力帆汽车是否倒闭_力帆汽车是不是已经停产了

1.力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？

2.负债157.91亿的力帆有救了？重庆：大力支持!

3.国内车企倒闭名单

4.中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些

汽势Auto-First|刘天鸣

在存量市场时代，总会有车企顶不住压力，最终被淹没在中国汽车史的长河之中。此次力帆股份进入重整程序的结果如何，还需要等待一段时间，但从整体市场来看，随着中国品牌“马太效应”的加剧，或许力帆股份不是最后一个进入重整程序的车企。

8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司（以下简称力帆股份）、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整。这意味着力帆股份正式进入破产重整程序。

同时，力帆股份还对外披露了公司累计涉及诉讼的数量及金额。据力帆股份统计，目前，公司共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。对此，力帆股份强调，诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响，但由于部分诉讼未开庭，无法判断是否影响2020年业绩。

进入重整程序后，将对力帆产生怎样的影响？力帆股份究竟有没有能力偿还债务？随着中国乘用车市场竞争日益激烈，中国品牌车企为何呈现出两极分化现象？

力帆重整失败或将破产

据力帆股份发布的公告显示，力帆股份、力帆财务、力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口、力帆摩托车发动机、力帆汽车发动机、力帆内燃机、无线绿洲、移峰能源等12家企业进入破产重整程序。

据了解，破产重整不同于公司“倒闭”，而是在法院主持下，债权人与债务人达成协议，制定重组，规定在一定期限内债务人按一定方式全部或部分清偿债务，债务人可以继续经营其业务的制度。

对于上市公司来说，破产重整不但能够保证股东和债权人的利益，还能保留珍贵的壳。当然，重整程序只是为濒临破产企业一次“重生”的机会，如果重整程序失败而正式宣布破产，该公司将直接进入破产清算。

据重庆市第五中级人民法院发出的《民事裁定书》显示，当前力帆股份货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，力帆股份被认定为明显缺乏清偿能力。

实际上，力帆股份所涉及的诉讼或债务不止于此。8月24日，力帆股份披露了公司累计涉及诉讼(仲裁)事项。截至目前，力帆股份共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。

力帆股份距资不抵债仅一步之遥。今年第一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比减少74.88%，亏损则从去年同期的20.48万元扩大至至1.亿元。资产负债方面，截止2020年3月31日，力帆股份流动资产为55.1亿，总资产为182.93亿元，总负债为157.19亿元，净资产为25.75亿。

从力帆股份业绩中可以看出，主营业务持续萎缩的状态下，亏损正在逐步扩大，同时，无债务偿还能力带来的违约金，也会加重力帆股份的负债。

值得一提的是，此次力帆股份重整程序包括股权重组、债务重组、资产重组、运营重组，这也就意味着，力帆股份不排除被其他车企收购。

中国车企两极分化加剧

力帆股份进入重整程序仅仅是中国品牌车企两极分化的缩影。一方面是以吉利、长城、长安为首的中国品牌开始向上发力。另一方面力帆、海马、众泰等中国品牌销量呈现大规模下滑，游离在生死边缘。

据中汽协数据统计，7月份中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%。虽然中国品牌乘用车市场占有率结束了连续下降趋势，但市场份额依旧处于被压缩状态。

生存空间的压缩使得中国品牌车企“马太效应”加剧。头部车企呈现出快速增长或维持固有份额，具体来看，吉利汽车7月销售新车10.52万辆，同比增长约15%，长安汽车（指长安系中国品牌）7月销量达12.35万辆，同比增长49.9%，长城汽车7月销售4.74万辆。

而边缘化中国品牌车企销量却不尽人意。7月份海马汽车仅销售新车875辆，同比下降68.41%，力帆汽车7月销售新车253辆，同比下降70.75%，众泰汽车在7月销量直接归零。

事实上，从研发投入上或许能够解释“头部”中国品牌与其他品牌之间的差距越来越大。

据长安汽车历年年报显示，2011年到2019年期间，其研发投入呈现出逐年增长态势，从16.11亿元增长至44.78亿元，九年累计研发投入达到246.43亿元。此外，吉利汽车研发投入更高，近十年累计投入超过1000亿元。

反观力帆股份，从2015年开始就呈现出研发投入逐年减少态势，2019年，力帆股份在研发方面的投入为2.32亿元，研发投入占营业收入比例仅为3.11%。尽管力帆股份体量小于绝大多数中国品牌车企，但其研发投入占营业收入比例远低于行业平均值。

当然，研发投入的多与少并不能直接决定一个车企的生与死，但却可以决定其未来发展的实力与底气。因为研发投入与产品更新换代、外观设计、核心技术等问题息息相关，没有足够的研发投入就意味着不会有未来。（来源自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？

多次传言要倒闭的力帆汽车，这一次真的要破产了。8月6日，一纸要求司法重整的公告，把力帆股份推上了可能退市的风口浪尖。此外，也有消息说，力帆很有可能被吉利收购，仅保留其摩托车板块。也就是说，未来力帆汽车可能还存在，但是，尹明善的造车梦却即将破碎。

力帆内部早已危机重重：8月6日，力帆股份发布公告称，控股股东力帆控股以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理债权人对公司重整的申请，将可能对公司股权结构等产生影响。

据公告称，截至目前，力帆控股共持有力帆股份6.1854亿股股份，占总股本的47.08％。截至午间收盘，力帆股份报价跌幅3.77％，报价4.59元，共有约60万股东。其实，力帆内部早已是?风雨飘摇?。

6月29日晚，力帆股份公告称，债权人嘉利建桥以公司不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。公告显示，拖欠货款为56.3万元。昔日的?摩托车大王?陷债务危机，56万的欠款成了压倒骆驼的最后一根稻草。由于不能清偿到期债务，力帆的多家子公司也被债权人向法院申请司法重整。7月9日力帆公告称，公司将存在因重整失败而被破产的风险。一些高管纷纷离职并开始减持股份。

7月20日力帆股份公告称， 已离职董事杨彬和马克本次减持的减持数量均已过半。杨彬累计减持52500股，马可累计减持109400股。自此，2名已离职董监高合计减持16.19万股。不仅如此，其董事长兼法定代表人牟刚2020年4月13日以来已经12次被法院列为限制高消费人员。

另外，力帆乘用车现有15万辆乘用车生产基地进行搬迁、出售。乘用车生产基地，占地面积约740亩（含重庆力帆资产管理有限公司持有的部分土地），土地使用权面积约30万平方米。截至2018年1月31日，乘用车生产基地账面原值4.7亿元，账面净值3.58亿元。2018年12月25日，重庆两江新区土地储备整治中心已分别与力帆乘用车和重庆力帆资产管理有限公司，签署《国有土地建设用地使用权收购储备合同》，约定收购价格为人民币33.15亿元，力帆股份2018年内已收到收储款24.45亿元。力帆乘用车、重庆力帆资产管理有限公司已交付相关土地使用权、房屋建筑物权证，确认资产处置收益19.9亿元。

目前，公司拟在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，承接现有的15万辆乘用车生产基地的搬迁升级。不过，这些举措都未能扭转力帆股份的资金紧张局面。力帆的噩梦开始于2016年。2016年10月9日晚间，力帆股份发布公告称，其子公司重庆力帆乘用车有限公司（下称力帆乘用车）于近日收到财政部下发的《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》。

负债157.91亿的力帆有救了？重庆：大力支持!

力帆汽车近来一直都是负面新闻缠身，尤其经营巨额亏损，加上各种逼债，汽车质量缺陷等，无不让这个濒临倒闭的企业倍受公众以及媒体的关注。

然而，最近一条新闻，却破天荒地给力帆汽车“打气”。有媒体就报道，据知情人士透露，浙江吉利控股集团有限公司向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。此消息一出，稍微对力帆汽车有一点了解的人，都会认为这下力帆汽车得救了，或者说力帆汽车走出目前的困境大有希望。

对于吉利汽车集团来说，人们猜想，其收购力帆汽车也不是没有可能，一是大环境不好，加上力帆汽车确实处于危局中，这个时候出手力帆，可谓低价收购，符合资本追逐的本质。二是吉利汽车这几年一直都在收购，加上这一次收购，并不意外。

然而，就在市场替力帆高兴的时候，吉利的一则公告又仿佛给市场以及力帆泼去了一瓢冷水。

6月19日，针对市场有关吉利控股将收购力帆股份的传闻，吉利控股集团新闻发言人杨学良果断否认传言，称“没有此事”。力帆汽车似乎一下又回到了“解放前”。

在论述“力帆汽车“被收购”的背后，是一场什么样的局？”之前，我们有必要对力帆汽车目前的状况进行一番了解。

2019年，力帆股份亏损达到了46亿元，超过2010年上市以来10年间的利润。而上年同期盈利2.53亿元，同比下降2068.77%。

在销量方面，力帆汽车2019年燃油车销量下滑75.52%，新能源汽车销量同比下滑69.49%。而在今年的1-5月份，力帆汽车累计销量仅有1347辆，赫然出现在汽车销量跌幅超过90%的车企名单中。如此之大的跌幅，相伴而生的一定是巨额的亏损。

有媒体这样预测：力帆汽车如今已经处于困境，资金链紧张、产品竞争力不足，加上纯电产品持续出现问题需要召回，力帆汽车的2020年并不好过。

今年6月15日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了重庆力帆乘用车有限公司，召回3651辆纯电动汽车的消息。而在2018年的6月，力帆已经召回了6431辆纯电汽车，至此，力帆汽车在过去两年中累计召回的电动车已经突破1万辆。

在诉讼方面，6月18日，力帆股份发布公告，披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。

力帆汽车面临着巨大困境不言而喻。与此同时，它还将面对大环境不好、中国经济下行以及疫情带来的影响。这个时候，资本基本上都处在观望中，除非出手投资确实能够捡到大便宜。

以上吉利否认了收购传闻，力帆汽车的创始人尹明善被解读为再“难寻救主”。不过，从上述“无中生有”的传闻来看，这背后一定有故事。

我们首先应该确认一个事实，力帆汽车仅靠现有股东的力量，是难以获得根本的转变，唯有依靠外来力量才能带来转机。

为了吸引市场注意，这个时候出现的“被收购”传闻，是否是一场精心的谋划？从传闻的影响来看，至少给市场造成了这样一个象，有吉利这样的大集团来收购，说明力帆汽车还是具有相当价值的，至少将来在跟别人谈判中，“底价”不会太低。“被收购”的另一层意思就是，力帆有意透露确实想卖股份，寻求新的合伙人，以拯救目前的危局。

资本运作很多时候就是在做一场“局”，但是，“局”的背后却是迷雾重重，谁能火眼金睛看个清呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内车企倒闭名单

“中国摩托车之王”力帆，还是难逃破产的厄运。力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。但却在8月初的时候，因不能偿还债务、资产不能清偿全部债务，向重庆第五人民法院申请破产重整。

力帆为什么会破产？

1、如今国内汽车竞争加剧，产品和品牌并不突出的力帆很难靠汽车翻身，从汽车销量可以看出；

2、力帆在技术研发投入上不足，难以跟上市场需求变化，其研发支出占营收比在5%左右，技术研发投入的不足，导致力帆车主市场上缺乏竞争力。

3、力帆的负债率高达85.93%。据报道指出，直至今年一月，总资产有182.93亿元，负债却达到157.19亿元。

4、力帆一年内必须还清的短期债务就有90.75亿元。而且今年6月，力帆由于负担不起56.3万元的而被告上法庭。

力帆不能破产？

力帆作为重庆最大民营车企，一旦它宣布破产，将会引发重庆汽车行业连锁反应，不仅北汽银翔、东风小康、潍柴英致和比速汽车等都有可能跟着破产，同时围绕在这些车企背后的2000家汽车零配件生产企业也面临着倒闭，这将对重庆人民就业带来致命影响。

力帆重组之路

8月7日，*ST力帆发布公告称，控股股东重庆力帆控股不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

11月10日下午，*ST力帆发布《重整（草案）之出资益调整方案公告》，满江红股权投资基金企业将取代力帆控股成为控股股东，吉利迈捷、吉利科技集团将以产业投资人的身份参与重整力帆。

力帆的重组方案

力帆汽车最近发布了公告，吉利入主力帆取得了实质性的进展。重组方案显示，力帆将以现有12.8亿股流通股为基数，按每10股转增25股的比例实施资本公积转增股本，共计转增32.1亿股。其中13.5亿股，由吉利和重庆市地方平台组成的满江红基金，出资30亿元获得；还有9亿股，引入产业投资人吉利集团，作为力帆重整的实施主体；剩下的9.6亿股，由力帆债权人获得，抵偿债务。由此，李书福正式将力帆纳入旗下。

力帆的收场

此次力帆的重整获得了重庆市地方的大力支持和深度介入，而实施重整的主体人就是吉利集团。对于力帆来说，过去一年过得生不如死，而今终于迎来最为靠谱的接盘侠，有了国内最强民营企业自主一哥作为靠山，力帆得以善终，创始人尹明善也保住了名声和晚节，能够体面的退场。

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中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些

国内倒闭的车企有纳智捷、华晨中华、力帆汽车。

1、纳智捷

纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，相信广大网友对于这款车一定不陌生，该品牌车辆由于燃油经济性极差，以至于常常被调侃为“中石油战略合作伙伴”，并且在网络上传得沸沸扬扬。其实这个品牌并没有真正了解国内市场，因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。

2、华晨中华

该品牌隶属于华晨集团旗下，是华晨集团继汽车后推出的全新品牌。虽然华晨中华推出的起点非常高，但是公司并没有在造车方面尽心尽力。根据车主反馈，中华汽车的品质并不高，不仅小毛病多，而且售后服务也一言难尽，完全就没有把用户放在第一位。

3、力帆汽车

年纪稍大一点的车主朋友们应该对力帆较有印象，因为力帆汽车最早是靠生产货车与卡车起家的，但是虽然自主品牌的不断崛起，力帆汽车早已失去了竞争力，于是这个品牌变逐渐消失在了消费者的视野了。

车企倒闭的原因

目前，我国汽车工业的主要问题是技术水平落后，产品结构不合理，企业经营管理水平低下，市场营销能力弱，资金流动环境差，用工成本高，各种成本压力大等。

这些问题造成了车企接连倒闭的主要原因。经济不景气是车企接连倒闭的一个重要原因。由于我国经济近年来一直处于低迷状态，车企的销售额大幅下降，利润率低，很多车企面临着资金短缺的问题。车企经营不善也是车企接连倒闭的一个主要原因。汽车企业管理不善，经营不当，财务存在问题，欠款累积，很多企业最终不得不倒闭。

正所谓弱肉强食、优胜劣汰，无论是在哪儿一个行业里，只需自身不足优异，那_便会被市_被淘汰掉。在其中汽车销售市场也是这般，伴随着时间的流逝，很多汽车都早已消散在了时间的长流当中，下边就看看我国早已破产的国内汽车品牌有什么？

一、纳智捷

纳智捷品牌归属于东风裕隆汽车有限责任公司，坚信众多网民针对这新款车一定不生疏，该品牌车子因为汽柴油合理性偏差，以致于经常被吐槽为“中国石油发展战略合作方”，而且在互联网发送得议论纷纷。实际上这一品牌并_有真正的掌握中国销售市场，因而纳智捷汽车暂停上市也是肯定的_果。

早在2019年，坐落于杭州的东风裕隆生产制造产业基地就早已宣布停工了，而到2020年11月裕隆集团集团旗下东风裕隆汽车市场销售有限责任公司在浙江省法院宣布进到破产重整程序流程，纳智捷汽车品牌也从此退出中国销售市场。

二、华晨中华

该品牌归属于华晨集团集团旗下，是华晨集团继汽车汽车后发布的全新升级品牌。尽管华晨中华发布的起步十分高，可是企业并_有在造成层面尽职尽责。依据车友意见反馈，中华民族汽车的质量并不高，不但小问题多，并且售后也一言难尽，彻底就_有把客户放到第一位。

实际上华晨集团本能够依靠宝马五系这颗招财树扶摇而上，而且不断地改进严格要求自己，但遗憾的是该品牌不求上进，以致于中华民族汽车很多年来依然_有得到太高的考试成绩。华晨集团在2020年总计负债便达到1328亿人民币，最后由于资金链断裂宣布破产重整了。

三、力帆汽车

年龄稍大一点的买车人小伙伴们应当对力帆较有印像，由于力帆汽车最开始是靠生产制造大货车与货车发家的，可是尽管独立品牌的持续兴起，力帆汽车早就失去竞争能力，因此这一品牌变慢慢消散在了顾客的视线了。

自然，力帆汽车也是有想过更改，因此在共享汽车风潮的情况下发布了集团旗下“盼达汽车”，但到头来却由于骗补事情造成搬石头砸了自个的脚。最后也由于债务破产重组，现如今力帆品牌早已被好意头品牌宣布回收，好意头高新科技CEO徐志豪担任力帆集团老总。

四、众泰汽车汽车

做为以前的“普通豪华车”，有些人称众泰汽车并不生产制造车，她们仅仅豪华车的搬运工人，由于众泰SR9看起来与玛莎拉蒂Macan类同、众泰汽车T600与奥迪Q5类同、众泰汽车T700与路虎极光类同

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