华泰汽车控股集团董事长是谁_华泰汽车控股集团董事长是谁啊

2024-05-21 20:02:23

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“华泰汽车控股集团董事长是谁”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.谁知道华润集团历届董事长和总经理是哪些人不?

2.徐建初是谁?吉华集团董事

3.吉利汽车集团创始人是谁？

4.奇瑞，驶向“五道口”

华泰汽车控股集团董事长是谁_华泰汽车控股集团董事长是谁啊

谁知道华润集团历届董事长和总经理是哪些人不?

华润集团现任领导班子成员和个人背景

1.华润集团董事长、兼任华润置地有限公司董事会主席王祥明

男，1963年出生，安徽怀远人，教授级高级工程师，大学本科。教授级高级工程师，大学本科。全国劳动模范，享受国务院政府特殊津贴专家。

现任华润（集团）有限公司董事长，兼任华润置地有限公司董事会主席。

人物履历：

1995年03月，任中国建筑第三工程局工程总承包公司副经理

2000年02月，任中国建筑第三工程局（北京）公司总经理

2001年11月，任中国建筑第三工程局副局长

2003年12月，任中国建筑第三工程局建设工程股份有限公司副董事长、总经理

2005年04月，任中国建筑第三工程局副董事长、总经理、党委副书记

2007年12月，任中国建筑股份有限公司副总裁，同时担任中建协项目管理委员会副会长

2015年11月，任中国建筑工程总公司党组成员、中国建筑股份有限公司副总裁

2016年05月，任中国建筑工程总公司董事、总经理、党组副书记

2016年08月，任中国建筑股份有限公司董事、总裁

2019年03月，任华润（集团）有限公司董事、总经理

2020年07月，任华润（集团）有限公司董事长，兼任华润置地有限公司董事会主席。

2.华润集团董事、副总经理马璐

女，中共党员，1990年9月参加工作。持有北京理工大学工学博士学位及美国德克萨斯州阿灵顿商学院工商管理硕士学位，2016年加入华润集团。

现任华润（集团）有限公司董事、副总经理。

人物履历：

2007年2月，任国家核电技术公司党组成员、副总经理；

2010年4月起兼任国家核电技术公司总法律顾问。

2015年6月，国资委发布国家电力投资集团公司职务变动情况：经研究，余德辉、余剑锋、马璐、时家林、魏锁同志任国家电力投资集团公司副总经理、党组成员。

2016年8月，国务院国资委经研究，同意马璐为华润（集团）有限公司副总经理人选。请按有关规定办理。

2016年8月，马璐不再担任国家电力投资集团公司副总经理职务。

2017年12月，当选北京市第十五届人民代表大会代表。

3.华润集团副总经理、总会计师李福利

男，1965年12月出生，毕业于中国人民大学。持有中国人民大学经济学学士学位以及长江商学院工商管理硕士学位，2018年加入华润集团。

个人履历：

1988年毕业于中国人民大学财务会计专业，长江商学院EMBA。

1997年4月起任五矿集团财务公司总经理；

2002年初任五矿投资发展有限责任公司副总经理；

2005年7月任五矿投资发展有限责任公司总经理（兼财务公司总经理）、五矿实达期货公司董事长、中国五矿集团公司总裁助理；

曾任中国五矿集团公司党组成员、副总裁，兼任五矿资源有限公司董事长；

现任华润集团副总经理。

4.华润集团纪委书记、董事潘福

男，汉族，1963年2月生，贵州遵义人，1986年7月参加工作，1986年6月加入中国***，重庆大学电气工程系电力系统及自动化专业毕业，硕士研究生学历，工学硕士，高级工程师，2019年加入华润集团。

人物履历：

曾任云南省电力工业局计划处副处长，昆明发电厂副厂长、厂长，云南电力集团公司副总工程师、总工程师，中国南方电网有限责任公司安全监察部副主任、主任，中国南方电网有限责任公司技术研究中心主任，南方电网贵州电网公司总经理、党组副书记，中国南方电网有限责任公司计划发展部主任。

2010年10月，任中国南方航空集团公司党组成员、党组纪检组组长；

2010年12月，任中国南方航空集团公司党组成员、党组纪检组组长，中国南方航空股份有限公司监事会主席；

2017年11月，任中国南方航空集团有限公司党组成员、党组纪检组组长，中国南方航空股份有限公司党委委员、纪委书记、监事会主席。

现任华润集团纪委书记、董事。

5.华润集团副总经理，兼任华润电力控股有限公司董事局主席、华润燃气控股有限公司董事局主席王传栋

男，江苏徐州人，持有中国石油大学工学学士学位及美国德克萨斯大学工商管理硕士学位，1985年加入华润集团。

曾任华润燃气控股有限公司董事总经理、华润化学材料科技控股有限公司董事长、华润石化（集团）有限公司董事副总经理、华润石化石油气公司总经理。

人物履历：

1985年加入华润石化(集团)有限公司，曾担任董事副总经理。

2007年2月，任华润燃气(集团)有限公司董事兼总经理。

2008年11月，任华润燃气控股有限公司执行董事兼总经理.

2012年6月，任华润燃气控股有限公司董事会主席。

现任华润集团副总经理，兼任华润电力控股有限公司董事局主席、华润燃气控股有限公司董事局主席。

6.华润集团副总经理，兼任华润微电子有限公司董事长陈小军

1966年生，中国国籍，无境外长期居留权，天津大学电子工程系无线电技术专业工学学士学位，拥有工程师、政工师专业技术职称，2020年加入华润集团。

个人履历：

历任中国通广电子公司技术开发部干部、项目经理、销售经理、区域经理、总经理助理、副总经理，中国瑞达系统装备有限公司副总经理、总经理、党委书记，中国电子信息产业集团有限公司人力资源部主任，中国长城计算机深圳股份有限公司党委书记、总经理，中国长城科技集团股份有限公司党委书记、总经理、董事长等职。

2018年7月，陈小军出任中国电子信息产业集团有限公司副总经理、党组成员。

现任华润集团副总经理，兼任华润微电子有限公司董事长。

7.华润集团副总经理、兼任华润医药集团有限公司董事会主席王春城

1962年12月出生，吉林财贸学院经济学学士学位，1997年加入华润集团。

现任华润（集团）有限公司副总经理，兼任华润医药集团有限公司董事会主席。

人物履历：

曾任国家外经贸部（现为商务部）人事司副处长、中国华润有限公司人事部副总经理、总经理，中国华润有限公司助理总经理，华润（集团）有限公司常务董事会办公室副总经理、总经理，德信行有限公司董事长、总经理，华润纺织（集团）有限公司董事长，华润三九医药股份有限公司董事长。

现任华润集团副总经理，兼任华润医药集团有限公司董事会主席、首席执行官。现同时担任华润医药控股有限公司董事长、华润三九医药股份有限公司董事长、东阿阿胶股份有限公司董事长、华润江中制药集团有限责任公司（前称江西江中制药(集团)有限责任公司）董事长、国际医药经销商协会(IFPW)董事会董事。

徐建初是谁?吉华集团董事

今年8月份，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。

破产的下一步就是资产重组，几乎所有人都知道，吉利对力帆势在必得。此后，吉利将工作重点转移向力帆，想要借助力帆的上市资格来借壳资源进行资本运作。

然而，最近一则消息让力帆的资产重组计划又生出了很大变数。10月13日晚间，*ST力帆（力帆股份601777）发布《关于公司控股股东以及实际控制人收到中国证监会的公告》，内容为：公司控股股东、实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微于2020年10月12日、13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》，因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其立案调查。

年过80的尹明善大概怎么也没想到，10年前还是重庆首富的他，晚年居然被亲生儿子摆了一道，一把年纪还要被立案调查。

虽然公司表示，本次立案调查事项系针对公司控股股东以及实际控制人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。

毕竟力帆控股作为公司控股股东，持有公司47.08%的股份。尹明善先生、陈巧凤女士、尹喜地先生、尹索微女士以上四人合计直接持有公司0.49%的股份；以上四人通过持有力帆控股的股份间接持有公司股份共计47.08%。如果由于调查，导致股权方面有变动，那么对股价还是会有影响的。

吉利怎么办？

除了尹明善一家人要接受调查之外，受到影响最大的可能要数吉利了。就在近日，*ST力帆发布了关于招募重整投资人的进展公告。两江基金和吉利迈捷投资将作为意向重整投资人，参与力帆股份的重整工作。

后者吉利迈捷投资有限公司便是由吉利科技集团有限公司和杭州吉行科技有限公司组建，两者分别持有99%和1%的股份。虽然吉利与力帆此前一直否认两者间的收购关系，但从相关公司的组成情况不难发现其中的联系。

吉利控股集团董事长李书福此前也公开表示，正寻找机会积极筹备项目落地重庆，因此有理由相信，吉利将收购力帆。吉利希望依靠力帆在重庆的地理位置，大力开发西北市场，再借助力帆上市的资源进行整合，令吉利汽车在资本市场中赢得更多便利性。

但是吉利意图收购力帆并不是简单的企业间的行为就可以摆平。此次力帆重组是在重庆市府层面主导的情况下完成，因此大框架还是会有重庆市进行把控，吉利后续也是要听指挥的，而不是财大气粗想怎样就怎样。

而力帆再次暴雷据悉此前披露的公司违规对外担保事项有关。2018年6月至2020年1月，*ST力帆违规向控股股东力帆控股对外借款提供担保，彼时涉及尚未偿还的借款余额5.5亿元，担保权人为富滇银行和工商银行，上述担保中的2亿元将于2020年3月21日到期。2020年4月，*ST力帆方面披露信息称，富滇银行和中国工商银行发送相关函件，确认解除公司及下属子公司上述全部担保责任等。

对于彼时违规担保的主要原因，*ST力帆方面披露称，系经办人员对担保事项理解有误，认为担保事项未上征信系统，仅为银行内部形式性要求，在银行要求公司提供和出具相关文件时，内部审核未严格把关，疏忽大意，未深刻理解到此行为属于违规担保。

不过，力帆担保违规早在今年3月就已经披露，如今时隔半年之后，选择这个时间节点立案调查，颇“意味深长”。或许吉利应该好好想想，此刻接盘是不是划算的买卖。早前根据多家媒体报道，吉利汽车或将收购力帆股份，力帆将仅仅保留摩托车板块，其余部分将由吉利汽车全面接盘。

据力帆股份2020年公布的半年报显示，其上半年的营业收入仅为15.84亿元，净利润为-25.95亿元，净资产仅剩1.06亿人民币，负债高达167.7亿元人民币。这样的空壳对于谁都是累赘，要不是背后关乎着一方水土，实际上吉利甚至都没有入驻的价值。

排队破产还有谁？

实际上，力帆只是目前濒临破产的自主品牌其中一个。最近一段时间，有关于自主品牌倒闭潮以及清理僵尸车企各种消息在网上盛传。

自主品牌当前最大的问题就是两极分化。可能三大品牌已经迎来了春天，但是大多数的自主品牌却依然在苦苦挣扎，从已经公布的销量数据来看，除了一线三大品牌9月销量悉数过10万之外，第二梯队的奇瑞集团月销量为6.9万辆，比亚迪单月销量为4.22万辆，红旗品牌单月销量为2.15万辆，上汽乘用车销量目前还没有公布。除了这些品牌之外，其他自主品牌的情况可能就一言难尽了。

国内汽车缺少比较完整的退出机制，所以这些厂商并没有对外公布破产倒闭的消息，这样的厂商很多，包括已经事实破产的北汽幻速、比速汽车、华泰汽车、猎豹汽车、君马汽车，以及即将走向覆灭众泰、汉腾、大乘等一系列车企，事实上很多自主品牌恐怕都难免在这样一次市场“筛选”的过程中掉队！

而这批被筛选掉队的企业中，绝大部分是抱有投机初衷进入国内汽车市场的，还是为了挣快钱。很多车企看到国内汽车市场呈现井喷式发展，便在没有任何核心技术，也没有任何真正意义上的制造和装配经验的基础上，便进入了汽车市场，周期非常短，尤其是一些新品牌，推新车就像下饺子一样，速度和频率非常快，这显然是不正常的。

因此这种带有投机性质的企业被市场淘汰掉实际上对消费者负责，也是对行业规范的一种负责。

百姓评车

力帆们的集体衰败实际是一种市场选择的结果。“逆水行舟，不进则退”，当潮水褪去之后，方才知道是谁在裸游。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车集团创始人是谁？

徐建初：男，1948年7月出生。曾任吉化萧山联营染料厂副厂长、萧山聚氨酯泡沫厂副厂长。现任浙江吉华集团股份有限公司副董事长、浙江萧然工贸集团有限公司董事长、江苏吉华化工有限公司董事、萧工集团执行董事兼总经理、杭州华运投资股份有限公司副董事长、杭州吉华江东化工有限公司、金马控股集团有限公司董事长兼总经理、浙江金马饭店有限公司董事长、杭州金马商务酒店有限公司执行董事、大兴安岭金马实业投资有限责任公司董事长、大兴安岭金马绿色产业开发有限公司董事、大兴安岭兴安林区石油总经销有限公司董事长、大兴安岭金马物流有限公司董事长、大兴安岭金马饭店有限责任公司董事长、漠河北极宾馆有限公司董事长、漠河金马旅行社有限公司执行董事、大兴安岭金马房地产开发有限公司董事长、漠河金马房地产开发有限公司董事长、大兴安岭金马民爆器材有限责任公司董事长、漠河金马北极度假村有限公司董事长、大兴安岭兴安木业有限公司董事长、海南海棠山实业有限公司董事、上海龙力能源投资有限公司董事长、陕西龙力矿业有限公司董事长、陕西略阳龙核矿业有限公司董事长、杭州润华休闲坊有限公司董事长、上海安天置业有限公司董事、上海安永房地产开发有限公司执行董事、上海安天实业集团有限公司董事长、上海维奇特大厦有限公司董事、上海怡丽酒店管理有限公司董事、北京高能大恒加速器技术有限公司董事、杭州市高新区（滨江）萧宏小额贷款有限公司董事、杭州文华置业有限公司董事、上海高科放疗装备有限公司董事、浙江富金实业投资有限公司董事长、黑龙江兴邦国际资源投资股份有限公司董事长、总经理、黑龙江富金投资管理有限公司董事长、黑龙江鑫康投资有限公司执行董事兼总经理、漠河华诚木业有限公司董事长、浙江幸福无限实业投资有限公司董事、桐庐桐鑫房地产开发有限公司董事、北京高能新技术有限公司董事长、杭州创兴实业投资有限公司董事、浙江金润置业有限公司执行董事、广东中能加速器科技有限公司董事长、杭州融力实业投资有限公司董事长、杭州高能医疗设备有限公司董事长、海南云顶置业有限公司监事会主席、杭州安瑞房地产开发有限公司执行董事、杭州长凯能源科技有限公司董事长、杭州金马能源科技有限公司执行董事、杭州金马凯捷生物工程有限公司执行董事、杭州湘茂投资有限公司董事长、杭州湘悦投资有限公司董事长、黑龙江鑫兴投资有限公司执行董事兼总经理、杭州加镭博医疗用品有限公司董事长、杭州广通印制电路有限公司监事、杭州汇映投资管理有限公司经理、上海昊东置业有限公司副董事长等职务。

奇瑞，驶向“五道口”

吉利汽车集团创始人是李书福。

1963年出生于浙江省台州市路桥区，哈尔滨理工大学毕业，燕山大学工程硕士学位，经济师职称，浙江省劳动模范，全国政协委员，现任吉利集团董事长。

他是浙江草根经济的代表人物之一，从电冰箱到汽车，做过不少行业。在全国上下还在“割资本主义尾巴”的年代，他就开始“闯红灯”按市场经济的思想做生意，赢得了“有浙商就有市场”的声誉。

他以一己之力挑战国家行业准入制度，在中国汽车制造史上书写了不可或缺的一笔。当年他决定进入由国有资本垄断的汽车行业时，一句“汽车不过就是四个轮子加沙发”震惊四座，因此获得了“汽车狂人”的“美名”。

吉利汽车的发展

吉利汽车始建于1986年，1997年进入汽车行业，多年来专注实业，重视技术创新和人才培养，发展十分迅速，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。

吉利汽车在浙江杭州建有研究院，形成完备的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力；在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、美国加州设立了造型设计中心，构建了全球造型设计体系。

在瑞典哥德堡设立了吉利汽车欧洲研发中心（CEVT)，打造具有全球竞争力的中级车模块化基础架构。2017年，吉利汽车专利申请和授权量分别达14,000余件和12200余件，其中发明专利申请和授权量分别达2700多件和1400多件，并成功入选“2017年中国品牌100强”。

以上内容参考百度百科-李书福

百度百科-吉利汽车

战争比拼的是经济（钱），同样在汽车市场，虽然没有战火硝烟，但是没钱亦万万不行。

运营要钱、发工资要钱、买设备要钱……对于资产数百上千亿的汽车公司，一旦没有钱，就等于将自己送到了悬崖边上，为了能活下去，在特殊的市场竞争阶段，汽车企业也使出浑身解数，曾经的中国汽车品牌“一哥”，甚至驶向了“五道口”。

1问：为何要混改？奇瑞控股的现状如何？

10年前，在中国自主汽车品牌中，奇瑞若说自己是“第二”，没人敢说自己是第一。当然，这，仅仅限于10年前的较长一段时期内。经过时间洗礼，如今中国汽车品牌第一，已落到吉利汽车头上，而奇瑞汽车的名号，也变得越来越没有存在感，且活得比较艰难。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-11月，奇瑞汽车累计销售新车55.7万辆，位列中国品牌汽车销量第五名，而位列第一至第四名的上汽集团、吉利汽车、长城汽车和长安汽车的累计销量分别达到172.4万辆、123.4万辆、82.1万辆和72.5万辆，相比之下，奇瑞汽车销量与之相去甚远。

除了市场地位大不如前，其财务状况同样令人担忧。

根据长江产权交易所公布信息显示，2016年-2018年，奇瑞控股集团有限公司（简称“奇瑞控股”）营业收入分别为133.89亿元、153.9亿元和180.9亿元，净利润为分别为2.21亿元、5.73亿元和12.16亿元。

然而，今年上半年，奇瑞控股的营业收入为104.22亿元，净利润为-1.56亿元。引人注意的是，2016年-2018年，奇瑞控股资产总额分别为449.69亿元、776.24亿元和897.8亿元，负债总额为328.97亿元、627.01亿元和689.41亿元。

由此不难计算，其资产负债率分别高达73.15%、80.78%和76.79%。截止今年上半年，奇瑞控股资产总额为904.18亿元，负债总额为685.08亿元，资产负债率高达75.77%。

对企业而言，一般资产负债率的适宜水平是40%～60%。而奇瑞控股2016年以来的资产负债率一直位于70%以上，甚至超过80%。在产业政策鼓励下进行混改，委身豪门也是奇瑞获取资金、维持经营的最好选择。

2问：青岛五道口何许人也（有何背景）？

公开资料显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（下称“青岛五道口”）成立于今年8月22日，注册地为青岛市即墨区的青岛汽车产业新城，股东包括王娟、北京五道口投资基金管理有限公司（简称“北京五道口”）、济南畅赢金安投资合伙企业(有限合伙)（简称“畅赢金安”）、济南佳鼎投资合伙企业(有限合伙)（简称“佳鼎投资”）。其中，北京五道口为公司的法定代表人。

值得一提的是，青岛五道口成立后，在9月就参与了奇瑞的增资扩股，并支付了诚意金。而据媒体报道，青岛五道口缴纳的50亿元诚意金，全部来自于青岛市即墨区政府。

此外，山东国企山东高速集团与青岛五道口也关系匪浅。

11月4日，上市公司山东高速董事会通过了认购青岛五道口的议案。议案显示，上市公司旗下的畅赢金安将出资10亿元与山东高速投资控股有限公司下属基金佳鼎投资，共同认购青岛五道口份额。

据披露，青岛五道口总体规模为20.2亿元，其中畅赢金安和佳鼎投资分别认缴出资10亿元，担任有限合伙人；王娟认缴出资100万元，担任有限合伙人；北京五道口认缴出资1900万元，担任普通合伙人。

也就是说，在青岛五道口20.2亿元的规模中，山东高速方面就占了20亿元。?

3问：奇瑞与青岛五道口混改进度如何？公司有何变动？

12月4日，长江产权交易所发布公告显示，奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股项目顺利成交，青岛五道口出资75.86亿元和68.63亿元，分别获得30.99%和18.5185%的股权成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东。

随着新投资者进入，奇瑞控股股权关系也发生了变化。

天眼查显示，12月16日，奇瑞控股和奇瑞股份均发生多项变更，其中奇瑞控股投资方华泰证券(上海)资产管理有限公司（简称“华泰证券”）退出；新增投资者青岛五道口，其持股比例达46.77%，成为奇瑞控股第一大股东；芜湖市建设投资有限公司与芜湖瑞创投资股份有限公司分别持股27.68%、25.55%。

注册资本由此前的42.78亿元增加至62亿元。此外，高级管理人员备案信息中，方德才等7人退出，新增焦树阁、周建民、郑明辉、杨虹、李锐锋、杨小平和赵振华。

奇瑞汽车方面，原高级管理人员中除尹同跃、方德才之外，包括钱正、欧阳明高等29人退出，新增周健男、严琛、林隆华、张劲松、夏峰、黄祖超、周建民、陈翔、邢晖和李锐锋；注册资本从44.57亿元增加至54.7亿元；经营范围新增了增值电信业务经营；市场主体类型从股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市）。

这意味着，奇瑞不再属于国有控股公司。与此同时，青岛五道口董事长周建民，则出任奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长。

4问：股东大换血，工商信息变更意味着什么？

工商信息变更以及股东和管理层的调整，意味着青岛五道口距离实现控股奇瑞控股和奇瑞汽车仅一步之遥。

周建民曾在采访时表示，青岛五道口参与奇瑞增资扩股的交易总规模约为200亿元。除长江产权交易所公告成交金额144.5亿元外，其余则用于受让奇瑞控股现有股东的部分股权。

据此前公告，奇瑞控股股东华泰证券和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权。

目前来看，华泰证券已经完成转让变更。未来，随着瑞创投资完成转让交易后，青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股权，并间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，加之其所持有18.5185%的奇瑞汽车股权，青岛五道口持有奇瑞汽车股权总比例也达到51%。

届时，青岛五道口将成为奇瑞控股和奇瑞汽车的控股股东。值得一提的是，从最新管理层的调整和变化来看，青岛五道口对于奇瑞的投资，将不仅仅限于财务方面，而是要在内部管理、日常经营和决策领域深度参与。奇瑞，会不会成为下一个宝沃呢？

5问：青岛五道口为何大手笔介入，进军汽车行业？

之所以参与奇瑞增资扩股，北京五道口董事长、创始合伙人周建民给出的答案是：仍然看好中国汽车行业长足的增长空间，特别是在新能源汽车和国际化方面的机会。

从青岛五道口的名字也可看出一二，其成立目的主要是围绕汽车产业（尤其是新能源）及其上下游产业链领域开展投资。通过对上述领域投资，可扩大其优势产能和引进相关产业，促进实体产业发展。

另一方面，汽车产业正面临5G、新能源、智能化、无人驾驶、移动出行等诸多领域和行业的融合发展和变革，有眼光的投资者自然不希望错过这个机会；地方政府也希望能从中得到些许收获。

如果奇瑞上市，那么作为股东，五道口更是稳赚不赔。

6问：为什么是奇瑞？

虽然中国汽车行业仍有长足增长空间，但中国自主品牌车企不在少数，之所以选择奇瑞，必然是青岛五道口深思熟虑的结果。

值得一提的是，有消息称，奇瑞股东跟五道口关系匪浅。“周建民和青岛五道口参与奇瑞混改，与其大学校友及鼎晖投咨总裁焦震（又名焦树阁）有很大关系。目前，焦震和尹同跃同为上海瑞业投资的顾问。此外，在五道口基金投资奇瑞汽车的活动中，联系人不是五道口基金的人，而是瑞业投资的林隆华。而林隆华于今年11月初刚从瑞业投资撤资。此次奇瑞汽车新股东中，监事之一为林隆华。”

经过20多年的发展，奇瑞在技术研发拥有一定竞争优势，在新能源、智能网联、正向体系建设等方面也有一些积淀。这也是同样面临困境的，诸如众泰汽车之类所不能比拟的。更何况，奇瑞还拥有奇瑞捷豹路虎这个豪华品牌合资公司；且其***和企业整体形象也还可以。

当然，比奇瑞前景好，实力佳的企业也不是没有，但是，恐怕很难得到控股权。增资事项完成后，青岛五道口还将拥有奇瑞的绝对控股权，相当于将奇瑞纳入自己的麾下。

7问：混改后，奇瑞控股及奇瑞汽车能得到什么？

混改后的奇瑞将得到一大笔资金进入，这对于资金状态并不乐观的奇瑞来说，无异于雪中送炭，不仅可用于偿还债务，同时也可用于未来的发展经营。

要知道，不管是技术研发、销售管理、日常运营等都需要大量资金支持。

不仅如此，通过混改，奇瑞在获得发展资金的同时，还将引入更好的管理机制，以及更多资源支持，能有效地解决奇瑞发展面临的问题。

青岛五道口可以给奇瑞带来更多金融资源、帮助奇瑞登陆资本市场，进行更广的战略布局。

8问：混改后，奇瑞控股及奇瑞汽车将面临哪些问题？

随着新资方深度介入，在公司经营上，或多或少会有摩擦，但面对汽车行业巨变，奇瑞已不得不做出改变。

青岛五道口背后第一股东北京五道口，主营业务是投资与资产管理、投资咨询等，在汽车业完全是个“门外汉”。把奇瑞交予青岛五道口来管理，难免令人担忧能否带领好奇瑞。毕竟，宝沃快速崭露头角和陨落就是前车之鉴。

值得注意的是，国企混改的目的是为了让国企在改革中能够增加竞争力和活力。而青岛五道口的介入，只是完成了“混”的部分，至于如何“改”，才是对奇瑞的真正考验。

9问：混改后，奇瑞是否会上市？