翼豹wrx_翼豹WRX和sti有什么区别

1.请问国内的斯巴鲁翼豹与翼豹WRX和STI有什么不同

2.IImpreza 翼豹和Impreza WRX STI 有什么区别？

3.“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！

4.翼豹WRXSTI的特点

5.斯巴鲁翼豹WRX和STI是不是同款车型

6.2.4T+300马力，下一代斯巴鲁WRX效果图发布，海外起价约3万美元

7.斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱

STI是隶属于富士的一个专门负责汽车强化改装的部门简称，楼上纯属不懂瞎说。翼豹WRX是富士专门针对WRC赛场开发的一款高性能房车，而STI代表经过STI的强化改装和调校，虽然WRX和STI外观看起来差不太多但实际性能上已经有了质的区别，所以价格会相差很多

请问国内的斯巴鲁翼豹与翼豹WRX和STI有什么不同

对于真正的车迷来说，提起WRC世界拉力锦标赛，他们的第一反应一定是斯巴鲁车队。而与这支蓝色军团紧密相关的就是他们的Impreza（翼豹）赛车。正所谓铁打的营盘流水的兵，从苏格兰人科林·麦克雷到英格兰人理查德·伯恩斯再到挪威人皮特·索伯格，先后在斯巴鲁车队效力的冠军级车手换了好几个，但不曾改变的就是他们的翼豹赛车。

近日，一辆总里程仅271英里（约合436公里），编号309/400的翼豹22B?STi?Version（以下简称22B?STi）由英国一家车商挂牌出售，售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），当年它在日本的售价“仅”为500万日元（约合人民币33.28万元），绝对的信仰理财神器。

翼豹22B?STi的历史

在90年代，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，统治了WRC长达5年之久。同时代也正是日系性能车的黄金时期，性能车涌现如三菱EVO、GTR、思域Type-R、Mr2、日产S15等，在《头文字D》的里，唯一没有输过任何一次的就是翼豹WRX?STi（Subaru?Tecnica?International）。

为了庆祝科林·麦克雷帮助车队夺得WRC三连冠，同时纪念斯巴鲁推出首款汽车40周年之际，斯巴鲁的高性能部门特意打造了限量400辆的22B?STi。新车并非是一辆花架子，而是一辆实打实的拉力赛车，是斯巴鲁依照这当时的WRC赛事规格进行打造的，是历代车型中最好的、最贵的。

斯巴鲁翼豹22B?STi这样如此独特的车型，售价自然不会太低，当年在日本本土市场上的售价为500万日元，折合现今的人民币也不过33万左右。但是在当时日本最鼎盛的JDM时代中，众多名车辈出，这个售价可谓是十分高昂了，仅次于本田超跑NSX和GTR?V-spec。然而，就是这样超高的售价，22B?STi一经上市迅速一抢而空，从此斯巴鲁再也没有贩卖，这使每一辆都极具收藏价值。

（AUTO?art为22B?STi出品的车模）

斯巴鲁翼豹自1992年诞生以来，一直是作为斯巴鲁的主力车型。无论是在市场上，还是在赛道上，翼豹为斯巴鲁贡献了相当多的荣誉。在发展期间斯巴鲁在翼豹的基础上延生出了相当多的变种车型，如WRX、Grel?EX、XV、Forester等，不过翼豹22B?STi始终都是被视为作为翼豹中的豹王。“22B”这个名字来源于车队赞助商“555”的十六进制，这种命名方式无疑是为了致敬斯巴鲁“555”战车，同时隐喻22B?STi跟斯巴鲁555实际上是同根同源。

翼豹22B?STi用实力说话

22B?STi所用的底盘是来自第五代翼豹WRX?Type-R?STI?V-limited，不过更多的车迷将这款底盘型号称之为GC8。由于是用了GC8的底盘开发而来所以在外型上，跟藤原文太所驾驶的双门Coupe版本的翼豹WRX?STI在外型上有许多相似之处，以至于有不少的粉丝会对这两辆车子进行混淆。

（藤原文太驾驶的是翼豹WRX?Type-R?STI?V-limited）

我们可以看到当时斯巴鲁把自家公司，最新的科技以及全部的优秀赛车技术经验统统应用到了这辆22B?STi上。悬挂系统用了Blistein减震器和Eibach弹簧，全新的悬挂系统，再配上升高的传动轴和悬挂衬套、铝制下控制臂，使得整体的车身宽度被延伸了80mm，能够足以容纳BBS?17英寸轮毂。在刹车上则是沿用了斯巴鲁STI的前四后二的配置，但是却是Brembo出品。在经过了工程师不惜工本的设计下，使得整车的重量能够保持在1295千克之内。

关于22B?STi的动力，斯巴鲁声称拥有280匹马力。当时，日本汽车制造商之间达成了一项“君子协定”都将马力限制在这个数字附近。很少有人相信斯巴鲁在22B?STi上认真对待了这一限制，大多数人认为真实数字接近300匹，或者更高的数字。它的发动机依旧以EJ20G为基础，通过改变气缸的缸径和活塞行程，将排气量从普通WRX上的2.0升扩大到了2.2升。并且从内到外都进行了升级，包括使用了锻造活塞、双火花塞点火系统，而全新设计的汽缸盖是直接从赛道上移植下来的技术。

工程师们为了这辆的四驱系统更上一层楼，他们配备了用双片离合器+手动六速变速箱。另外还有能够手动控制发动机扭矩分配的中央差速器，斯巴鲁将变速箱强化至双片式陶瓷和金属复合变速箱以增强耐热度。结合车身重量的优势、发动机的强劲动力以及高效的四驱系统加持下，这些强大的机械部件，能够稳稳地保证这辆战车能够在不到5秒之内完成百公里加速！

天价的理财神器

作为当年JDM车型最受欢迎的海外市场，英国也仅仅拿到了16辆22B?STi的配额。这辆车进口到英国后被首任车主购入，不过车主对它过于爱惜，仅定期启动车辆并开一小段后就妥善存放起来。从来没有下过赛道，或是说跑过拉力赛。

不难看出车主当初买它的目的就是投资用，这恐怕是近年来车况最棒的22BSTi。车漆仅有一些细微的日常保存“划伤”，事故当然是不可能有的，全车车标和装饰条完美无瑕，大灯竟然还保留着原始贴纸。

打开车门你会闻到一股1998年22B?STi的原始气息，甚至都会有短暂时空交错的幻觉，似乎穿越到了1998年刚拿到新车的时刻。迎宾踏板保护膜都没有被撕掉，踏板橡胶颗、方向盘和仪表盘上的皮纹都没有任何磨损痕迹，后排座椅保护膜自打购车之日起就没撕掉。一切都是最初的样子，可见车主对它有多么的爱护。

根据车商介绍，由于存放22年之久，他们还会为这辆昂贵的22B?STi提供一系列的增值服务。为了保证下一位车主能愉快地驾驭它，车商为这辆车更换了全新的皮带轮、水泵、机滤和全车油液。这些零件都来自斯巴鲁原厂的正品配件，被更换下来的原始零件也一并交由新车主。

也正是这样精心的爱护，使得这辆22B?STi价格成为了目前限量400辆中最昂贵的一辆。售价高达29.5万英镑（约合人民币258.58万元），这个价格放到现在已经可以去提一辆全新的911?GT3+奔驰S?Class?AMG?S63了。这辆接近全新的22B?STi在我看来，今后可能在全世界范围内也极少会遇到了。能拿得出近30万英镑收藏这辆信仰理财神器的车主，一定同样是一位非常爱车的汽车收藏家，希望新车主可以继续保护它最初的样子。

你最喜欢斯巴鲁的哪一车型？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

IImpreza 翼豹和Impreza WRX STI 有什么区别？

楼主看来对翼豹有错误认识,

国内翼豹有3款车型,分别为:

翼豹2.0R

翼豹WRX

翼豹STI

此3款车都名为翼豹,只是由于排量不同和出身不同有不同的名称.就像其他品牌一样

9代WRX为2.5T发动机,9代STI是红头2.5T发动机,以前老款有2.0T的,2.0R这款则为NA发动机

3款车虽然排量不同,但是都是水平对置4缸机

2.0R是入门车型,动力,外观,动力套件都是初级的

WRX很多配件是比较专业的,比较明显的外型区别是多了个大尾翼,轮胎变成17的

STI是SUBARU改装车型,是专业的城市拉力赛车,整个车都是按比赛的专业套件配置的

“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹 WRX STi，不失优雅的竞技风格！

差别大了去了，STI是两厢翼豹的性能版本，用了2.5L涡轮增压引擎，最大功率达到301马力，而普通翼豹只有150马力，相差了足足一倍还多，变速箱也从原本翼豹的5MT或者4AT改成更具驾驶乐趣的6MT，轮胎级别直接从205/55 R16提升到245/40 R18，刹车也从普通碟刹改成制动性能更好的通风盘式碟刹，增加了牵引力控制系统，和车身稳定系统，换而言之，STI和普通翼豹比起来那是强太多太多了，STI各方面都是依照赛车标准打造的的一款车。STI是斯巴鲁造车的精华，也代表着最强斯巴鲁

翼豹WRXSTI的特点

这是一辆“蓄势待发”的2011款斯巴鲁翼豹?WRX?STi，外观部分，全车用Black?Aero碳纤维前唇，Black?Aero碳纤维鸭尾，定制Jewel?Eyes头灯，Valent尾灯，定制侧裙，定制尾部扩散器，Agency?Power碳纤维后扰流板，搭配Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂，Hankook?TD?z221轮胎，STI?前六活塞制动卡钳和STI后制动套件，而性能动力部分，则换装BC?Racing?BR?Type?避震套件，F&R?Cusco防倾杆和Tomei?expreme?TI猫背式排气系统，内饰部分，选用Raceseng?轻量化换挡头，GT?D形方向盘，Defi红色仪表组，Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?Auto)，10英寸kicker低音炮，Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅和Takata安全带，未来将为全车换上Varis宽体套件。

改装清单

外观部分

Volk?Racing?Te37v?mark?ii轮毂

Hankook?TD?z221轮胎

STI?前六活塞制动卡钳

STI后制动套件

Black?Aero碳纤维前唇

Black?Aero碳纤维鸭尾

定制Jewel?Eyes头灯

Valent尾灯

定制侧裙

定制尾部扩散器

Agency?Power碳纤维后扰流板

性能动力部分

BC?Racing?BR?Type?避震套件

F&R?Cusco防倾杆

Tomei?expreme?TI猫背式排气系统

内饰部分

Raceseng?轻量化换挡头

GT?D形方向盘

Defi红色仪表组

Pioneer?HU?主机(带无线Apple?CarPlay?&?Android?auto)

10英寸kicker低音炮

Retrofitted?Evo?X?Recaro座椅

Takata安全带

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斯巴鲁翼豹WRX和STI是不是同款车型

传承斯巴鲁翼豹征战WRC的优秀技术，追求拉力赛车般的驾驶，斯巴鲁十代翼豹WRX SSTi车型正式登陆中国市场！

翼豹STi曾经在去年的东京车展上亮相，与现款十代翼豹普通版相比，STi首先在外形上就改变了许多。主要有：大灯熏黑化，中网部分抛弃了普通版的条状格栅而用更具运动性的网状，前机器盖上隆起一个大进气口表明了其发动机的增压特性，前保险杠上的下进气口面积更大，雾灯以镀铬环进行装饰，前保险杠两侧的进气道也能为中冷器提供大量的冷空气。

另外，STi的轮眉向外扩充了55mm，相应的前后轮距也分别增加了45mm和40mm。从前45度角的方向看，STi的整车攻击

力更强，一改普通版给人的比较平庸的印象。

在动力上，翼豹STi将搭载2.5L水平对置涡轮增压发动机，并带有可变气门正时技术。其最大功率为304匹马力，最大扭矩可达404Nm。在6速手动变速器的配合下，从0至100km/h的加速仅需4.8s，甚至超过了一些纯正的跑车。在安全性上，STi全系均有VDC车身动态控制系统、Brembo提供的制动系统以及6组气囊。相信这款高性能车一定会成为车展中人们关注的焦点。44-48万元的价格比我们预计的48-54万元要低出不少。不过相信对于喜爱性能车的狂热“玩家”来说，价钱也许不是最重要的。

2.4T+300马力，下一代斯巴鲁WRX效果图发布，海外起价约3万美元

就十代而言,一共三个版本,2.0L和2.5T及2.5TSTI,都是同款车,只是版本不一样,所用的发动机及马力不一样.外型来看,2.0L的看起来比较“简陋”，动力输出比较经济化，150匹马力和9秒的百公里提速（手动）。WRX是将WRC（世界拉力锦标赛）中的精化部分适当运用在车上，并安装的也是EJ25这个型号的发动机，整体表现相对于运动，目前十代的WRX主要针对欧美，我们国家引进的十代是最高版本的， STI，STI是斯巴鲁国际技术运动部，主要负责斯巴鲁赛车的研发和配件供给。如参加世界拉力锦标赛的赛车发动机就是由STI调校和安装的，其动力性能要比民用版也就是WRX要强大，并且配备的四驱系统也是看家的“DCCD”，这个系统不仅可以控制前后轮的扭矩输出，还可以控制左右车轮的扭矩输出，并且可以手动调节前后驱动比例，是一款不折不扣的运动型车。并且在马力输出方面也达到了300匹，预计明年将推出更大马力的，所以，在十代翼豹中，这三个版本都是同一车型-翼豹的不同版本。

斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱

斯巴鲁WRX?STI是拉力赛车之一，曾在拉力赛场上和三菱EVO相爱相杀，拥有出色的操控和卓越的性能，让车迷们享受真正的驾驶乐趣。但是，这款被国人称为翼豹的性能车已步入暮年。不过，WRX的粉丝们还是有希望，据悉，一款全新的车型正在开发中，并保留其拉力赛传统。

插图版权归Carscoops/乔希·伯恩斯

插图版权归Carscoops/乔希·伯恩斯

近日，有海外设计师根据下一代斯巴鲁WRX谍照，绘制了2022款斯巴鲁WRX渲染图。新车受到2017年VIZIV?Performance概念车的启发，经过重新设计的WRX给我们带来时尚而运动的风范，同时用和新款斯巴鲁Levorg旅行车相同的前脸，引擎盖进气口和LED大灯。正面造型动感，配备“鹰眼式”?LED大灯，六边形进气格栅，梯形下进气口和较大的侧通风口。

VIZIV?Performance概念车

VIZIV?Performance概念车

斯巴鲁WRX的Dynamic?x?Solid（动感与坚实）设计风格贯穿整个车身，尤其是在车门和后腰处。从后面看比老款车型更具肌肉感。它将用四边形排气装置，大型扩散器和C型尾灯。

和最近推出的其他斯巴鲁车型一样，下一代WRX用了斯巴鲁的全球平台，该平台改善了操控性、安全性和内饰设计。WRX座舱将用更时髦的设计布局，类似于上图所示的新款Levorg旅行车的内饰。

新款Levorg旅行车的内饰

新款Levorg旅行车的内饰

用巨大的11.6英寸纵向触摸显示屏，几乎没有实体旋钮和按钮，还有12.3英寸数字仪表盘和以及Alcantara和真皮装饰。还将配备自适应巡航控制系统和新的EyeSight?X驾驶系统，可实现2级半自动驾驶。

下一代斯巴鲁WRX将搭载2.4升FA24F涡轮增压四缸发动机，这款发动机同样在Ascent?SUV,?Legacy和Outback上搭载，最大输出功率为260马力和277?lb-ft的扭矩。工程师对这款发动机调教后将产生300马力的功率。而在斯巴鲁WRX?STI车型上将提升到近400马力和361?lb-ft的扭矩。预计斯巴鲁将再次提供六速手动变速箱以及备受赞誉的斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统。至于想要自动挡的客户来说，斯巴鲁将再次提供其Lineartronic无级变速器（CVT）。

那么下一代斯巴鲁WRX的竞争对手将是谁？可能是本田思域Type-R，大众高尔夫R＆GTI，奥迪S3，梅赛德斯AMG?A?35和宝马M235i?xDrive?Gran?Coupe等。

预计下一代斯巴鲁WRX将于圣诞节前或2021年初作为2022款车型正式发布。起价约为30,000美元（按当前汇率约19.78万元）。那么，您如何看待WRX的新外观？可以在下面的评论中分享您的观点。?注意：WRX插图是由CarScoops的设计师乔什·伯恩斯（Josh?Byrnes）绘制的，与斯巴鲁没有任何关系

厂商指导价 49.80万

经销商报价 48.50-49.80万

生产厂家 斯巴鲁

汽车级别 紧凑型车

推出年份 2009年

整备质量 1505公斤

官方油耗 -升/百公里

发 动 机 2.5T 300马力 H4

变 速 箱 6挡手动

车体结构 5门5座掀背车

长x宽x高 4415×1795×1475