mini印象_mini印象为什么叫三星大厦

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易车原创 踏进柳州这座小城，你会觉得彷佛连空气中都弥漫着螺蛳粉的味道，与螺蛳粉一同高频出现的还有宝骏E100、宝骏E200、五菱宏光MINIEV等小型新能源汽车，它们忙碌穿梭在大街小巷，构筑起一条柳州特有的风景线。

一座城捧红一款网红车

柳州是一座常住人口417多万的小城，却以最大的力量托举其广西的工业，是全中国最重要的汽车生产基地之一。作为第一新能源网红车的五菱宏光MINIEV便从这里出发，走进百万寻常百姓家，在全国遍地开花。

在2022年，它卖出了55.4万台新车，相当于平均每天就能卖出1518台，它的成功甚至带火了整个A00/A0纯电动车市场。自它推出的2020年起，整个市场份额、选购意向极速攀升，更引来QQ冰淇淋等无数追随者。

我们不禁会想到底柳州有怎样的魔力，能生产出全球最畅销之一的新能源汽车？

早在2016年12月，柳州发布《柳州市推进新能源汽车产业发展的若干意见》开始着手发展新能源化，并且为了推广新能源车陆续放出各种“狠招”：

比如，建设适合微型车停放的专属小车位、路边专属免费停车、开放公交车道路权、投放上千台宝骏E100用于共享出行……

再比如，政企联动为城管配上由宝骏E100改造的智慧政务车。

数据统计，自2017年7月宝骏E100上市至2021年6月底，柳州生产的纯电动汽车累计销量已接近50万辆，柳州新能源汽车保有量占比为10.7%，而全国同期为3.23%。

柳州在新能源汽车产业的成功，被业内称为“柳州模式”，而它就像五菱汽车的“试验田”，为后来的五菱宏光MINIEV研发、生产、应用积累了实践经验。

网红车是怎样练成的？

便宜是五菱宏光MINIEV留给所有人的第一印象，也是它成为爆款的最直接原因，拨开表象来看，其实五菱宏光MINIEV的火爆并不只是“便宜”二字就能解释清楚，而是做对了两件事情。

1.极致的用户需求挖掘

在五菱汽车的大本营柳州，上汽通用五菱品牌与公关总监张益勤跟笔者分享了五菱宏光MINIEV的开发故事：

五菱宏光MINIEV诞生前，国内市场不乏A00/A0纯电动车，譬如知豆D2、众泰E200、长安奔奔E-Star等，当中大多数要么以“油改电”形式赚补贴，要么售价高于5万元，某些车型更是质量堪忧，不少人对此类电动车的发展打上大大的问号。

在混沌的市场中，五菱汽车的工程研发团队找到一片清澈的明泉。

在全国多个城市的马路上，五菱汽车的研发团队观察过每一台驶过的车辆，同时访上千名车主，最终得出一个结论：超过80%车辆上乘坐的人数不超过两人；90%的车主出行半径不超过20公里；使用频次多，多以买菜、接娃、通勤使用市场为主。

可以说，日常短距离的代步是全国各地人民的强烈刚需。尤其在县城、乡镇交通相对不便，摩托车、老头乐是许多人的代步工具，截至2018年，我国低速电动车的保有量为300万辆，2019年这个数字飙升到500万辆。

基于以上的需求洞察，五菱汽车创造出一个全新的差异化品类——五菱宏光MINIEV，既可遮风挡雨、载人载物的纯电短途代步车。

跟特斯拉坚持的第一性原理有些相似，五菱汽车回归汽车的本质，从用户需求出发，思考人民到底需要怎样一台汽车？用户的使用场景是怎样？

答案是便利性、安全、省钱。五菱宏光MINIEV车长3米左右、车宽1.5米左右，停车毫不费劲，且不占地；提供ABS防抱死系统、倒车雷达、胎压监测等等安全配置，更关键的是其起售价不到3万元，综合来看秒杀老头乐、摩托车。

通过洞察用户，在细分市场找到差异化，重新定义产品，精细打磨功能和卖点，这是五菱汽车打开爆款之门的密钥。

时间回到21世纪初期，国内经济腾飞，商品流通活跃，五菱之光、五菱荣光先后应运而生。当时，五菱汽车的工程师们就在思考目标用户会搬运哪些货物，会量下啤酒箱、建筑板材等物品的标准规格尺寸，以求让用户在车上放下尽可能多的货物……最终定下相比同品类更宽大、更合理的车身空间。

再到五菱宏光，一改微面固有的车身形态，同时用前置后驱的动力形式，满足家商两用，后来便有了最高月销8万+的销量奇迹。

来到新能源时代，五菱汽车曾在柳州投放超1000辆宝骏E100用于公共出行，在调研过程中，用户向该团队反馈车上没有位置适合放下打包的螺蛳粉或者食品等。

于是，后来的宝骏E200研发团队特意为新车设计了两个挂钩，被内部笑称“吃粉专用挂钩”。虽然这些功能配置没有华丽的黑科技噱头加持，并不高大上，但却都是用户实际所需。

从五菱宏光，再到宏光MINIEV，这两款现象级车型背后都有两大共性：一是基于新需求、新时代的洞察，五菱汽车走上了自己的路，实现对细分市场的重新定义；二是以用户为本，实用至上，造出符合最广大人民利益的产品。

这就是“人民需要什么，五菱就造什么”的诠释。虽然道理大家都懂，但却只有五菱汽车等少数派能理解透，能从第一性原理造车。

2.极致的成本控制

五菱汽车曾提出过“低成本，高价值”的造车理念，后者“高价值”很容易被复制，靠堆料就能给消费者带来不少价值感、满足感，更难的是有效的成本控制。

当五菱宏光MINIEV推出时，许多人惊讶为何五菱汽车能把一台新能源车卖到3万元以下。就连日本人也无比诧异，日本某大学教授就特意拆解过一台五菱宏光MINIEV，他本人直呼日本很难造出一台成本如此低的新车。

五菱宏光MINIEV将电机水冷改成空气冷却，将直流电变为交流电逆变器，充电器、芯片、轴承等零部件用非车规级零件，甚至还用“模块化”的思路，一旦某些零件坏掉，更换方便，维修成本低。

而在功能配置上，五菱宏光MINIEV相当“实用质朴”，后视镜需要手动来调节，收音机替代大屏，仅有慢充……这些看似是槽点，但别忘了这是一台3万元起的四轮汽车。

据介绍，在五菱宏光MINI EV研发之初，研发团队对用户各种需求进行优先排序。短途代步是它诞生的初衷，因此好开、好停、好省钱被设立为首选项，摒弃一些冗余配置（如智能化），在有限的成本下选择“有所为而有所不为”。

再者是规模效应的最大化。

五菱宏光MINIEV虽然卖得便宜，五菱汽车表示前期研发成本挺高，基本上是亏钱卖车。但售价亲民的五菱宏光MINIEV能以最快的速度撬动市场，当产量实现一定规模，便能实现规模效应。

英国的乔治·马克西和奥布里·西耳伯斯通在《汽车工业》一书曾提出，在生产规模扩大的初级阶段，厂家取得的节约效果最大，年产量从1000两增加到5万辆时，成本可望下降40%。年产量翻一番，达到10万辆时，成本下降15%。产量再提高一倍，为20万辆时，可进一步节约10%。跃升到40万辆时，又在进一步节约5%。”

如今的五菱<a c

mini countryman前挡风玻璃 尺寸

#选车理由 价格不高，而且外观设计比较漂亮，很呆萌，我很喜欢。#最满意 颜值很高，用起来很省电，续航能力非常强，平时就接送孩子上下班代步，用车成本非常小。#最不满意 车内噪音比较大，而且塑料方向盘的手感也一般般。#空间 空间我不觉得小，两个孩子平时坐到后边也比较宽敞。#外观 我觉得外观看起来特别呆萌，五菱在我心目中一直都是比较高大粗犷的形象，这辆车完全颠覆了我的印象，不过还是挺喜欢的。#内饰 内饰看起来比较简单，没有什么特殊的配置，用料也不是很好，给人感觉挺low的。#动力 我平时在市区开车对动力要求不高，感觉车子开着还算OK，动力响应比较积极，够我用了。#操控 操控比较简单，我个人觉得这辆车是比较容易上手的。#舒适性 坐在里边噪音的影响真的很大，隔音能力让我有点不满意，而且塑料方向盘手感不是很好，但这个价格也不想要求太多。#续航 虽然用车频率高，但路程都比较短，用电还是比较省的，电池续航能力确实挺久的，关键充电速度很快，很方便。

熊猫mini120km充满电大概跑几天

MINI Countryman的车身尺寸为40（MINI Cooper S Countryman：4,110mm）×1789×1561mm，轴距长达2595mm。因为车身尺寸越过了4米的边界，MINI Countryman看上去不再给人精灵般的印象，它成为现有MINI车型上中体格最健硕的，虽然和很多车比起来它的气质依然还算小巧。

该车大概可以跑7天左右。

该车用了圆润可爱的造型，长长的鼻子和大眼睛让人印象深刻。车身长宽高分别为 3065x1522x1600mm，轴距为2015mm，整车尺寸非常紧凑内饰用了简约的设计风格，9.2英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏幕的组合，搭载导航路况信息展示和语音识别功能，让驾驶过程更加便利。

其搭载了一台电动机，最大功率27马力，用后置单电机方案，最高车速为100km/h。