奥迪q6顶配多少钱_奥迪q6多少钱一辆-最高配的-

奥迪q6顶配多少钱_奥迪q6多少钱一辆?最高配的?

       好的，现在我来为大家谈一谈奥迪q6顶配多少钱的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于奥迪q6顶配多少钱的话题，我们开始说说吧。

1.奥迪q5l和途昂x哪个好？哪款更适合跑公路？

2.适合国人消费观的SUV！果然全世界都没法忽视中国人的喜好

3.奥迪suv多少钱一辆?

4.保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时炸弹不容忽视

5.上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！

6.新车大对决！奥迪Q6对比凯迪拉克XT6，谁更值得买？

奥迪q5l和途昂x哪个好？哪款更适合跑公路？

       奥迪q5l和途昂x都是大众旗下不同品牌的SUV，但在外观尺寸、发动机参数及参考价格综合考虑下性价比最高的还是途昂X，两款车都是适合在公路行驶的。途昂也是大众的第一款轿跑SUV。

       车身尺寸方面，途昂X的长宽高分别为4905mm/1989mm/1719mm，轴距2980mm，采用5座布局。而奥迪Q6的长宽高为4765×1893×1659mm，轴距2908mm。

       动力方面全新奥迪Q5L采用全新升级的动力组合，搭载了第三代EA888发动机、全新开发的7速Stronic“跑车级”变速器，以及quattro ultra智能四驱系统。途昂X提供2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机。最大功率分别为186马力、220马力和299马力，峰值扭矩分别为320牛·米、350牛·米及500牛·米，传动系统都将匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

扩展资料：

       在购车时需要注意以下几点：

       1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，喜欢空间大，越野性能好的可以选择中型SUV，日常代步的可以选择合资品牌的轿车。

       2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。

       3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

       百度百科——奥迪Q5L

       百度百科——途昂X

适合国人消费观的SUV！果然全世界都没法忽视中国人的喜好

       从性价比来看还是途昂X更高，但是如果是预算充足购买高配Q5L也是一个不错的选择，毕竟奥迪的品牌认可度更高。

1、外观对比

       途昂X前脸采用粗壮的镀铬中网，配合蜂窝状的下包围以及扁平化的前大灯，车头给人一种很霸气的感觉。全系标配了LED远近光前大灯，加上自动头灯、大灯高度可调、自适应远近光以及转向头灯的辅助，无论是样式、照明以及科技感都很出色。

       作为整车外观设计的高潮部分，途昂X车身前部饱满有力，车身后部的大溜背设计更是直接点明了旗舰豪华运动型SUV的主题。

       奥迪Q5L一改以往圆润饱满的设计风格，拥有了棱角分明的前脸以及更加精致的六边形进气格栅，加上流水式转向灯，还是能吸引不少人的眼球。

2、内饰对比

       途昂X内饰设计遵循简约实用的路线，T型中控台大气宽敞，并覆盖大面积软性材质，加之多处使用碳纤维装饰条，车内质感突出。另外，赛车风格的多功能方向盘采用打孔真皮包裹，既美观又舒适。

       10.2英寸全液晶仪表不仅是全系标配，还支持丰富的主题模式，观看清晰细腻且不单调。全液晶仪表还能与中控屏进行互动，可以将带有即时路况的全屏导航画面展现在仪表内，使用方便的同时也提升了驾驶安全系数。

       奥迪Q5L内饰采用奥迪全新的家族化风格，看上去更为时尚科技一些。奥迪Q5L全系提供8.3英寸悬浮式中控屏，面积不大，但集成了带即时路况导航、车联网、CarLife/CarPlay手机互联以及语音控制，功能上还是比较齐全。

3、空间对比

       车身尺寸方面，途昂X长宽高分别为4905/1989/1719mm，轴距达到2980mm。作为一款五座旗舰豪华运动型SUV,乘坐空间有着充分的保障，加之后排座椅靠背能够多角度调节，乘客可以轻松找到舒适的坐姿。

       途昂X行李厢标准容积509L，除了满足日常用车之外，后排座椅全部放倒之后，其最大空间可达1719L，且地板十分平整，完全可以充当旅行时的双人床。功能上具备电动尾门位置记忆，感应开启。

       经过加长之后，奥迪Q5L的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距2908mm。相比同级一些豪华SUV的确是数据更突出了，但和途昂X相比，不占任何优势。

奥迪suv多少钱一辆?

       众所周知，今天的中国汽车消费者已成为全球最挑剔的群体。就连我们参加很多汽车活动时，厂家都会说：一款车如果能让中国人满意了，那你把它卖到海外任何市场，都没有人能再挑出毛病来！

       夸张点来解析这话，差不多就是中国消费者是检验“好车”的最实质标准。所以啊，车企很多新车都是按照中国用户喜好来造的。今天就来盘点几台“十足十适合国人消费观念的SUV”。

1.长安福特全新探险者

国人喜好：27英寸大连屏、纵置后驱、性价比高

       作为第六代探险者的中期改款车型，这回福特算是“国产得更彻底”了，针对中国本土做了更多的优化。首先是外观方面，新探险者格栅内部使用了全新锁链式镀铬细节增添精致感，并有包括佩托湖蓝等5种符合时下审美的车身颜色，其中性能蓝为顶配车型专属。

       内饰方面，全新探险者加入了27英寸大长屏，内置SYNC+2.0车机系统。不仅比之前备受吐槽的竖立式中控屏幕更顺眼了，并且车机也更加强大，自然语义识别率很高。

       座椅使用了打孔真皮+类麂皮绒的拼接材质，配备了座椅通风、加热及多模式按摩功能，对于那些经常需要跑长途的用户，其座椅的承托性和柔软性以及舒适性功能都能带来不错的体验。

       另外，探险者有6座及7座版本，其车长为5063mm，轴距为3025mm。6座版中间带两个电动可翻转“机长”座椅，功能性突出。此外，它和林肯飞行家一样全系标配第二排座椅语言复位功能。

       6座版本

       再说说驾驶体验，探险者全系标配2.3T发动机+10AT变速箱，也是合资品牌40万元内唯一采用纵置后驱的中大型SUV，动力和操控性都有优势。从实际体验来看，它在应付超车、并线需求都没啥问题，动力比较积极。在高速上驾驶也是沉稳且好开。因为偏硬的悬挂调校带来了比较灵活、扎实的过弯姿态，不过对路边的颠簸过滤就显得不够干净。

       最后，探险者包括双层夹胶隔音玻璃、14扬声器的B&O音响、带V2I车路协同系统的L2级驾驶辅助等功能及配置，都进一步提升了驾驶舒适性。

2.上汽奥迪Q6

国人喜好：不到46万就买到全球最大的奥迪SUV

       通俗点来说：奥迪Q6属于“中国特供车”。所以，它就是一台上汽奥迪针对中国用户消费需求所造出来的豪华SUV。首先，Q6是现售奥迪SUV里尺寸最大的，全面超越了奥迪Q7，对比华晨宝马X5也有自己的优势。6座/7座布局又正好对应了当下三胎家庭的刚需。

       其次，从定价方面，它45.96万的起售价对标动辄60多万起步的宝马X5和奔驰GLE，性价比足够突出，即便是二线豪华品牌用这个价它都得被夸一夸。而Q6，具备的还有国人对于BBA的品牌认可度。最后说下产品力，外观的设计灵感来源中国神话中的瑞兽——麒麟，具备正面的寓意。前脸提供两种不同样式的进气格栅（羽林套装和飞骑套装），加上大尺寸的气场，满足国人以大为美的审美。

       内饰采用的是奥迪最新的虚拟座舱技术，12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸上联屏以及8.6英寸下联屏，并且配备了wHUD平视显示系统。在购车方面，入门版的基础功能完整适合追求实用的买车人选购。

       动力方面，它提供了2.0T低/高功率发动机和2.5T V6发动机可选，均匹配7速双离合变速箱。2.5T引擎的参数很厉害，299Ps/500Nm，对比同价位的X5、GLE优势明显，实际表现也很给力，有大排量带来的从容感。官方给出的零百加速为7.3秒。

       不过出于预算考虑，Q6的2.0T EA888 Evo4版本也是个好选择。即便它有着“豪华版途昂”的争议，但是这台发动机代表的是目前大众2.0T的最高水准。不仅稳定可靠，也能让你体验到浓郁的德系驾控。所以，奥迪Q6满足的正是那些注重乘坐舒适性、有6/7作为需求、需要BBA品牌提升出门颜面、又预算紧张的国内中产阶层用户。

一汽大众揽巡

国人喜好：预计29万元起售，大众最大的5座SUV

       “丰田研究世界，大众研究中国”，这个梗虽然有点老了，但大众的造车观念某种程度上依旧在维系这个老梗。比如一汽大众又将带来一台“只属于中国”的大号SUV，它就是揽巡。它的首打卖点就是“大”，定位为中大型SUV，和揽境以及上汽大众途昂/途昂X都有着相同的轴距。

       不同的是，它只有5座版本，这也意味着，揽巡有个超大号的后排空间和后备厢空间。体验过实车以后你会发现，超过两米的车宽加持下，连中间的位置都有了舒适性。

       外观方面，揽巡可能会是最好认的大众车。除了大大的车体，它采用了全新的灵牛外观设计，配备I

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保时捷纯电Macan性能续航都好，但这颗定时炸弹不容忽视

       这个具体要看奥迪哪款车型了，一般都需要三十多万了。你可以参考下：

       1、奥迪SUV及跨界车型众多，能从Q1一直分到Q8。常见的奥迪SUV，包括奥迪Q5以及奥迪Q7两款车型。奥迪Q3尚未上市，预计上市日期在2012年8月份。而比Q3定价更低的入门级小型SUV奥迪Q1（未上市），或将更名为Q2，以大众全新的MQB横置引擎平台为基础打造，且预期会在2016年正式推出并上市；

       2、奥迪Q4实际上就是Q5的coupe运动版，这款新车将采用与Q5完全相同的MLP平台。而经过轻量化车身使Q4变得更为灵巧，通过前轴的前移将载荷比更加均匀的进行分配，这些都将有效的提升新Q4作为运动型SUV或者说SAC车型（SportActivityCoupe，中文的意思就是运动型多功能硬顶跑车）的技术需要；

       3、作为一款介乎于奥迪Q5和Q7之间的车型，Q6的开发应该早已进入了奥迪的研发序列。这款将基于奥迪Q7平台的运动型SAC从定位和设计上都与宝马的X6有着众多相似之处，雕塑感极强的轮眉配合Coupe风格的车顶再加上前端的大嘴设计，勾勒出了比X6更为犀利的造型设计。由于受到车顶线条设计的影响，奥迪Q6的后排也将只提供两个独立座椅，因此轴距也会比目前的Q7更短，但要比Q5长。

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上汽奥迪Q6 VS Q5L全方位对比！

       保时捷Macan要出纯电的消息，已经不是一天两天了。

       作为保时捷在PPE平台打造的第一款产品，这还是非常令人期待的。

       毕竟，在保时捷Macan的基础上推纯电产品，是保时捷迈向电气化过程中销量的基石。

       因此，保时捷对于这款纯电SUV也是特别用心。

       今天，我们就来盘点一下保时捷纯电Macan目前为止的相关信息。

       01

一拖再拖，保时捷纯电Macan

到底何时能够上市？

       对于产品力，相信没有人会去质疑保时捷的实力，反而是上市时间是人们最关心的问题。

       从目前来看，PPE平台上开发的保时捷纯电和奥迪Q6 e-tron碰到了不小的问题，倒不是因为纯电动力系统，而是大众汽车的软件部门实在拉胯，导致上市的延误。

       由于软件的不确定性，虽然官方并没有明确公布纯电Macan的上市时间，但根据目前的开发进度，这款车大概率要推迟到2024年才能上市。

       02

对比Taycan，保时捷Macan EV

的价格是多少?

       因为是进口车，这款信息我们需要从海外市场来获得。

       保时捷Macan EV和奥迪Q6 e-tron师出同门，因此，价格上自然也有所关联。

       在北美市场，奥迪Q6 e-tron建议零售价介于6万美元至8.5万美元之间，约合人民币40.8万元至58万元左右。

       但2024年保时捷Macan EV的入门级后驱车型的价格不太可能低于7万美元，约合人民币48万元，而顶配价格预计在10万美元以上，约合人民币68万元。

       鉴于保时捷Taycan北美8.9万元的入门价格和国内89.8万元来预估，保时捷纯电Macan的国内价格预计在70万元人民币左右。

       03

纯电Macan能否不负保时捷之大名？

       据悉，保时捷纯电Macan将是一辆真正的保时捷，在直线和弯道上的性能都将享有品牌的最高水准。

       一些相关的参数已经留了出来，476PS的最大马力和800N.m的峰值扭矩，足以在5秒内破百。

       大部分车型都将采用双电机四驱的配置，也不排除保时捷将推出单电机的后驱基础版本让降低入门。

       保时捷纯电Macan 顶级GTS或将搭载拥有涡轮增压器的电动机，能产生约612PS的最大马力和1000N.m的峰值扭矩，破败时间低至4秒。

       在纯电动力这块，保时捷针对功率密度和效率方面进行了进一步优化，现在采用碳化硅半导体，以减少能耗的损耗。

       PPE平台上的所有技术，包括后轮转向、高度可调空气悬架、独立可调双阀减震器、扭矩矢量控制Plus后差速器，以及高性能后桥，都在向911跑车的发动机位置致敬。

       这种布局有望优化弹射抓地力和整体牵引力，因为前后重量分布为48:52。

       值得注意的是，保时捷纯电Macan EV似乎将放弃Taycan后轴上的双速变速器，而采用更简单的单速双电机。

       04

       高性能意味着低续航？“保时捷打法”是这样

       目前还没有关于低配的电池容量的消息，但纯电Macan最大的电池容量应该在100千瓦时左右，高于目前Taycan的93.4千瓦时电池。

       据悉，该电池由12个包含棱柱状锂离子NCM电池的电池模块组成，其中锰和钴的稀有元素含量不到10%。

       保时捷的目标续航里程至少为480km，因为这款车不得不达到这个数字才能保持竞争力。

       保时捷已经证实，纯电Macan的续航里程将超过Taycan，后者的最大续航里程为400km左右，当然这是在更为苛刻的WLTP工况下。

       另外一个好消息是，800伏的电气架构意味着纯电Macan将兼容270千瓦的充电器，充电速率应该可以达到350千瓦。

       按照这个速度，100千瓦时的电池可以在大约25分钟内充满5%到80%，或者在大约10分钟内增加近300km。

       同时，11千瓦的交流充电器预计将作为标准配备，还有22千瓦的充电器可选。

       05

智能座舱依旧是新车的重点

       在去年年底，各家媒体设法捕捉到了一些保时捷纯电Macan EV的谍照。

       熟悉的保时捷方向盘，和类似Taycan的设计清晰可见，电源按钮位于左侧，

       该车将配备至少三个数字屏幕：驾驶员前方约16.8英寸的曲面仪表盘、中央的大型信息娱乐触摸屏，以及下部的空调控制屏幕。

       副驾驶是否会有乘客显示屏幕还有待观察。

       而新车车机的操作系统应该是一个基于谷歌Automotive的新系统，大众Cariad基于Android Automotive OS的开源版本开发了一个新的车辆软件架构，只是推进一直不太顺利。

       当然，从ID家族也能看出，软件开发是大众集团的弱项。

       结束语

       从目前所获得的关于保时捷纯电Macan的信息来看，这款车的综合实力依旧是行业顶级的水准，只是车机系统是唯一令人担忧的点。

       但相信保时捷有能力处理好这个点，毕竟保时捷从来不会做砸自己招牌的事儿。

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新车大对决！奥迪Q6对比凯迪拉克XT6，谁更值得买？

       尽管新苹果手机上个月就已经开售，但直到前两天懂哥才心心念念用上新手机。倒不是说今年新苹果手机有多难抢，主要是我在普通版14与顶配Pro Max之间纠结了好久。

       前者价格相对实惠，配置对于我这样不打游戏的人来说，日常够用；而后者价格更贵，但屏幕尺寸、相机规格、续航各种拉满，带来顶级的用机体验。最后，懂哥听取同事们的导购建（怂）议（勇），这次决定咬咬牙直接冲顶配，除了付款后看到卡里余额有（非）点（常）心痛以外，这不冲不知道，一冲就发现......Pro Max可真香！

       想深一层，其实选车也同理。

       懂哥一直建议大家在预算允许的情况下，尽可能冲更高阶车型，因为它能带来更好的用车体验。实际上，在如今竞争激烈的国内汽车市场，新车一台比一台卷，有些品牌内部更高阶的新车型，价格并没有比低一级车型贵多少。

       硬要举例子的话，来自上汽奥迪的Q6是个很好的模板。对比同门兄弟Q5L，乍一看差距不小，上汽奥迪Q6指导价为45.96-63.06万元，Q5L为39.68-48.88万元，但它们有些车型售价存在重合。

       为了证明懂哥的观点，我们找来了指导价相仿的两款车型，分别是上汽奥迪Q6 45TFSI 齐云型（指导价：49.96万元）和Q5L 45TFSI 臻选动感型（指导价48.88万元）进行同场对比，这场同门兄弟之间的竞技，注定很有意思。

01

外观造型见仁见智，内饰Q6完胜

       咱们先来看外观，奥迪Q5L的外观设计相信大家都不陌生。早在一年多前，奥迪Q5L就进行了中期改款，在外观设计上比起老款更精致动感，对比自身而言确实有进步。但说实话，这代Q5L上市已经挺长一段时间，造型上相比最新家族设计要老了半代。面对如今新车极快的推陈出新速度，如今回头再看这台Q5L，难免会有些审美疲劳。

       对比之下，上汽奥迪Q6在外观上时髦很多。由于这是一台全新车型，上汽奥迪Q6享受到最新家族式设计语言，并且上汽奥迪为了迎合中国消费的需求，在Q6身上还引入了一些中国元素。具体来看，独特的“麒麟”元素在车身上完美展开，中网、后视镜、刀锋D柱以及前后贯彻式大灯等细节之处，都能看到其身影。旨在以麒麟之姿，塑造出奥迪Q6的威严之感，再搭配上属于德国的极简主义设计，让上汽奥迪Q6看起来非常独特。

       这是一台独特的奥迪，一台设计更偏向于国人喜好的奥迪。至少对于懂哥来说，在外形设计感方面我会更倾向于上汽奥迪Q6多一些。

       当然，如果说外观萝卜白菜，各有所爱，两者并没有高低之分的话。那在内饰方面，两台车的差距就比较明显了。依旧先看Q5L，实际上这代Q5L的内饰无论是设计还是用料，都被人诟病许久，我听到过最多人这台车内饰的评价，就四个字：「没豪华感」。

       奥迪Q5L

       确实，坐进车内就是这种感觉。毫不隐晦的说，Q5L内饰设计明显就停留在老时代，别说跟上汽奥迪Q6比，跟同级对手差距都很大。同时，用料也是让人觉得Q5L「没豪华感」的重要因素，你很难相信这是一台售价40多万的SUV，内饰很多地方都用硬塑料，触感比较一般。有多少朋友是因为Q5L内饰而放弃它的，我相信并非少数。

       奥迪Q5L

       不过，Q5L内饰也有值得褒奖的地方。比如说，内饰做工依旧很奥迪，各个部件之间严丝合缝的紧密结合，看着就赏心悦目。再比如说，按键和旋钮质感依然典型奥迪味，“哒哒哒”的旋钮转动质感让你感受到，奥迪作为一个豪华品牌对于细节的把控。

       奥迪Q6

       而Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，它拥有一个响亮的名号旗舰“Roadjet陆地专机”。对于专机的豪华，相信大家都有所耳闻或目睹，上汽奥迪敢赋予奥迪Q6这个名称，自然是为Q6在“豪华”二字上下足了功夫。

       奥迪Q6

       进入车内，你会发现上汽奥迪Q6的内饰设计相比过往所有的奥迪都不相同，中控台的设计更立体有层次感。官方称其为全数字化虚拟座舱，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸的悬浮屏+8.6英寸的空调触控屏，再配合上氛围灯点缀，让整个座舱充满了科技风，同时实体按键也仅保留了音量旋钮。不管你是否愿意承认，无实体按键的座舱确实是未来内饰设计的风向标。

       奥迪Q6

       在用料上，Q6作为上汽奥迪的旗舰SUV，自然要展现出不错的诚意。内饰大面积皮质包裹咱就不说了，这是常规操作。比较闪光的点是，同级别车型入门款甚至全系都采用仿皮座椅材质（具体是谁大家应该都知道），但上汽奥迪Q6却做到了全系标配真皮座椅，实际触感细腻亲肤，元素丰富的缝线凸显精致，配合上质感出色的木纹饰板点缀，整套内饰无论是视觉观感还是实际触感，都给懂哥留下相当不错的印象。

02

空间：Q5L充裕，Q6“底大一级压死人”

       如果将这两款车摆放在一起，你会发现两台车的气场或者说是体量感完全不能同日而语，差距颇大。当然，这点完全可以理解，虽然它们价格相仿，但上汽奥迪Q6是中大型SUV，奥迪Q5L则是中型SUV，前者比后者要整整高了一个级别。

       具体来说，奥迪Q5L的尺寸为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm。这样的尺码放在同级别BBA里属于不错的参数，Q5L腿部空间确实也是同级BBA里面最大的，后排翘个二郎腿轻轻松松。

       奥迪Q5L

       尽管Q5L的空间水平放在同级中表现已经非常了得，但面对着更高级别的上汽奥迪Q6，还是没能打过。如何更贴切表达两者的空间差距？懂哥觉得摄影机圈有句行话，叫“底大一级压死人”，就形容得恰如其分。这句话大概意思是，传感器大一个级别，在成像质量上会形成碾压优势，同理来比喻两款车之间的空间尺寸差距也适用。

       上汽奥迪Q6三围尺寸为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。这台车的长宽高上甚至都超越自家旗舰Q7，仅仅是轴距比Q7短了些许，成为目前奥迪在售最大的SUV，结合其售价来看，用广东话来形容就是“大件夹抵食”。当然，能“花小钱办大事”，获益的始终是咱们消费者。

       奥迪Q6

       在实际乘坐体验上，得益于绝对更大的尺寸，以及BBA同级唯一配备航空级行政座椅的6/7座车型，上汽奥迪Q6的二排乘坐感受可圈可点。独立的第二排航空级行政座椅彰显尊贵，拥有着非独立座椅无可比拟的舒适性，车内空间感宽敞，座椅柔软舒适，靠背角度可调范围大，配合上整车不错的静谧性表现，舒适性方面懂哥可以给上汽奥迪Q6打高分。

       奥迪Q6

       当然，作为一台6/7座中大型SUV，上汽奥迪Q6的第三排乘坐表现也值得关注。懂哥身高175cm，第二排保持两拳腿部空间，落座第三排，腿部还有一拳半左右富余，空间感上并不会觉得拥挤。不得不说，这还得是超大车身尺寸的功劳，让其第三排的乘坐感受并不会与前两排落差太大，懂哥认为上汽奥迪Q6的第三排乘坐感受是完全OK的，从这几天长时间体验上汽<a class="hidden" href="/aodiq6-8014/" title="奥迪Q6" data-keyType="Serial" data-id="8014" target="_b

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长安深蓝SL03哪款最超值？首推18.39万的“515纯电版”

       随着家用市场的进一步扩大，“大空间”“高舒适”逐渐成为汽车圈的主流审美，人人都期望在优越的环境中，得到更丰富的乘驾体验。有需求自然就有供给，随着市场热度的一再上涨，汽车制造商们也开始在空间上下手。这其中，尤其是中大型SUV得到了前所未有的强化。曾经“小众”“昂贵”代言词，如今却成功走入普罗大众的身旁。

       8月26日，全新凯迪拉克XT6正式亮相成都车展。本次全新凯迪拉克XT6新增了120周年纪念版，并支持最新的人脸识别与启动系统，在科技表现上有着亮点。那么，全新凯迪拉克XT6的具体产品表现如何呢？又能否融入当下的国内汽车市场。为此，车叔找来了同为中大型SUV，并刚刚在9月发布全新改款版本的奥迪Q6。通过对两款车型的对比，我们将知道谁才是中大型SUV市场的黑马产品。

外观：造型各有风采

凯迪拉克XT6舒适性更优

       先说凯迪拉克XT6，其外观设计相对沉稳大气，在美系粗犷感中透露出一丝精致时尚观感。盾式格栅，内置点阵式中网，配合两翼斜长的LED前灯组，气势十足。前包围则做了三段式处理，并在其中加入熏黑、竖置灯组，带有很强的运动效果。

       侧身方面，凯迪拉克XT6中规中矩，采用平直腰线+悬浮式车顶组合，并在其中镶入镀铬装饰条，魁梧中暗藏精致色彩。

       空间方面则是凯迪拉克XT6的优势点。其长宽高分别为5056/1964/1777（1780） 毫米，轴距为2863毫米，前后排空间根本不需担忧，配合皮质包裹座椅、全景天窗、多色氛围灯，带来满满的体验感。

       硬件配置方面，凯迪拉克XT6同样不差。能够为全系车型标配主副驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能、温度分区控制等。并为顶配车型加入前排座椅通风和后排座椅电动放倒，实用性颇高。

       尾部方面，凯迪拉克XT6提供“Y”字型尾灯组、双边共两出尾气，配合尾部平直线条，辨识度颇高。

       再说奥迪Q6，其外观设计在保持家族设计的同时，也能对流行要素予以反映，提供“双前脸”设计。其中，行政版车型提供竖置镀铬格栅，并在四周加入丰富的镀铬元素。运动版车型则采用蜂窝式中网，并加入熏黑套件，运动感十足。同时，前灯组内部做了分体式设计，配合大尺寸导流进气口，会有很强的辨识度。

       侧身方面，奥迪Q6能够提供悬浮式车顶+相对圆润的双腰线车身，配合细节处的镀铬套件，看上去会很有几何美感。

       空间方面，奥迪Q6的长宽高分别为5099/2014/1784 毫米，轴距为2980毫米，定位同为中大型SUV。在空间上及实际感受上，比凯迪拉克XT6还要大上一圈。唯一不同的是，凯迪拉克XT6多采用仿皮，奥迪Q6多采用真皮处理，质感和柔软度更高。

       硬件配置方面，奥迪Q6稍逊一筹，其中低配车型多为选配，实用性和经济性没有凯迪拉克XT6高。

       再说车尾，奥迪Q6通过贯穿尾灯组、带有“quattro”字样的投影式刹车灯，来凸显尾部的科技效果。

动力：凯迪拉克XT6侧重经济性

奥迪Q6占据动力优势

       先说凯迪拉克XT6，其全系采用2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，匹配的是9挡手自一体变速箱，最高车速为210公里/小时，NEDC综合油耗为8.24L/100公里，百公里加速时间为8.8秒。

       再说奥迪Q6，其将提供三种动力配置。其中，2.0T发动机低功率版的最大功率为170千瓦，最大扭矩为370牛·米，百公里加速时间为8.6秒，NEDC综合油耗为9.25L/100公里。2.0T发动机高功率版的最大功率为195千瓦、最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间为7.6秒，NEDC综合油耗为9.26L/100公里。2.5T发动机的最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛·米，百公里加速时间为7.3秒，NEDC综合油耗为10.25L/100公里，均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

车叔总结

       首先，两款车型的产品表现还是值得认可的。既能发挥中大型SUV在空间与舒适性的优越性，也能在动力输出上给出满意的答复。但单从上述对比来看，两款车型还是有着各自侧重点。凯迪拉克XT6适合家庭使用，重视舒适性；但如果你更认可品牌，追求性能感，上汽奥迪Q6将是最佳答案。

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旗舰Roadjet陆地专机启航 试驾上汽奥迪Q6

       易车原创 7月25日，长安汽车新能源品牌长安深蓝的首款车型——SL03，于线上正式上市。新车提供增程版、纯电动和氢能源电池三种动力形式，总共四款车型，售价16.89-69.99万。

       当然，氢电版并不在我们今天的讨论范围内，昨天开始预售的奥迪Q6顶配才65万。接下来我们就来解决困扰广大持币待购的朋友，最关心的两个：这三款车型要怎么选，哪个版本更适合自己？

       从价格上来看，深蓝SL03的售价相较之前的预售价格要便宜一万多，而其拥有的无框车门、掀背造型和最快5.9秒的百公里加速，也是这一价格区间所稀缺的属性，产品力非常强劲。

       想了解长安深蓝SL03试驾感受的朋友，请关注我们的B站号：CarBeat车节奏。

外观内饰简单回顾

       深蓝SL03整体造型看上去时尚与动感兼备，前脸采用封闭式格栅配合分体式大灯组的设计，上方的星能之瓣日行灯点亮后呈现花瓣状造型。来到车侧，深蓝SL03采用溜背式车身并配以隐藏式门把手、无框车门及掀背式尾门，通过车身空气动力学的优化，风阻系数0.23Cd。尾部方正的轮廓与前脸相呼应，动感的后包围和固定扰流板，搭配贯穿式LED尾灯，视觉效果相当出彩。

       深蓝SL03采用了极简的设计风格，车内只配备了全液晶仪表与14.6英寸中控屏在内两块屏幕，空调出风口则采用隐藏式设计，从而让车内显得更为简洁。14.6英寸悬浮式中控屏因可左右旋转最大15°，被官方称之为向日葵屏，并可通过语音来控制角度。智能交互系统则可根根据当下车辆状态自动推荐相关情景模式。

动力介绍

       纯电版搭载最大功率160kW与190kW的驱动电机，CLTC纯电续航分别为705km与515km，官方公布的百公里加速时间最快为5.9s。

       增程版搭载1.5L四缸增程器与最大功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机。满油满电情况下CLTC综合工况续航里程为1200km，纯电续航200km，亏电油耗为百公里4.5L。

       深蓝SL03采用了电子怀挡设计，采用单速固定齿比变速箱，挡把造型与奔驰有些相似。

       新车底盘方面采用前麦弗逊独立悬架，后H臂多连杆独立悬架。

标准配置一览

       

       长安深蓝SL03全系车型在配置方面基本保持了一致，入门的增程版车型相比另两款纯电车型也只差了一个智能潮音座舱套件（SONY音响14声道扬声器+AR-HUD）和一个快充，足以展现诚意。

选装配置解析

       针对追求个性潮流的消费者，深蓝SL03还提供了多项选装配置。以纯电车型为例，加装完全部选装配置的价格为15399元，大伙觉得价格合理吗？

       八种车身颜色大伙可以根据自身喜好和预算来进行选装，值得一提的是星云青目前限时免费，喜欢的朋友可要抓紧了。

       另外深蓝SL03还提供了一个售价20000元的高阶智能驾驶辅助服务，对于追求最新科技的朋友来说不容错过。加装了这一辅助服务的车型，预计将于2022年12月开始交付。

       根据易车App“热度榜”数据，长安深蓝SL03排在新能源热度榜的第15位，随着今天的上市，相信热度会进一步攀升。如需更多数据，请到易车App查看。

最值得推荐车型

        豪华品牌车型在近些年越来越受到中国消费者的青睐，更高的定位与出色品质是它们一贯优势，虽然它们中部分车型会针对中国消费者需求进行加长轴距处理，但是从本质上来讲，它们依然是针对全球市场推出的车型。那么市场中真的就不存在量身为中国人打造的豪华品牌车型吗？这个答案当然是否定的，因为它已经来到了我们身边，它就是旗舰“Roadjet陆地专机”——上汽奥迪Q6。

        作为一款豪华中大型SUV，能打出旗舰“Roadjet陆地专机”的名号，自然能够看出上汽奥迪对于Q6这款车型的信心。Q6不同于其它奥迪车型，它是真正以中国消费者需求为全面考量，从而打造的全新车型。所以它不仅有着充满中国传统哲学的设计，同时也有全球奥迪SUV中最大的车身尺寸，而它45.96万-63.06万元的售价区间也很有优势，那么上汽奥迪究竟如何打造出这一实力车型呢？接下来跟随此次的试驾角度来感受一下吧。

灵感源自瑞兽“麒麟” 奥迪旗下独一无二

        如果说你见惯了众多奥迪车型的家族式设计，那么看到奥迪Q6的时候你一定能够感觉到一些不一样的感觉。奥迪Q6的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。同时，在整车造型上，奥迪Q6提供“羽林套装”与“飞骑套装”两种设计风格可选，分别体现豪华与运动的不同主题元素。

        值得一提的是，我们此次体验的车型不仅采用了“飞骑套装”，还是目前全系顶配的首发限定“凌云版edition one”车型，相比其它细分车型，它配备了专属“麒麟棕”车漆，并以暗金色车头LOGO，以及细节处的“edition one”徽标点缀，彰显不凡身份。

        在前脸设计部分，奥迪Q6以大尺寸进气格栅为视觉中心，“飞骑套装”采用极富立体感的Y字形结构，兼具设计感与精致感。同时，作为“灯厂”的奥迪，在Q6身上针对灯光系统进一步升级，其中前大灯组在奥迪车型中首次采用了全LED贯穿式设计，同时搭配上全新矩阵式大灯技术，兼具功能性与霸气属性。

        来到车身侧面之后，就能立刻感受到它在车身尺寸上的优势，其中车身长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。不仅是尺寸惊人，奥迪Q6的造型设计也在增强大车身的既视感，车顶线条与腰线趋于平直，同时以刀锋造型D柱收尾，加深了整车的力量感与气势感。此外，“飞骑套装”车型还针对车顶、外后视镜、轮圈等部分进行了黑化处理，融入了一些运动元素。

        轮圈部分，奥迪Q6全系提供19英寸-21英寸的六款轮圈可选，其中包括两款奥迪RS部门设计的轮圈，我们此次体验的“edition one”版车型配备的就是其中一款RS五辐熏黑轮圈，并采用了马牌SC6轮胎，尺寸为265/45 R21。

        最后来到车尾部分，奥迪Q6整体设计较为复杂，通过丰富的线条与型面变化来塑造独特的视觉观感。其中后尾灯组采用了宽厚的贯穿式设计，同时内部融入了流水点亮的LED光源，彰显了奥迪对于科技的不懈追求。值得一提的是，奥迪Q6还在车顶扰流板内部融入了与高位刹车灯联动的“quattro”字样光带，可投影在后风挡玻璃上，视觉效果十分新奇。

从乘坐体验到功能性 为中国消费者量身定制

        进入奥迪Q6的车内，如果你单看设计的话，那么可能感受不到它与其它奥迪车型的区别，但是当你真正上手去触摸、去操控，就能发现个中玄机。首先在用料方面，奥迪Q6整体在向更高级别的家族其它车型看齐，大面积皮质材料与细密缝线在它身上已经是常规操作，我此次体验的“edition one”车型还配备了大面积高级Valcona华格纳真皮，以及格纹铝饰条。当然如果你把目光转移到门板上，还会发现它竟然还配备了大面积麂皮材质，同时“edition one”徽标也在彰显它的特殊身份。

        在目前最卷的科技配置方面，奥迪Q6也没让我们失望，进一步进化的奥迪虚拟座舱以wHUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏组成，硬件水平依然很奥迪，尤其是上下分屏的设计，相信很多消费者已经习惯这个使用方式了。最大的升级还是来自软件方面，奥迪Q6在车机系统中融入了整套奥迪生态，类似微信、高德地图、腾讯视频等常用App的加入，进一步拉进了消费者与奥迪Q6的距离。

        至于座椅部分，奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式，其中我此次体验的“edition one”车型采用6座布局，并均以高级Valcona华格纳真皮与菱形格纹缝线包覆，质感符合它旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。同时在功能性上，第一排和第二排座椅均配备了多向电调、三挡座驾通风/加热和多模式座椅按摩功能，同时在第二排两个独立座椅上还配备了可调节护翼的航空头枕。整体座椅的乘坐舒适性具有很高水准，尤其是第二排的两个独立座椅，甚至能够比肩部分同价位MPV车型。

绵密输出与充沛储备 电气化时代难得一见

        能拖动奥迪Q6这一重量超过两吨的中大型SUV，看来它的动力系统一定有些门道。奥迪Q6全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用来自匈牙利工厂打造原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机，还是首次在奥迪旗下车型中搭载。

        两种调校版本的发动机最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和400牛·米，据其它媒体老师的反馈来看，搭载这款2.0T发动机的车型已经有不错的驾驶体感，但是要论驾驶感，还得是我此次体验的50 TFSI的最顶配凌云版“edition one”车型，它搭载代号EA390的2.5T V6发动机，可输出最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，仅从数据层面，它就能给你十足的信心。除此之外，在传动系统部分，奥迪Q6全系标配7速湿式双离合变速箱和quattro全时四驱系统。

        动力的大小从数据来看已足够直观，发动机转速2500rpm是一个明显的分界点，过了之后就能感受到500牛·米带来的推背感，这样的发力特性还蛮适合城市驾驶的，在走走停停的路段，你不用过于费劲的去感受动力输出状态，低转速区间它还是十分安稳的。当然，肯定有部分消费者觉得更轻快的加速感对于大尺寸车型来说很重要，那么奥迪Q6在动态驾驶模式下的表现会更适合你，在该模式下，发动机转速会保持在2500rpm之上，再加上7速湿式双离合变速箱果断迅速的换挡，你能够轻易感受到它驾驶风格的变化。

        驾驶模式的变化不仅体现在动力上，同样也作用于底盘悬架部分，奥迪Q6采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并采用了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。虽然悬架结构比较传统，但是这并不意味着它不好用，经过奥迪全面调校过后，奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都完全足够。滤震性主要体现在经过减速带、井盖时的大震动感上，在这一部分，奥迪Q6展现了豪华中大型SUV应有的表现，无论是声音还是震动都能够绝大部分化解掉，体现出这一级别车型独有的沉稳感。

        同时得益于DCC自适应动态悬挂系统，在快速过弯和紧急并线等操作时，奥迪Q6又没有体现出过多的属于大型车的拖沓感，这样的驾驶灵活性对于它这样的车型还是十分难得的。当然，比较轻盈的电动助力方向盘调校，以及一定的转向虚位使得它的操控没有小车那么精准，灵活性只是相对悬架而言，不过这样的表现足以应对它以舒适性为前提的定位了。

        写在最后

        经过简短的体验过后，我对于上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”定位又加深了一层理解，如果你想要舒适性满分的第二排，同时还要兼顾出色的豪华品质，以及充沛的动力性，那么奥迪Q6确实能够满足您的所有需求，这就是专为中国消费者考量所带来的独特优势，也是其它同级车型所不具备的。上汽奥迪Q6抛开其它，以产品本身来说，是一款足够优秀的豪华中大型SUV，那这款实力车型究竟能打动多少中国消费者呢？我想这个问题的答案就交给时间吧。

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       今天关于“奥迪q6顶配多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪q6顶配多少钱”，并从我的答案中找到一些灵感。