汽车换挡有顿挫感怎么回事_汽车换挡有顿挫感怎么回事儿

汽车换挡有顿挫感怎么回事_汽车换挡有顿挫感怎么回事儿

       对于汽车换挡有顿挫感怎么回事的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.换挡顿挫是什么原因？怎么办

2.大众Polo自动档换挡时，有顿挫感是怎么回事？

3.自动挡车挂档有顿挫感怎么回事？

换挡顿挫是什么原因？怎么办

       什么是换挡挫折？换挡顿挫是换挡时汽车前进或卡滞的感觉，一般发生在起步、加速或减速时。换档受挫的原因换挡、抬离合时，如果发动机转速与当前车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差(多数情况下发动机转速低于离合器片转速)，那么就会出现顿挫。可以看出，倒退的原因是发动机转速与当时车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差。比如汽车要急加速，就需要深踩油门。这时候自动变速器会自动降档提高发动机转速，当转速达到一定高度后再升档。升档后车速会有明显的下降，所以会有比较明显的顿挫感。想要保持良好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高的车速上升到较高的档位。这个时候，换挡挫败感就更明显了。换挡挫折对汽车的影响根据以上原因，可以知道换挡顿挫是由发动机转速和离合器片转速之间的速度差引起的。如果发动机转速和离合器片转速有速度差，离合器和发动机的结合就会不完善，离合器和发动机之间就会有相互作用，这样离合器就会加速损坏，换挡的冲击也会损坏变速器档位。发动机一下子带动变速器转速会造成发动机油耗增加，所以长时间使用肯定会对汽车的行驶产生影响。如何避免换挡受挫(1)调整换档速度。大家在驾校学的换挡方法之一就是先把转速提高到2000转再换挡。根据我们之前的分析，有些车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需要的动力来说是比较高的，可能会造成顿挫。所以在换挡的时候需要适度降低发动机的转速，比如提高到1500转。对于排量大或者转速低扭矩好的发动机，即使在1000-1200转的低转速下换挡也不会受挫，对提速影响不大。因此，经常遇到换挡挫折的车友可以尝试在换挡时调整(降低)发动机转速，找到一个既能平稳换挡又不影响继续提速的发动机转速。(2)调整档位顺序。标准的换档顺序是渐进的，即1-2-3-4-5。在某些情况下，也可以通过使用跳档来避免顿挫，例如当发动机转速在2档升至2000rpm时，可以直接换至4档，3档时直接换至5档。这里是基于动力链前段输出扭矩与后段扭矩需求大致匹配的原理。平时在高速公路上加速，路面平坦的时候用的比较多。(3)缩短轮班时间。如果用以前的两脚法换挡(先踩离合器倒档，再踩离合器升档)换挡时间长，会导致发动机转速过高，产生顿挫感。一脚法(踩离合器倒档，连续挂档)可以缩短整个换挡时间，发动机转速可以降低得少一些，避免顿挫。半联动会导致离合器轴承和离合器压板磨损加速，最后离合器无法分离。所以应该尽量少用半联动。单脚动作过长也会加重上述部件的磨损，换挡时动作要尽量快。(4)换挡时轻踩油门。换挡时踩油门容易造成发动机高速怠速。如果不踩油门，发动机转速会下降过快，产生顿挫感。对于发动机低转速扭矩略差的车辆，换挡时可以轻握油门，不会造成高速怠速，也可以避免降速过快带来的顿挫感。(5)注意路面和负载情况进行调整。在上坡道路上，行驶阻力换挡时也可以采用短时半挂，避免顿挫和拖沓。原理是通过变速箱齿轮间的部分接触，使动力链前后两段的转速和扭矩相匹配。所有离合器松开后，整个动力链已经完全协调。

大众Polo自动档换挡时，有顿挫感是怎么回事？

       换挡顿挫感明显的原因：1、发动机转速与当时的车速不匹配：发动机转速与离合器片转速存在转速差。2、发动机内部的火花塞、高压包等部件出现故障：导致汽车在行驶过程中加速无力甚至出现剧烈的抖动和顿挫感。以下为避免换挡顿挫的方法：1、调整换挡转速:大家在驾校中学习的换挡方法之一是先把转速提高到2000rpm再换挡根据我们前面的分析有的车型发动机达到这个转速时输出的扭矩对于行驶中的汽车所需动力相对过高可能发生顿挫所以需要适度降低换挡时发动机的转速比如提高到1500rpm时换挡。对于大排量或者低转速扭矩很好的发动机来说甚至可以在1000-1200rpm的低转速下换挡也不会顿挫对提速的影响也不大。所以经常遇到换挡出现顿挫的车友可以试试调整（降低）换挡时的发动机转速寻找到一个既可以平顺入挡又不影响继续提速的发动机转速。2、调整进挡次序：规范的进挡顺序是依次递进式也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情况下采用跳跃式进挡也可以避免顿挫现象比如2挡时把发动机转速拉高到2000rpm直接换4挡、3挡时直接换5挡。这里依据的是动力链的前段输出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理通常在高速路和路面较平的状况下提速时用的多一些。3、缩短换挡时间：如果采用以前的二脚法换挡（先踩离合退挡、再踩离合上挡）需要的换挡时间较长会导致发动机转速下降过多而导致顿挫。采用一脚法（踩离合后退挡和上挡连续进行）可以缩短整个换挡时间发动机转速下降较少可以避免顿挫。

自动挡车挂档有顿挫感怎么回事？

       大众Polo变速箱顿挫总的来说分为四种原因：

       一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

       二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。

       三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。

       四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）

       1档升2档、2档升3档冲击顿挫！4档降3档、3档降2档、2降1档拖档（大多数冷车没有问题，热车出问题）入D档和R档冲击（偶尔出现）出现问题的公里数大多在12万到18之间可以准确的终结为打滑活塞泄压导致，冲击是电磁阀磨损油路不畅导致损坏的活塞（变速箱的活塞其实就是橡胶，长时间高温工作导致橡胶硬化，时间在旧就脱落！）排档杆间隙大晃荡！

       自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

       1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

       2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

       3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

       4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

       好了，今天关于“汽车换挡有顿挫感怎么回事”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车换挡有顿挫感怎么回事”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。