轮增压？

一分钱一分货，这么多年的市场实践，

证明它很优秀，没有问题，你认为呢？

其实B50的优点也很多，最主要的就是全系标配的

多功能方向盘和自动空调，在同级别的车中很难得，

在同价位的车中更难得，自主品牌，合资车的技术，

应该说很值得了。

希望对你有帮助。

2011款新凯越、奔腾B50、新宝来、大众朗逸哪款车更适合家用？

今天小编辑给各位分享奔腾b50降价的知识，其中也会对奔腾b50最低报价分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

为什么奔腾b50最近价格降得这么厉害

现在什么车都在降价，没有车不降价的，如果将的太低小心有问题

2011年买的奔腾B50能卖多少钱?洲

2011年的奔腾B50，1.6手动最高配，车况良好无事故，现在的价格在1.4万左右。

奔腾B50是一汽轿车自主研发的汽车，于2009年5月16日推出，在操控、品质、空间等诸多方面都具有优异的表现，配备米其林博悦节能系列轮胎，在静音性效果很专业。

2009年5月16日初次亮相，奔腾B50以高起点、高性能、高品质“全面越级”。2013年9月12日，奔腾B50更以全新外观、全新内饰、新增动力等40项全新变化“创变新生”，成为舒适生活的首选伴侣。

新奔腾B50：

新奔腾B50通过配置升级，进一步提升了安全性与舒适性。新奔腾B50新增弯道照明系统，该系统能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动控制转角灯。此外，新增副驾驶安全带未系提醒、座椅防鞭打、全车隐式安全气囊、中控锁，以及大灯水平调节等安全装备。

在舒适性方面，新奔腾B50继续优化振动噪声控制，在通过噪声、匀速行驶振动噪音等多个领域获优化，提高车内空间静谧性。

与此同时，新奔腾B50还配备了音响系统配置，如新增AUX接口，与USB形成2种外置音源播放功能，为用户提供更多选择。此外新装备的独立全点阵TN显示屏，让音响信息、空调信息、蓝牙状态信息均可在屏幕上显示。

奔腾b50怎么呀啊？听说最近降价了，本人新手，第一辆车，想入手自动挡，这个怎么样？

还不错，我去年买的到现在没出现过什么大问题，油耗一公里4毛多

奔腾b50为什么销量不好，奔腾b50致命缺点解析

;?奔腾b50近几年出现了销量不好的迹象，一汽方面也很重视，选择及时进行换代。原本以为换代后的奔腾b50会重返巅峰，但是却依旧没有抬头迹象。我们从各方面分析总结，最终从奔腾b50致命缺点解析开始，来分析奔腾b50为什么销量不好。

从销量走势图中可以看到，奔腾b50最近一年的销量数据都没有过千辆，这是一个很不好的迹象，如果还没有抬头迹象，奔腾b50快面临停产的风险了。同样是紧凑型轿车，为什么人家捷达可以月销上万，而奔腾b50过千辆都困难？

这里面固然有品牌因素，作为自主品牌，消费者对于它的质疑也会很多。这个意思是，你产品质量一定要做的非常好，一旦出现质量投诉，数量不管多或少，都会影响到这个产品的口碑和销量。

奔腾b50质量上还不够理想，在车质网数据中可以看到，无论是旧款和新款，都有一定程度的质量投诉。其中集中在发动机和车身附件及电器上，具体为发动机漏油、车身生锈、异响之类。这些都是生产装配和工艺上的缺陷，说明一汽奔腾在这方面还需进一步提升。2017年初曾召回部分2016款奔腾b50，涉及原因是发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险，极端情况下，可能导致车辆自燃，存在安全隐患。

质量上不够理想，奔腾b50是否能够从产品体验上加分呢？多数车主认为奔腾b50油耗偏高，尤其是市区油耗，平均每百公里10升左右；动力不够理想，动力有延迟感；变速箱低速换挡有顿挫感；悬挂偏硬，舒适性一般；隔音处理不好，胎噪、发动机噪音和底盘噪音都很明显。

除了以上提到这些，奔腾b50还有一些小缺点，不过问题不是很大，并且提及的用户也不是很多，这里就不一一分析了。

总结，奔腾b50的优势是空间大、动力充足和操控性不错。奔腾b50现在的处境非常尴尬，虽然缺点非常明显，但是可以后续改进，如果一汽奔腾继续放任奔腾b50，最后的结果可想而知。

请问奔腾B50近期有无降价可能?

按照目前发展趋势，汽车的价格、价位应该是一直降价的趋势；这是主旋律，也是主流；但是个别时期、个别车型有可能比较紧张，需要事先预定、或者是加价、变相加价才能够购买；都应该是暂时的；从今年的4月份以后，持续到11月份，应该是价格比较低的阶段；所以对于那些急于盲目购车、尤其是那些加价购车现象；确实是市场、行为的变态。

奔腾b50买车实际价格能便宜多少

你好，全国地区目前只有北京地区优惠2000元，天津地区送导航仪，其余地方都是原价，一分都不会降，甚至还有可能会加价，不过所有4S店都送那么点装饰品！

荣威350 起亚K2，奔腾B50，起亚赛拉图，哪个更好些

若以单车利润衡量，紧凑型车市场绝不会比中级车市场更丰厚，但其巨大的市场需求量，却让任何一个厂家都不能忽视它的存在。捷达、伊兰特、凯越、新宝来、朗逸、福克斯等“万辆俱乐部”常客都是出在这一市场，更是进一步坚定了厂商打进紧凑型车市场的决心。

一汽轿车 奔腾B50(资料图)

在奔腾品牌首款车型B70取得一定市场成功之后，一汽轿车又将目光瞄准了紧凑型车市场。虽然受车型平台、研发能力的制约，奔腾的可选余地并不太多，但手中原有的马自达CD3是个不错的选择。用同一平台造出两款不同级别的车，在自主品牌中绝非奔腾一家，曾经在市场上取得不错成绩的华晨两款车型骏捷和尊驰也是来自同一平台。

一汽大众 新宝来（资料图）

今年5月16日，一汽奔腾B50在经过了近一年的市场预热之后，终于走向市场。其 9.88～12.58万元的身价虽然未能给消费者带来太多的惊喜，但若考虑到厂家习惯性给自己留出“降价空间”的定价策略，这一价格也还算合理。同样来自一汽、产自长春、月销量超过万辆的新宝来，也就成了奔腾B50的直接竞争对手。

外形尺寸奔腾B50有优势 车内空间新宝来更出色

车内空间是不少消费者在选车时首先看中的地方，新宝来、朗逸之所以能够迅速在市场上蹿红，大众品牌影响力是一方面，更重要的是它们的后排空间相比原型车宝来有着明显的提升。在中国市场上，若想成为一款热销紧凑型车，拥有宽敞的车内空间已经成为一个必要条件。

奔腾B50对比新宝来

说到车内空间，所有人马上会想到外形尺寸，因为它是车内空间的决定性因素。依靠4600mm、1785mm、1435mm的长宽高和2675mm的轴距，让奔腾B50的车身尺寸达到了同级别车中的较高水平。与新宝来4540mm、1775mm、1467mm的长宽高和2610mm的轴距相比，B50在车长、车宽和轴距方面分别拥有60mm、10mm、65mm的优势。对于喜欢大车的国内消费者，奔腾B50自然拥有一个不错的第一印象。

奔腾B50车内空间实测

看过了参数，大多数消费者会选择拉开车门进去坐坐。在前排空间方面，两款车相差不大，而且这也不是消费者比较的重点，后排空间才是最终的决定因素。因为相比老款宝来轴距加长的mm全部用于腿部空间改善，让新宝来的后排空间有了本质改变，甚至达到了中级车水平。与之相比，虽然奔腾B50在轴距数值上要优于新宝来，但其实际乘坐舒适性却不及对手，主要体现在后排腿部空间不及新宝来宽敞。

如果是光看外形尺寸数据的人，他们会喜欢奔腾B50；如果是看重车内空间的人，他们会更青睐新宝来。至于后行李厢容积，两款车都是450L，并没有分出胜负。

两款车动力组成相同 没有本质差别

奔腾B50 1.6升发动机（资料图）

在动力性方面，两款车都是用来自大众集团的1.6L 8气门发动机。对于这款发动机，消费者早已相当熟悉，在宝来、速腾、高尔夫等车型上，都可以见到它的身影。因为两款车用了相同的发动机，所以在发动机最大功率、扭矩输出方面也就没有太大差别。

新宝来1.6升发动机（资料图）

新宝来1.6L车型的最大功率和扭矩分别为74kw/5600rpm、145Nm/3800rpm，而奔腾B50则将最大功率上调了2kw，达到76kw/5600rpm。从试驾实用的角度考虑，这2kw功率提高，并不会带来什么本质改变，只是可以帮助它增加在数据对比中获胜的砝码。

变速箱方面，两款车同样没有差别。大众经典的MQ200手动5挡变速箱，和发动机一起被奔腾B50所购。两款车的自动挡变速箱则都是来自日本爱信的6AT变速箱。在大众的多款紧凑型车上，这款1.6L 8气门发动机与两款变速箱的匹配性已经得到了市场的检验，所以消费者在选购新宝来时没有丝毫的顾虑。至于这套系统用在奔腾B50身上是否可以用同样不错的表现，则还有待市场的检验，毕竟它结合了中日德三方的元素。

奔腾B50表面配置更丰富 新宝来实用性更高

奔腾B50内饰（资料图）

配置水平高，历来是自主品牌车型的强项，奔腾B50自然会很好的继承这一传统。从配置单上我们可以了解到，在奔腾B50身上，前排侧气囊、倒车雷达、定速巡航、驾驶员8向电动调节座椅等都是标准配置，对于喜欢高配置的国内消费者来说，奔腾B50丰富的配置组合无疑会让他们动心。

新宝来内饰（资料图）

与奔腾B50丰富的表面配置相比，新宝来的优势在于功能性。在安全配置方面，新宝来虽然未将侧面安全气囊作为标配，但其在主动安全配置方面却可以提供ABS、EBD、MSR、MASR的多重保护，以及刹车片磨损报警提示功能和可溃式转向柱、碰撞后车门自动解锁/燃油自动切到的被动保护。除了安全性配置方面考虑的更为周全外，新宝来全系车型标配的智能化多功能行车电脑也是一项非常实用的配置。

从消费者的角度考虑，奔腾B50的优势在于表面配置更为丰富，而新宝来的长处则在于配置搭配更为合理、实用性更强。不过它其低配车型不能选装倒车雷达让笔者感到有些遗憾，如果能像速腾一样可以让购买入门级车型的消费者自主选择是否需要倒车雷达，我相信会有更多的人喜欢新宝来。

购车建议：新宝来的优势在于均衡 奔腾B50的卖点在于价格

奔腾B50(资料图)

9.88万元和10.78万元，从价格上看，奔腾B50比新宝来便宜了9000元，对于准备购买10万元家用轿车的消费者来说，虽然9000元并不足以决定他们的最终选择，但至少会左右他们的意向。

新宝来（资料图）

从两款车整体素质和售后服务等多方面因素考虑，新宝来的优势在于车内空间宽敞、品牌认可度更高、整体性能表现更为均衡、维修保养更为便利；奔腾B50的优势则在于表面配置更为丰富、价格上更有优势。还需要说明一下的是，从目前奔腾B50几款车的配置水平、车型命名上看，在不久的将来它还会推出配置更低的入门级车型。在其配置单中有“驾驶员六向手动调节座椅”这一项配置，但其目前车型都用的是电动调节座椅，所以很显然这一栏是留给未来的低配车型的。以目前B50豪华型的配置水平和售价上考虑，未来的B50入门级车型官方价格会低于9万元。如果是注重实用性的消费者，不妨在等等，因为后面还有更实惠的车型。

至于消费者应该选择谁，那就完全要看您的需求。如果是较为看重真皮座椅、定速巡航这些配置，并且对价格很敏感，那奔腾B50是个不错的选择；如果是选择一款好用、顺手、省心的生活工具，那新宝来值得推崇，虽然它没有太多花哨的配置，但实用性丝毫不比奔腾B50差，而且大众更为全面的售后服务网络也是奔腾所无法相比的。(文/猪肉丸)

有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好？

舒适度 空间 这种小车的舒适度能好到哪去啊，非要比的话B50轴距就大一点儿，算B50吧，这车真心不行的，大连车展上奔腾B50 70 90的展台占了半条街，各种促销降价都没人问。。。

外观 K2 350 好看些，K2比较时尚了，大街上很多K2 K5，韩国人的外形抄袭算是炉火纯青了，我哥就开K5

油耗 动力 可以说基本都差不多的，虽然感觉好像动力上小有差异，实际上要看车重，K2最轻，动力性能稍微好些，说实在的好不到哪里去的，这种小车开起来都是动力不足，非要说动力好K2吧，油耗真心看人，看路况，有人能开8个有人能飙到12个油，看你手法了，啊不是脚法了。 总的来说车轻排量小耗油低些，K2吧。

操控 都是前轮的小车，都很灵活，荣威350跑快了有点儿飘，不过一般跑不了那么快

质量 个人很讨厌棒子的，但是还是要承认棒子的汽车制造技术真的跟以前不一样了，国产车质量其实也有很大的提升了但是经不起推敲，太糙了，大缝子老大的，都能养鱼了。K2吧

综上K2

马自达—昂克赛拉

指导价：11.29—16.29万

（现款）

马自达的车风格从来都是自成一派，优缺点异常明显，心底明明很喜欢，但考虑到实用性却不得不摇头，最终导致马自达的车总是叫好不叫座。昂克赛拉是一款紧凑级轿车，定位 时尚 代步车，首先颜值高、其次搭载马自达引以为傲的创驰蓝天发动机，有1.5L和2.0L两款选择，并且匹配相当优秀成熟的6MT和6AT变速箱，论操控论、油耗，同价位无人能出其左。

颜值、油耗、操控是大家非常喜欢昂克赛拉的原因，那么空间和隔音可能就是大家担心的点。马自达一向很执拗，为了追求人马一体和极致颜值，车头设计很长，导致车内空间不足，也不是说不足，一般情况下是够用的，但相比同级别对手稍微逊色一点点。总的来说这车非常适合年轻人，买了基本不会后悔。

（海外新款）

据最新消息，海外已经发布了全新一代马自达3概念车，新车基于现款打造，颜值更高，创驰蓝天技术升级，并且还戴上了液晶仪表盘，十分值得期待。估计新车上市时间得到19年去了，想要换车或者不着急买车的兄弟其实可以再等等，当然趁着昂克赛拉目前优惠较大收入囊中也是可行的。

雪佛兰—探界者

指导价：17.49—25.09万

雪佛兰探界者作为通用旗下SUV市场扛把子，它早在美国打下了半壁江山，深得美国消费者喜欢。后来引入国内，雪佛兰对其期望颇高，没想到摔的却很惨。主要原因是，雪佛兰SUV上市节点晚了两年，在这个早就被瓜分的干干净净的市场下，难以取得成绩。

为什么车榜君说探界者是一款严重被低估的好车？

探界者是一款实打实的中型SUV，搭载通用最新1.5T和2.0T两款发动机，并且匹配6AT变速箱，诚意很足。其中这1.5T动力参数丝毫不弱于本田1.5T发动机，甚至扭矩还要更强，最重要的是油耗还不高，工信部综合油耗仅6.7L/100km。总而言之这探界者动力总成绝对是一流的。最主要的是中型SUV，却只卖其它合资紧凑级SUV的价格，性价比相当可怕。

很多人不买探界者，最大原因在于内饰。说真的，探界者的内饰真TM一览无余，看过人家别克昂科威之后，你再来看看探界者内饰，简直天差地别。所以消费者就不太买账。如果你不是一个颜值控，其实可以入手。

长安CS35

指导价：6.89—9.29万

（现款）

2月份宝骏510强势打败了蝉联58个月冠军的哈弗H6，荣耀至极，可喜可贺。但不忘记它的强劲对手，长安CS35。虽然再价格上宝骏510稍胜一筹，但论用料和三大件身为国企的长安视乎更有底气。

近期有人曝光了长安新一代CS35谍照，新车相对现款来说，设计有了巨大进步，简直帅的没边。

（新款）

据了解，全新CS35将会在空间上有所提升，将会比现款CS35足足大一圈。看来长安是憋足了大招，这号称“最美长安”能不能将宝骏510赶下台？还得拭目以待。

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口碑和销量不行，质量却很好。口碑不行和质量好这两个是矛盾项，在我看来其实质量只是决定口碑的一部分，此外还有车辆本身的设计口碑和4S店的服务口碑、厂家的销售策略给大家留下的印象、最惨的就是愣是被车黑打垮的车。

所以从以上三点来看，符合口碑和销量不行，但是质量好的车我觉得有以下几个品牌。

被车黑埋没的自主品牌

提起自主品牌，估计很多喷子还没看清别人要说什么，张嘴就来国产车小毛病多，开三年就不行了。殊不知现在的自主品牌已经不像是十年前的自主品牌，自主一线品牌如吉利、长安、比亚迪、广汽传祺等已经做得很好了，欧美国家的 汽车 发展比中国早了一百年，中国的自主品牌能取得这样的进步十足不容易。然而我们自己的同胞却如此不自信，窝里斗，经常跪舔洋品牌，甚至一些倒闭的外国品牌到了中国却成了香饽饽。

在自主品牌里边我觉得被黑的最惨的是长安CS55，一款实力均衡的紧凑型SUV，再加上长安在自主品牌里面还不错的口碑，愣是被黑成了一个外观抄袭路虎、油耗高、小毛病多。似乎车市的环境不好第一个受伤的总是长安，长安的每一款产品发布新闻下面的评论百分之九十都是负面的，最经典的那句“百年福特毁于长安”，不知道被多少人复制来复制去，搞得用车小白真的以为长安差到不行。不止有长安，同样被黑的还有比亚迪，多少年过去了竟然还有人拿比亚迪的车标来说事，逼的比亚迪把整个中国上下五千年的 历史 都写到了车标里，殊不知比亚迪的电动车早已达到了国际一流水平，早已成为世界电池第二大供应商。自主品牌的溢价能力本来就差，一辆车赚的钱还没有合资品牌零头多，那些开着手摇车窗廉价合资车的人有什么资格嘲笑自主品牌？

车辆本身缺点明显但质量不差——总被人吐槽空间小隔音差的马自达

首当其冲的我觉得是马自达，相比同级别的车马自达空间总是要小一些，昂克赛拉和本田思域及大众朗逸PLUS相比，空间简直小一个级别。此外马自达的隔音也是同级别最差的，虽然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能说达到了同级别中游的水平。还有人吐槽说：开马自达的车主早晨启动车辆时全小区的人都知道他去上班了。事实上真的如此吗？有几个人早晨被马自达车主的引擎声吵醒了？甚至还有人说马自达昂克赛拉的后排只能放宠物，我想这家人的宠物是有多大？！难道买马自达的人不坐后排吗？

人云亦云的黑色幽默传播，导致马自达在有些方面缺点被不断放大，导致其口碑总是自带一堆缺点，但不可否认的是他的质量确实不差，而且马自达的操控更是在同级别中一流水平。

被厂家耽误的好车——降价王凯迪拉克

凯迪拉克无论做工用料、底盘隔音虑震、还是造型都是在相似价格的车里面都是很有竞争力的，无奈厂家的销售策略真的是让人汗颜，本来准备定位豪华品牌，愣是最后变成了一个不知道怎么定位的车子。凯迪拉克在人们心目中变成了降价跳水的代表，降价太快对已经买了车的人来说简直是像吃了苍蝇一样恶心，车主不高兴了负面的口碑随之而来。

以上是我根据口碑不好的原因分析的几款车子，当然还有很多这样的车，比如说铃木、观致等这些大家都知道的，我就不一一说了。

叫好不叫座的车子很多，要么严重偏科，不均衡；要么太高冷，曲高和寡；要么品牌影响力不足。但是这类车会有一技之长，在某方面见长，成为部分人的最爱。

如果以车企来说的话，最先想到的是马自达，同为日系车，马自达 汽车 外观动感拉风，质量稳定可靠性，燃油经济性也很出色，创驰蓝天技术更是名声在外。但是与主流的本田、丰田、日产相比销量相差甚远。马自达 汽车 优缺点都比较的明显，主打运动和操控性注定只适合一部分消费者。相对局促的空间，较差的隔音水准，也是被喷的一无是处。不可否认，马自达对一部分人来说，那是尤物。

法系车DS更是令人叫好不叫座，DS 汽车 是法国的豪华车品牌，才进中国所以知名度不高，但是在法国很受欢迎，特别是受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，都是法国总统的不二之选。目前整个法系车国内非常不景气，苟延残喘甚至要退市。相比标志、雪铁龙和雷诺，DS知名度更低，但是买过的朋友还是会给予颇高评价的。

自主品牌 汽车 观致，可以说是一个令人唏嘘不已的品牌。作为奇瑞旗下高端豪华品牌，国内爆冷淡出消费者视线。观致 汽车 质量还是有口皆碑的，论质量可以说是自主品牌 汽车 中佼佼者，三大件比较稳定可靠。观致 汽车 已经有十一年 历史 了，利用六年研发上市五年，耗资数亿打造，惨淡的销量让人恨铁不成钢。价格贵，品牌影响力不足，渠道少等原因被边缘化。

叫好不叫座的品牌还有很多，包括凯迪拉克、沃尔沃等，相比来说这两个品牌销量还不如很差，但是要与BBA相比，就比较逊色了。究其原因，还是品牌影响力不足导致。

对于这几个叫好不叫座的品牌来说，个人觉得性价比还是比较高的，终端市场都会有巨大的优惠，并且本身质量并不差。如果在乎品牌影响力与知名度的话，显然不合适。

问题中口碑、销量和质量这三点，其中口碑和质量几乎是相辅相成的，要想口碑好得有质量做基础，其次才是性能表现如何，不过即便是有着口碑和质量上的双优势，也并不一定能转换成高销量，所以质量好口碑不行的车很少，但是质量和口碑都不错的车，销量不行的却有很多，下面就具体来看一下。

首先应该说的是马自达，整个马自达品牌的车型几乎都可以用“叫好不叫座”来形容，操控性和年轻 时尚 的魂动设计贯穿了整个品牌，同时质量也比较可靠，所以在市场上获得了不错的口碑，但是销量却一直很不理想，主要还是有些偏离家用车的定位，相比性能家用车更加注重舒适实用，这两点马自达相比同级别其他车型还有所欠缺。

其次应该是同为日系的铃木，相比马自达的不温不火，铃木可以用惨淡来形容，以至于出现了要退出国内市场的消息，不过铃木一直有着比较好的口碑，靠的是质量和经济性，后期故障率低且非常省油，因为善于做小型车，所以在日本本土很受欢迎，但是这并不符合国内喜欢大车的市场行情，即便是评价极高相当保值的吉姆尼，到了销量上也不算很高。

还有一个品牌叫做斯柯达，其实简单点来说，旗下的车型实际就是换标的大众，虽然大众不可能把斯柯达做的超越自己，但是实际的性能表现两者却相差无几，即使价格上做出更大让步也无济于事，质量方面虽然比不了一些日系车，但起码也在一个优秀的水平，底盘调校的同样扎实，因此也有着不错的口碑，但是相比大众在国内市场的如日中天，斯柯达真的是默默无闻。

除此以外还有那些定位于豪华的品牌，例如凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌等等，这些都有着不错的质量和口碑，但是在奔驰宝马和奥迪的力压下，除了凯迪拉克和雷克萨斯相对还稍好一些以外，其他品牌的销量和质量、口碑真的不成正比。

大众开迪绝对可以算是质量很好，性价比很高。但销量很惨，买了没几年就在2007年停产了。只能说这车生不逢时，在当时十几万的这类侧拉门MPV是不被国人认可的，在欧洲很流行的客货两用概念在中国当时并不适用，拉货有更便宜的和小面，那个时候国内对货运车辆的舒适性和配置要求远没现在那么高，而私家车能接受MPV车型的人还很少，这是导致这个车销量很差的主要原因。

开迪在国内配备的是1.6升的汽油发动机，可能还有少量1.9TDi的柴油发动机，我更喜欢后者，但这两种发动机都是非常皮实耐用的，维护保养也很省事儿。

这车最大的亮点就是灵活多变的大空间，和座椅座椅分开折叠，可以营造出一个超大的平整装载空间，可以灵活的在舒适的乘坐和运送大件物品间来回切换。

侧拉门当时很多国人并不接受，认为这个比较低端，这也是从外观方面它和上海大众途安的最大差异，但实际上侧拉门的好处很多，开启时不占用空间，可以在很狭小的停车位内上下人。

要是换到现在开迪上市肯定会被认可。如果能搭载TDi柴油发动机配6AT自动变速箱我觉得应该是非常不错而又很耐用的配置，我肯定考虑会收一台。

因为销量不好，当时在路上这车更多的是成为一汽大众的救援维修车，以及那些行政机构的工作车使用，这也足以说明它的实用型确实还是不错的。

结论:这个问题具有一定主观性，我觉得口碑销量都不好的话质量应该不会太好，但是口碑应该和质量是成正比的，销量到有可能不高。只列举个人觉得有代表性的车型说明。

马自达创驰蓝天系列

代表车型:阿特兹，昂克赛拉，cx4，cx5。

以阿特兹为例。

创驰蓝天技术的典型代表之一，同级车一流的操控，传承了马自达6系列运动轿车得心应手的驾控精髓，创驰蓝天技术的运用，将发动机变速箱底盘连为一体，真正做到了人马合一，过多的不再详述，毕竟马自达的粉丝群是相当壮大的，之所以说被低估还是要从他不瘟不火的销量来衡量，中国就是这样，好东西不一定卖的好，大家对好的衡量标准与国外还是有所区别，但是马自达一直保持着自己的造车理念，不去妥协，不加什么L，专注把最好的技术运用到自己的产品上，虽然固执的结局不是很美，但是留下的赞誉声确实一些大品牌所不能比拟的。最后说点问题，虽然我不是阿特兹的车主，但我是老马六车主，车还是很皮实耐用，五年的车底盘发动机一滴不漏，但是据说创驰蓝天发动机超高的压缩比造成发动机缸盖容易老化渗漏，这个问题需要大家多加留意，我个人认为，只要不影响正常使用，应该问题不大，德系车三五年后大部分都有渗漏，不也都是神车吗？问题是如果定义和看待而已。

斯巴鲁家族

代表车型:力狮，傲虎，森林人，XV

以力狮为例

奇瑞——艾瑞泽5

指导价：6.39—9.79万

都说奇瑞越做越烂，慢慢的开始淡出中国市场，国内要买车的客户们对奇瑞这个品牌都充满了嫌弃感，仿佛对奇瑞的认识仅限于三五万的奇瑞QQ...

然而并不是这样的，这台新款的艾瑞泽5就是一台被国人严重低估的车，艾5对自己的定位不高，10万以内的家用紧凑型小车，10万以内买个家用型的代步车，艾5是你的首选。

2018款的艾瑞泽5有两个不同的款式，先说普通型，普通型艾5配备1.5L自然吸气的发动机，动力可以达到116ps马力，家用代代步足够了，手动配备5档手动变速箱，自动配备CVT无级变速。

再说运动型，运动型艾5配备1.5T涡轮增压发动机，动力可以达到147Ps马力，变速箱同上，手动5档变速，自动CVT，这个配置下来，家用代步真的是不错的选择，同价位对比，整体空间大小合适，非常值得入手的一款车。

在这里我为大家推荐一下，手动开的习惯的朋友，我建议大家买1.5L自然吸气的最低配，就是那个手动青春版的，五脏俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的动力都够用了，手动的艾5比自动的艾5省油，保养费用也比较省，算一年开两万公里，一年最少能剩下一两千成本！

在我国 汽车 市场上一直都存在一种比较特别的现象，就是有很多车型会出现叫好不叫座的状况。一般这些车型都会被 汽车 界媒体认为是一款好车型，被消费者所低估，在销量上表现却十分惨淡。

讴歌TLX

说到讴歌估计很多国人对于这个品牌既陌生又熟悉。熟悉原因是因为它是本田旗下的一个豪华品牌，但是在我国 汽车 市场表现上确实又十分的陌生。

讴歌TLX这款车型无论是在动力输出还是操控性能上。很多 汽车 界的试驾媒体都说到这款车的动力输出和操控性能表现上还要比进口的宝马3系更有优秀，但是目前这款车几乎是处于停售的边缘。

铃木维特拉

铃木这个品牌一直不是被认为是微型车王子，但是目前铃木在我国市场份额每年都是在不断的缩减状况。

其中铃木维特拉这款车型我一直觉得是一款最被低估的车型之一。首先，这款车在外形上我感觉还是十分的 时尚 动感的，并且在车身颜色搭配上十分符合年轻人的审美需求。

另外就是铃木维特拉这款车型的动力系统所搭配的铃木自主研发的1.4t涡轮增压发动机，在动力参数性能表现性上绝对是小排量涡轮增压发动机的佼佼者，另外再加上铃木研发的带中央差速锁止功能的四驱系统，让这款车无论是在北方的铺满雪天和或者崎岖不平的道路都能让驾驶者轻易摆脱困境，绝对是一款实惠又出色的真正越野车型。

这明显说的就是性价比较高，同时还比较冷门，车辆质量没有问题的 汽车 。我觉得这个车型说的就是起亚和标志，这两款车品牌在国际上知名度都比较高，但奈何在中国腰斩，起亚还好一些，标志销量更是惨不忍睹。这两个 汽车 品牌，性价比都比较高，买到之后绝对谈不上后悔，如果对性价比比较在乎的车主，可以考虑购买。

如果说车型质量不好？这显然不大可能，每一款车型推出之前，都需要进行大量的竞争车评价，市场情况调研，车辆之所以这么设计，都是有特定原因的，至少相比于其他竞争车，毫不逊色，这是国际品牌公司惯有的套路。

如果是技术不好？这绝对不可能，一个 汽车 品牌技术不达标，首先受到牵连的就是产品形象，这样的 汽车 品牌是不可以在世界市场上立足的，但反观起亚和标志，这两个品牌也就在中国折戬，在其他国家销量都还不错，起亚在美国，标志在欧洲， 汽车 质量都是遥遥领先的。

大部分车主都还是比较认可起亚 汽车 的，毕竟起亚秉承了韩系车技术特点，耐用，省心，小毛病少，车辆配置高，造型优秀，驾驶感也非常不错，相比于同级别车型绝对没有劣势，用过的车主都还是比较喜欢的？标志这款车，底盘系统扎实，车辆配置，内饰用料都还是比较好的，车辆驾驶感也不错。

一汽奔腾B50指导价8.18-11.78万元

奔腾B50的配置：搭载1.6L和1.4T两款发动机，与朗逸为同款发动机，匹配5速手动和爱信6AT变速箱，用老马6中级车的底盘，轴距2725mm,前麦弗逊后多连杆带横向稳定杆的独立悬挂，除了手动车型全部标配ESP、刹车、牵引力控制系统、行车电脑、多功能方向盘、定速巡航等等裸车价不到9万，只是车标不好看，而销量一直上不去，可悲! 试问国产车这个价位有这样的配置吗？