东风纳米box测评_东风纳米box测评怎么样

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       大家好，今天我来和大家聊一聊关于东风纳米box测评的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.“换皮”的纳米BOX，该如何解开陈萌的忧愁

2.东风新能源纳米box的缺点

3.纳米BOX轻风版上市 售5.97万元起/续航201km

4.轻风版进阶型最为推荐 纳米BOX购车手册

“换皮”的纳米BOX，该如何解开陈萌的忧愁

       虽然今天摆明了是来Diss，但按照国际惯例，我还是先把好话说在前头。

       能把一辆6万级的小型纯电SUV卖到“单月销量近6500台”，不得不说陈老板有点本事。当初纳米BOX交出“24小时订单破万”成绩单的时候，我并没有太在意，毕竟又不是前无古人，可短短几个月就能跟哪吒V、零跑T03平起平坐，就冲这成就，纳米BOX还是值得点个赞的。

       不过，如果你把纳米BOX和同门的东风新能源EX1放在一起比对，会发现一个有趣的现象：怎么尺寸跟动力参数是一模一样的呢？

       这还没完，我让纳米BOX和东风新能源EX1同框给你们感受下：

       是不是“找茬”那味儿一下子就出来了？

       没错，本质上纳米BOX就是东风新能源EX1的“换皮”产品。顺便说一句，东风新能源EX1也是“换皮”来的，原型车是雷诺e诺。

       也就是说，纳米BOX是个“换皮”二次方的产物。

       套用鲁迅先生在《纪念刘和珍君》里写的一句话，我的心情大概是：“我向来是不惮以最坏的恶意来推测车企的，然而我还不料，也不信竟会下劣凶残到这地步。”

       纳米BOX之所以能蹿升如此之快，主要归功于那些“伪实用”的配置，比如远超同级的操控体验、6万级唯一标配三元锂电池的纯电SUV、同级最长轴距等，当市场后知后觉，纳米BOX很可能面临和岚图一样的尴尬境遇。

       为什么我说是“伪实用”？以尺寸为例，买小型车的消费者是不会太在乎乘坐体验的，这就跟买五菱宏光MINIEV的人是不会介意车子坐4个人拥挤的，根源上对标的消费场景就不同。多数情况下，小型SUV的作用只是“过渡”，并不会长期成为家用车的首选。

       退一步来说，哪怕真那么在意乘坐体验，难道轩逸不更香吗？要知道3月初东风集团旗下多个品牌已经公开“割肉”，某些地方的轩逸落地价甚至只有7万左右。怎么看，这道题都不难做。

       另外，在新能源产品最关键的智能配置部分，纳米BOX只是点到即止，不该有的一个都找不到。如果把视角框定在同个价位，你会发现零跑T03反而是更值得投资的“学霸”：不仅配备了L2级智能辅助驾驶，还有远程启动、HUD数字抬头显示、语音识别、面部识别等功能，妥妥的“科技平权”。

       至于续航，零跑T03有403km的版本，纳米BOX只有351km的版本，入门级甚至只有201km，几乎和五菱宏光MINIEV处在一个档次。

       某种程度上，比亚迪海豚可以成为纳米BOX的学习蓝本，原本小型车普遍被作为“增购”选项，但海豚的出现让“增购”有了成为“首购”的可能。这一点看销量就知道了，海豚连续多月销量破2万台，是小型车市场公认的霸主。而也正是从海豚推出的那一刻起，飞度这台“神车”的命运就已经注定了。

       海豚能够撕开小型车市场的一道缺口，根本原因是比亚迪在三电技术方面的积累，从e平台3.0到刀片电池，全都是功臣。这时候我们再回头去看纳米BOX，很容易就能找到硬伤：没有足够的软实力。

       纳米BOX来自于东风EV新能源，而东风EV新能源又是东风集团的一个业务单元。当然了，不久前东风EV新能源已经光荣晋升到二级板块，和启辰一个级别。看起来，东风集团有意把东风EV新能源打造成一个新的“后来者”标杆。

       问题在于， 眼下清库存的压力巨大，雪铁龙、标致等“割肉”就已经默认了这个事实，在新国标到来前，东风集团应该没有太多精力投入到东风EV新能源的建设中。

       再者，日产这些年在中国市场是每况愈下，燃油车市场仅有轩逸能打，新能源市场又暂无当家选手。这就意味着，东风集团势必也要把天平稍微向日产倾斜以挽救门面，否则，2022年集团销量同比下降11.61的成绩单，在未来几年恐怕很难重新改写。届时东风EV新能源能“铺天盖地”的夙愿，恐怕也无望实现。

       都说“背靠大树好乘凉”，但显然东风EV新能源短期内应该得不到太多照顾。除此之外，东风EV新能源还有一件事亟待解决——利润。

       通常情况下，市场的“后来者”可以分为两种，一种是由上打下，加速完成品牌转型，这方面的代表是比亚迪和蔚来；另一种是专注细分市场，东风EV新能源就属于这类，从“东创紫联”到“东风EV新能源”再到“东风纳米”，无论名字怎么改，专注小型车市场的初衷从来没有变。

       表面上看，在欧拉和五菱宏光等头部品牌的带领下，小型车市场这两年快速增长，但正如我在原先的文章里讲的，小型车市场的利润空间非常有限，尤其是“国补”退出、上下游供应链紧张等情况的出现，更是让原本有限的利润空间进一步被压缩。所谓“赔本赚吆喝”早已不是臆想，之前欧拉白猫/黑猫、奔奔E-Star都已经相继做了证明，董玉东那句“由于原材料价格大幅上涨，欧拉黑猫每卖一辆就亏损超万元，卖得越多亏得越多”放到现在来看，依旧掷地有声。

       为什么欧拉白猫/黑猫、奔奔E-Star会停产、而复产后又加价，就是这个原因。

       东风EV新能源目前并没有太清晰的品牌标签，区区一个宝妈市场，很难撑起足够的销量和利润。或许，陈老板是看到欧拉在女性市场势如破竹的表现，才笃定了要收割同类人群的韭菜，只是这个“差异化”够不够有效，谁也说不准。

       巧的是，越来越多友商也盯上了这块“蛋糕”，蔚来的“萤火虫”即将问世，而众泰也带着子品牌江南汽车重新登场。对东风EV新能源来说，在这个强敌环伺的细分市场想要继续走下去，难度不只是一点点。如果还抱着得过且过的心态，那么今年销量10万台的KPI估计也没什么概率能完成了。

       写于最后：

       小型车市场最大的好处就是门槛低，这让东风集团有了更多放手一搏的勇气，至少就目前的结果来看，纳米BOX没有辜负大家的期望，接下来的故事走向会是悲剧还是喜剧，就看东风EV新能源是否具备“弯道超车”的智慧了。

       对陈老板来说，2023年是关键的一年；对东风EV新能源而言，2023年也是不好过的一年。

       本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风新能源纳米box的缺点

       在市场上，5-10万元这个区间的新能源车型相当于?广撒网?，不仅受众群体很宽泛，车辆的可选择性也比较多，所以消费者在购车时难免会陷入困难。纳米BOX预售价6.6万元起，不仅价格更具优势，其设计比起 奇瑞汽车 eQ1400等车型来说还更有设计感，年轻人作为自己的第一辆车选购很值得。

        外观方面，纳米BOX前脸采用了非常前卫的风格设计，封闭式前格栅搭配分体式大灯组，下方灯组周围还采用了哑光环状装饰，呈现萌趣与科技的碰撞感，让前脸看上去非常时尚；车身侧面整体没有太过明显的线条设计，半隐藏式设计、双色拼接的外后视镜、熏黑式的轮眉的车门把手，配合车顶上方的银色行李架，带来一种跨界电车的既视感，整体看上去更有层次感。

        内饰方面，纳米BOX也跟外观设计相对应，整体采用?T?型纵向布局，搭配莫兰迪色系撞色的仪表台设计，小清新感扑面而来，比起传统的车内造型设计要更显年轻化，更能满足当代年轻人的审美需求。另外车内还配备了三幅式方向盘、7寸的全液晶仪表以及10寸悬浮高清炫彩中控屏，时尚感、科技感与高端质感，也难怪纳米BOX一开启预售就得到了不少消费者的关注。

       当然，与同为5-10万价位区间的 奇瑞 汽车eQ1400等车型相比纳米BOX的优势远不止如此。五门四座的设计，配备300-1107升宽大且规整的行李箱，纳米BOX不仅可以让乘客进出车辆更轻松便捷，还能满足出行载人储物的需求。而且得益于新车SUV的特点，纳米BOX还可以进一步提高车辆的通过性，在轻越野路况下也能够保证更出色的通行。

        动力方面，纳米BOX搭载的是永磁同步电机，电机功率33千瓦，电机扭矩125牛?米，并采用了高密度电池组，其官方表明CLTC纯电续航里程为331km，可以轻松覆盖日常用车需求。而在人们关注的充电方面，纳米BOX则与 东风 EV新能源旗下众多车型一样支持快充、慢充功能，快充30分钟就能补电30-80%，4小时慢充即可充满电，充电费用核算下来每公里不足0.1元，可以帮助用户节省时间，获得更多的驾驶需求。

       作为一款更加亲民的新能源车型，纳米BOX不管是产品颜值还是功能配置都坚守了东风EV新能源对细节的精益求精和严苛把控，是5-10万元车型中的质价比天花板，可以让用户轻松享受到更出彩的出行体验。

        （ 石家庄01） @2019

纳米BOX轻风版上市 售5.97万元起/续航201km

       纳米BOX的动力输出非常“温柔”

       在50km/h以下时，车辆的加速还算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能是市区低速代步，车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的，这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多，开起来更像一个大号玩具。

轻风版进阶型最为推荐 纳米BOX购车手册

       易车讯 1月11日，纳米BOX轻风版上市，售5.97-6.47万元，共计3种车型，具体为标准型、闪电型以及进阶型。纳米BOX车型共有三种续航版本共7款车型的产品矩阵，给消费者提供多种选择。

       官方还为购买纳米BOX轻风版标准型的用户，推出了专属的兔年福利，购车用户只需2000元，即可享受价值4000元的闪电套件，其中包括快充功能，以及LED灯套件、鲨鱼鳍、电机护板、中央扶手盒4项配置，保障用户无忧出行。

       在外观上，纳米BOX轻风版采用国潮方圆美学设计，前脸的封闭式格栅与横向矩形大灯融为一体，整体风格可爱圆润。在空间方面，纳米BOX轻风版突破了小车的常规格局。整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计。

       在空间参数方面，新车作为一款小型SUV，车子长度为3732mm，宽度为1579mm，高度为1515mm，轴距为2423毫米，车身结构为5门4座SUV。新车后备厢容积为300L，后排座椅整体放倒后，可获得1107L的装载空间。

       在内饰上，新车车内搭载了7英寸仪表盘，以及10英寸中控屏，下方使用横向饰条修饰，并将左右两侧空调通风口包裹起来，有助于增加车内的横向视觉宽度，同时挡位区域采用圆形旋钮装饰，比较有科技感，同时挡位区域边缘使用了亮色饰板修饰，车内设计得比较年轻，不会有老气感。

       纳米BOX轻风版续航里程为201km，满足日常通勤、近郊出游等多元出行需求，电动机最大功率为33kW，最大扭矩125N·m。在补能方面，配备快充、慢充功能，快充32分钟可完成30%－80%的补电，慢充3个小时即可完成0%-100%的补电，为用户免去续航焦虑。

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       易车原创 在新能源汽车市场上，宏光MINIEV是当下的“网红”车型，凭借价格便宜，小巧实用等特点，受到很多上班代步或者接娃买菜的人群青睐。而它的成功也仿佛掀起了纯电小车的浪潮，越来越多的纯电小车涌入市场中。前不久，纳米BOX又新增3款轻风版车型，售价区间为5.97-6.47万元，除了多一种续航选择外，价格也进一步下探。那么包括之前推出的车型，现在纳米BOX共有7款车型可以选择，对于有购车需求的朋友来说，该选择哪一款，我们一起来分析。

       车型亮点介绍

       从名字上看，纳米BOX是一个比较新奇的“物种”，它是东风EV新能源旗下的一款纯电小型SUV，与此前雷诺e诺同属CMF-A平台打造。在外观上，纳米BOX轻风版采用国潮方圆美学设计，前脸的封闭式格栅与横向矩形大灯融为一体，整体风格可爱圆润。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为3732mm/1579mm/1515mm，轴距为2423mm，定位一款纯电小型SUV，车身结构为5门4座。整车采用短前悬、短后悬、大轴长比的设计。新车后备厢容积为300L，后排座椅整体放倒后，可获得1107L的装载空间。在空间方面，纳米BOX轻风版突破了小车的常规格局。

       在内饰上，可以看出纳米BOX整车主打年轻化元素，蓝白双色的拼接设计既提升了车辆的品质感，也可以满足不同用户的个性需求。新车车内搭载了7英寸仪表盘，以及10英寸中控屏，下方使用横向饰条修饰，并将左右两侧空调通风口包裹起来，有助于增加车内的横向视觉宽度。同时挡位区域采用圆形旋钮装饰，比较有科技感。

       动力方面，该车配备永磁同步电机，提供三种续航标准选择。其中轻风版CLTC工况续航里程为201km，追风版CLTC工况续航里程分别为331km和351km。整车电动机最大功率为33kW，最大扭矩125N·m。此外，纳米BOX还支持快充、慢充功能，快充30分钟可以完成30～80%的补电，慢充4小时即可满电。

       车身颜色设计

       车身颜色方面，纳米BOX为用户提供青荷自在舱、黑咖能量舱、蛋白元气舱以及樱粉潮流舱共4种车身颜色选择，满足用户多样化需求。从这4种颜色来看，其中青荷自在舱和樱粉潮流舱采用了比较活泼的颜色设计，看起来比较个性，相信会受到不少年轻人的喜欢。

       轮胎方面，新车全系配备14英寸轮胎，更小的轮圈设计，与整车风格更搭，同时也能降低一定的风阻系数，也可以提高车辆稳定性。根据车型配置不同，轮圈样式会有所差异。高配车型搭配的是玲珑轮胎，采用了枪灰色设计，尺寸为165/70 R14。

       各车型配置分析

       2022款 轻风版 201KM 标准型

       轻风版标准型作为全系的入门车型，价格是最低的一款。它在配置方面表现比较一般，但是参考顶配车型来看。其实在安全配置上并没有太多差距，比如全系标配手刹、主/副座椅安全气囊、胎压报警以及后驻车雷达等，所以说除了电池能量密度不同外，其余的硬性安全配置是相同的。但考虑到多花5000元可以买到配置更丰富的进阶型，故入门车型性价比就不那么推荐。

       2022款 轻风版 201KM 闪电型

       作为次低配车型，轻风版闪电型与标准型基本上没有太多区别。贵了2000元的基础上，多了直流快充模式，同时还可以选装LED大灯、电机护板以及前排中央扶手盒等功能。相对轻风版进阶型来说，同样性价比不高。

       2022款 轻风版 201KM 进阶型

       比起轻风版闪电型，轻风版进阶型贵了3000元。配置上增加了车尾天线、倒车影像、10英寸中控触摸屏、车联网、FM/AM收音机、后雨刷、车载蓝牙以及2个扬声器等。这些配置满足了一些年轻人上车娱乐的需求，在贵3000元的价格上，这款配置值得考虑。

       2022款 追风版 331KM 标准型

       再来看看追风版车型，比起轻风版搭载的磷酸铁锂电池组，追风版换上了三元锂电池组，续航提升到了331km。追风版标准型，顾名思义，与入门轻风版标准型，除了电池结构不同，其余配置一样，同样配置很“乞丐”。可以说，比起轻风版进阶型贵了1万元，主要增加配置就是多了130km的续航。

       2022款 追风版 331KM 进阶型

       追风版331KM只有两个版本，一款是标准型，一款是进阶型。进阶型比起标准型贵了4000元，同样和轻风版进阶型一样，多了倒车影像以及10英寸中控屏等主要配置，其余不变。

       2022款 追风版 351KM 标准型/进阶型

       追风版还提供了351KM车型选择，同样分为标准型和进阶型。在配置上与331KM一样，价格上都贵了1000元。所以对于考虑331KM版本的朋友来说，还不如选择续航里程更有优势的351KM。虽然续航仅多了20km，但是对于纯电车型来说，哪怕多增加一公里，也会让驾驶员行车更有底气。不过参考它的顶配价格近8万元，面临的对手也比较多，竞争力就不那么突出了。

       编辑点评：以上7款车型中，入门低配车型和顶配相差仅2万元，其实根据预算并不难做出判断。轻风版201KM的3款车型，标准型和闪电型配置较低，而且价格并没有和进阶版拉开距离。追风版提供的331KM和351KM车型，配置上比起轻风版仅增加了续航里程，同时价格也提升不少。即便续航优势更足，但是大多数买买小型纯电SUV的朋友，基本上用途在于市内代步，很少会用来跑长途，为此多花钱有所不值。因此，从实用性和经济性出发，轻风版201KM进阶型最值得考虑，其次就是顶配版。

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       今天关于“东风纳米box测评”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。