arcfox极狐预售情况_arcfox极狐价格

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       今天，我将与大家共同探讨arcfox极狐预售情况的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.双电机驱动 ARCFOX αT将10月24日上市

2.ARCFOX极狐阿尔法S上市，售价25.19万~34.49万元

3.2020北京车展专访：对话ARCFOX诸葛君

4.ARCFOX αT预售25万-33万定名极狐阿尔法T

5.生而破界，ACRFOX极狐αT正式上市

双电机驱动 ARCFOX αT将10月24日上市

       近日，我们从北汽新能源ARCFOX极狐官方获悉，ARCFOX?αT车型将在10月24日正式上市，新车定位为纯电动中型SUV，此前官方给出的预售价区间为25.00-33.00万元，主要面向高端电动SUV市场。

       外观上看，新车大量融入新能源汽车专属元素，前格栅为封闭式设计，大灯为圆三角样式，前脸有那么点保时捷的感觉。另外，新车还采用了双色车身，并配有花瓣形轮毂。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，属于比较典型的中型SUV，鉴于其纯电动汽车的身份，新车轴距占车长的比例明显比纯燃油车更大，更有利于扩展后排腿部空间，提高舒适性。

       内饰部分，新车中控是典型的三连屏设计，其中中控触屏被横向拉长，物理按键被极度精简，智能语音、车机互联等时髦配置自然也不会缺席，另外还有一键启动、旋钮式换挡机构、电子手刹等潮流元素。

       动力部分，新车将采用前后桥双电机驱动，两台电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。电池组有67kWh和93.6KWh两种容量可选，低配两款车型的综合工况续航里程分别为480km和653km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

ARCFOX极狐阿尔法S上市，售价25.19万~34.49万元

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来ARCFOX?αT的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，北汽旗下的高端智能纯电动汽车品牌ARCFOX极狐，在此前北京车展亮相的ARCFOX?αT中型SUV已经确定将于10月24日正式上市，该车在北京车展已经正式开启了预售，其预售指导价为25万-33万元。

       外观设计上，ARCFOX?αT延续了ECF概念车的整体车身轮廓，前脸采用了封闭式的格栅设计，犀利的大灯造型和两侧突出的散热口设计呈现出极强的辨识度。车身侧面的造型十分流畅，双色的车身、熏黑的后视镜以及低风阻造型的轮辋搭配上整台车俯冲式的造型，进一步突出了该车的运动氛围。车尾的设计也同样十分动感，底部的保险杠造型与前脸相呼应，而且时下非常流行的贯穿式尾灯也没有缺席。

       内饰设计上，该车的内饰风格具有极强的运动科技感，车内大尺寸的贯穿式中控屏搭配上全液晶仪表盘和悬浮式的中置液晶控制面板，营造出极强的未来科技感。动力方面，该车的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际知名零部件企业联合打造，配备双电机四驱系统，系统综合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m。此外，该车配备了67kWh和93.6kWh两种容量的电池组，其NEDC续航里程分别为480km和653km。

       选车君观点：北汽在新能源汽车制造领域已经积累了丰富的经验，此次推出的高端品牌ARCFOX在科技感和动力性能上有很大的提升，其设计也更符合年轻消费者的审美。但是该车25万-33万元的预售价格相对偏高，不过新车正式上市后指导价应该会有一定的下浮，但愿到24日这款ARCFOX?αT能给我们惊喜。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展专访：对话ARCFOX诸葛君

       在凭借令人震撼的自动驾驶水平刷屏之后，4月17日，北汽新能源、华为、麦格纳联合打造的新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S正式上市。

       新车共推出四个版本，售价25.19万元~34.49万元。与此同时，备受关注的ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版也如期亮相。该版本推出基础版和高阶版两个车型，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

       最近，从福特Mustang Mach-E，到极氪001、威马W6，从传统车企到造车新势力的高端新能源车纷纷刷屏。而在一众新车中，阿尔法S最引人关注的便是其自动驾驶技术。

       据介绍，阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。

       至于ARCFOX极狐品牌与华为共同打造的阿尔法S 华为HI版的自动驾驶水平则更令人惊叹。

       作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S 华为HI版达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造了全天候全场景的自动驾驶体验，而系统的持续自学习与快速迭代能力，更可以让车辆“越开越聪明。”

       除自动驾驶技术之外，极狐与华为的合作还体现在系统上。据介绍，阿尔法S 华为HI版将首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，让用户真切体验到万物互联。

       而除了以上智能体验之外，在电动车也越来越讲求驾驶感受的当下，极狐阿尔法S的动力系统也有着不俗的表现。

       据介绍，基于降低车身重心的设计，阿尔法S最低风阻系数可至0.25，零百加速仅需4.2s。

       在三电系统上，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，实现708KM超长续航，同时它具备750V闪电秒充，双管齐下，告别里程焦虑。

       除超强产品力和富有竞争力的价格之外，此次ARCFOX极狐品牌还为用户准备了购车专享礼遇。

       具体来说，对于极狐阿尔法S盲订期（2021年3月25日-4月17日）下订的用户，其支付的2000元意向金可直接冲抵12000元的购车款。在5月30日前，购买极狐阿尔法S的用户，不仅可以享受定金翻倍冲抵购车款的活动，还将额外获得用修随心权益、娱乐畅享权益、自由出行权益、能量畅充权益等专享礼遇。同时，用户购车还可享受最高3年0息无忧金融方案。此外，极狐阿尔法T首任车主653权益将延续至2021年5月30日。

ARCFOX αT预售25万-33万定名极狐阿尔法T

        主持人：诸葛总您好，我有问题想跟您请教。因为昨天的时候咱们的ARCFOX?αT在北京车展上亮相了，公布的预售价格是25万到33万之间，这个品牌的中文名叫极狐，首先想问的是这个预售区间能够给消费者带来哪些惊喜？极狐这个中文名有哪些含义？

诸葛君：因为这款ARCFOX?αT是我们IMC平台架构下的第一款高端中型SUV。价格会分成三个价格段，主要由它的驱动形式和里程数来区分，25万-26.5万这一段是480公里的，27万-28.5万是653公里的，是搭载93.6kW·h的车型，33万这款是600公里的四驱车型，百公里加速度非常快,4.6秒。三个价格段考虑的是三种需求的人群。第一种是最高端的配置，要最好，速度要最快，并且里程数相对较长，同尺寸来看，600公里的四驱目前市面上还是比较少的。另外，中间这个653公里车型，就是说，当他不需要那么快的加速度，但是比较在意里程和价格与配置匹配，更多的我们认为主流客户会选择653公里的，因为目前来看里程是一个很核心的竞争力，并且它搭载了L2.5级的自动驾驶、20.3英寸的大屏。另外一种是平常没有太多的沿途需求，可能会选择配置相当的480公里入门款型，但实际上配置完全不低，在市面上属于中等的配置。ARCFOX这个品牌，ARC北极，FOX狐，合在一起就是这个中文品牌的来源。

主持人：我们发现ARCFOX?αT是由曾经设计过布加迪还有奥迪经典车型的德·席尔瓦来操刀设计的，开创了无界美学的设计理念，这个无界美学的这个怎么去理解的？

诸葛君：一方面跟我们极狐跟ARCFOX的名称是有很大的关联的。北欧、北极，有非常极尽、极简、包容的这种感觉。由此衍生而来的ARCFOX的前脸，包括整个线条比较流畅，内部并没有过多的堆砌很多按钮，也就是我们把很多设计蕴含在功能中，并不是简单的堆砌很多按键或者旋扭，德·席尔瓦大师之前经历过很多大众旗下的中高端品牌，他对它整体品牌理念理解是非常到位的，所以能给我们带来ARCFOX?αT这款产品，我们过往在GT超跑上也能看到这种简约的造型。

主持人：我在咱们发布会上听到了这样一个词说未来的5G智能时代要开启了，咱们从车企的角度怎么去理解5G的意义？

诸葛君：几方面来说。一方面是车联网或者车机的功能与外界的沟通速度，5G比4G快很多，这是最简单的速度问题。其次，当速度提升之后，我们会提供大量的内容，从3G到4G的时候，短视频兴起或者说在线视频兴起，4G到5G视频可以达到更高的分辨率，包括现在这块20.3英寸的巨屏是4K全高清，应该也是目前行业最大、全球最大的一块横屏，很多在线内容就可以达到非常好的效果。再次，当5G之后，我们车与外界的沟通，我们的自动驾驶这方面也有很高的提升，所以主要是从这些方面来理解。

主持人：就ARCFOX跟华为的关系非常紧密，有多方面的合作，并且成立了1873戴维森创新实验室，这个承载的职能是什么？

诸葛君：在2017年我们成立了一个联合研发机构，是互相认可对方在彼此领域的领先，我们认为华为在ICT甚至说在未来的车载，包括电控电机和相关方面，有非常深厚的潜力以及发展方向，当然华为方面也非常认可北汽集团。北汽新能源过往十年在新能源车的销量和技术领先的实力，以及我们正规的、非常严密的验证和研发过程，和非常雄厚的生产实力，所以双方决定建立联合实验室，探索下一代产品，就是我们目前的IMC平台架构的衍生产品和一系列的华为的技术注入，并且联合把平台做到更高、更强。

在明年我们推出的新车上，我们可能会看到更多的华为技术的注入，可能具体还不方便讲是什么，但是当它公布的时候，应该是整个行业甚至整个全球跟华为合作得最深、技术最领先的产品，当然也会给到我们客户最强的感受。

主持人：华为其实跟很多的企业也有合作，跟这么多企业合作，跟咱们ARCFOX有什么不一样的地方？

诸葛君：首先我们是合作最早的；其次，华为对我们的产品和我们的研发是介入最深的，彼此交流的信息是最深的，甚至某些技术的搭载ARCFOX永远是在第一的，明年我们通过产品应该可以理解我今天说的这些话。

主持人：希望我们能够看到更多的惊喜。我们在昨天的发布会上也提到了中国的纯电动车将为推动全球化发展贡献中国力量，这句话打在咱们展台上特别显眼，咱们ARCFOX是怎么理解中国力量这个词？

诸葛君：在以往的内燃机时代，德国和日本，包括美国，甚至法国、意大利都起到了非常大的作用。但是我们也看到近5到10年，电动车领域，尤其是新能源方向，可能只有美国和中国在持续的发力，日本也起到了一些作用，但是众多的新品牌中，美国现在只有一些品牌，并不多，而中国如雨后春笋般的几个品牌，就非常像过往10年中国手机这种异军突起的情况。现在手机十强里面，只剩三星跟苹果，剩下全是中国品牌了。某种程度上的中国汽车，尤其在电动车这块领域，在未来的五到十年，应该会非常大概率的去印证这一条，因为像日本和德国，从人力的角度已经不能支撑同时在做电车又要做互联网，甚至还要做高度的智能化，已经不足以支撑，并且他们市场也不足以支撑这么大的需求，这个时候，反而中国和美国有这样的需求，而且中国的这种充分竞争，甚至叫过度竞争后，剩下的往往的就是真正的中国力量了。

主持人：我们发现像现在的合资的企业也开始在本次车展上发布了很多的纯电动车，面对像外资企业来中国发展，咱们是怎么看待的？

诸葛君：首先竞争是非常欢迎的，只有在残酷的过度竞争之后，客户才能拿到他满意的产品，十多年前的诺基亚这些产品一直在竞争或者打压中国产品，但是中国产品最后没有被打垮，反而是外资品牌全部消失了，只剩下顽强的华为、小米、oppo这一系列产品活下来，所以我觉得这是一个必经之路。

主持人：如果与他们正面竞争咱们有怎样的优势？

诸葛君：首先，我们有同样大的集团体量。我们自己本身在供应链上有接近的实力。第二，我们集团或者说我们和一些强大的合作伙伴也有合资经验，所以说从研发和制造角度，有非常好的取经。另外，我们和麦格纳有深度的合资，从联合研发到联合制造，是中国独一无二的雄厚技术实力，再加上我们有华为这样的伙伴，和我们过往在电动车领域的领先优势，会使得我们自身在资金和技术实力等方面都具备在赛道中长跑的资格和能力。

主持人：我们发现像ARCFOX的定位是高端的智能品牌，现在也有不少的自主企业在冲击高端品牌，但是效果上可能还需要再进一步加强，也有人认为自主品牌冲击高端的风险也比较大，这个问题您是怎么看的？

诸葛君：风险永远和投资回报是成正比的，而且不可能规定中国品牌只能在世界主流平台去竞争，只有上到高端的时候才能再反过来，更加好的反哺到主流平台，没有奥迪品牌在前面采用新技术和研发新技术，那怎么可能有技术下放到大众的品牌上，这个道理是相通的，没有ARCFOX在前面采取更高的技术、更高探索，怎么能够和北京品牌一起携手共进呢，我觉得这个道理是非常能够讲得通的。

主持人：ARCFOX，我在媒体上看到信息，咱们会定位为北汽内部的造车新势力，那么它跟像蔚来、理想、小鹏这样的企业共同点和差异点在哪些地方？

诸葛君：共同点是我们的很多人员也来自互联网，来自于消费体验、新零售，当然也有很多来自于传统的主机厂、豪华品牌。最大的差异点在于，主导的这个情况，是我们往豪华的体验去看，还是说是以目前的互联网的角度去看，同时从一个面上会有两种不同的结果。互联网时代可能速度相对较快，但是发展过程中的投资收益比或者过度服务导致商业模型不能够让现金流为正，甚至产品没有经过充分的验证，这种在我们看来是不能被接受的，我们追求的是健康且持久的发展，所以反过来看，我们也不可能会交付很多不合格的产品、让客户等待很久的OTA，这就是两个看问题的角度了。

主持人：像这三家，我们拿这三家企业来举例，现在也做上市了，咱们未来有这样的计划吗？

诸葛君：我们在未来的资本上是有这样的规划，但是我们从整个企业或者集团发展的背景是不同的，这也可以理解为什么这三家奔跑的速度比较快，一方面是自身希望做大做强，另一方面有很强大的资本驱动变现的因素在里面，而这个因素从正面来看会加快速度，从负面来看可能会导致很多关键动作走形，这一点，我们不存在这样的压力，会使得我们的动作可能更加美好。

主持人：这个怎么理解您说的关键动作走形。

诸葛君：如果说不在某个节点上市、在某个节点达到什么样的销量，那下一轮的风投是不是能如期而至，而如果不能到来，会不会有对赌协议的生效以及控制权的丧失，比起这个来说，很多商业动作是可以妥协的。

主持人：现在行业里做电动车，逃不开的就是特斯拉，不管是新势力也好还是ARCFOX也好，肯定跟特斯拉会有对比，咱们这款产品跟特斯拉哪款产品有对标？

诸葛君：其实研发阶段没有直接去参考Model?3，或者说当时也不完全知道Model?3的情况，所以说我们更多的是参考特斯拉的一部分车辆本质的情况，从架构的情况来参考，而并没有完全去对标Model?3。Model?3是一款优秀的产品，但是不见得它能够满足中国主流的需求或者说更多的需求，因为客户还是有很多的不满意，虽然它的产品很优秀。

主持人：还有最后一个方面的问题，就是从整个行业来看，去年的新能源品牌都非常不容易，在现在的情况下您是怎么看待新能源行业发展的整体趋势？

诸葛君：这个其实到了中场的时候，中间的中，因为国家希望这个行业发展得非常快，给补贴，所以有很多企业冲出来，竞争市场，但是因为大环境也发生了一些变化，以及产品本身并没有很好的满足客户，所以说导致销量或者整体不如预想的如意，但是对于事物来说是个辨证的发展过程，没有一帆风顺的事情，只有在这种打击过后，还能在生存且发展的企业，才能够更好的看到下半场的竞争，很残酷，对于行业来说也很残酷，一百年前或大几十年前，美国市场也有上百个品牌，最终只剩两到三个，那就是结果。

主持人：您认为咱们ARCFOX会成功吗？

诸葛君：ARCFOX的成功需要我们持续不懈的努力才行。

主持人：好，谢谢诸葛总，非常感谢今天能够参加我们的专访。

诸葛君：谢谢。

生而破界，ACRFOX极狐αT正式上市

       2020北京车展上，北汽新能源ARCFOX宣布旗下全新纯电动中型SUV——αT正式开启预售，预售价区间为25.00万-33.00万元。此外，现场官方还正式公布其中文定名——极狐阿尔法T（ARCFOX：极狐；αT：阿尔法T）。

       作为ARCFOX旗下的第一款产品?αT定位为电动中型SUV，主打中高端市场。外观方面，新车整体延续了ARCFOX?ECF概念车的设计语言，采用无中网设计，两边大灯使用了LED矩阵式光源，前脸营造出"X"的造型设计，使车头看上去运动时尚。

       整车采用悬浮式车顶设计，并运用了隐藏式门把手。而尾部方面也采用了时下流行的贯穿式尾灯组并进行了熏黑处理。新车的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

       新车内饰也是科技感十足，采用了环抱式驾舱设计并且提供有四块显示大屏，分别为20.3英寸中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸HUD抬头显示屏。此外还支持手势识别、声纹识别、语音识别以及人脸识别等技术。

       动力方面，新车搭载了一套双电机四驱系统，前、后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩为360牛·米。动力电池则由韩国SK提供制造，包括有67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。

新车开启预售后也预示着离正式上市不远了，其最终价格如何让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国内最早做新能源的车企中，北汽新能源算是一家。但是北汽新能源早期的车型均以低端为主，性价比很高，受到了大批的运营车主的青睐。但随着特斯拉的强势入局以来，蔚来、理想等均相继突破了30万的品牌天花板并得到了C端市场的广泛认可。低端化的产品越来越受到市场的挤压，北汽新能源要想在中高端市场分一杯羹，破局刻不容缓。

       ACRFOX极狐这个品牌就是为了北汽新能源的高端化、智能化破局而生，早在今年4月，ARCFOX极狐品牌旗下的首款车型αT就已经开启了预售，其中入门版车型的价格为28万元起。

       2020年10月24日，高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐在北京工业文化新地标首钢园举办“甭设限探索日”，同步宣布首款量产车型ARCFOX极狐αT售价。新车拥有480/600/653km三种续航版本五款车型，售价24.19?-?31.99万元。正式上市的价格是远低于预售的28万元，可见北汽新能源厂方也是诚意满满。

       作为品牌的首款车型，ARCFOX极狐αT正式上市的地址之所以选择在首钢，在我看来一方面是在向过去致敬，既是向以首钢为代表的传统企业致敬也是在向外界宣誓，未来的产业势必是以智能化、绿色化为主导的。而在中国新能源汽车的时代变局中，唯有致敬过去、面向未来，才有可能在激烈的市场竞争中占据一席之地。破局，是要付出阵痛代价的，但是一旦破界而生，迎接着的将是广阔天地。定位于中国高端智能新能源格局引领者的ARCFOX极狐品牌如何破界而生？北汽新能源总经理刘宇给出了创新性思考。

       他认为，破界不仅仅局限于产品端，更是涉及到从开发、销售、用户运维甚至价值观培养四个维度。他提出了“去中心化”、“去地域化”、“引力破界”、“价值旋涡”16字核心观点，即：

       第一，构建“去中心化”的商业创新协作网络，打破传统上下游、甲乙方思维，让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位；

       第二?，“去地域化”，打破地域边界站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准，引领造车新势力2.0时代；

       第三，“引力破界”，打破局限，从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众；

       最后，对用户的理解，刘宇提出了“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往。

       高层有了破界的决心和核心思想之后，产品端又做出了哪些突破和创新？

       在介绍产品环节，首先大屏幕展示的是北汽新能源副总经理、ARCFOX?BU总裁于立国亲自带着头盔“逼停”了一辆快速行驶的ARCFOX极狐αT。诚然这是在展示车辆的自动紧急制动系统，但是对于观看过很多类似宣传片的视频的我来说，还是第一次见到真人“逼停”而且是企业领导亲自上场的，其他车企大部分用的是假人，这让包括我在内的现场所有人都大吃一惊。由此可见车企的领导对自己的产品力是多么的自信和信任。

       在于立国看来，“同时做好看得见的安全与看不见的安全才是真安全”。ARCFOX极狐αT把驾乘人员以及行人的安全放在第一位，采用了通常只出现于百万级车型之上的“上钢下铝”车身结构，不仅能有效降低车身重量可以在一定程度上保证车辆的续航里程，同时大量的高强度钢和热成型钢的使用也确保了车辆的安全性，创下整车抗扭强度达5.5万Nm/°的超高性能标杆，顺利通过了C-NCAP五星碰撞安全测试。

       在主动安全方面，通过搭载的5枚毫米波雷达以及12枚超声波传感器，在智能驾驶辅助与响应速度上，ARCFOX极狐αT表现均超越众多同级车型，轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、以及前/后向横穿预警避撞等功能，测试中使车辆在意外发生时紧急刹停的奥秘就在于此。

       除了安全性，ARCFOX极狐αT在造型设计方面也是下足了功夫，大量的平直线条不仅让车辆看上去壮硕且威严，而从前轮毂横贯整个尾部且一路上扬的腰线也让整个车辆看上去动感十足，搭配车头两个硕大的散热进气口以及尾部相呼应的两个出气口，都让整个车辆看上去运动感十足，同时能保证出色的空气动力学，确保车辆的性能。

       而车内三块尺寸夸张的全液晶屏幕，让整个车内充满了科技感，即便是在这个大屏横行的时代，敢于在车内放那么大面积液晶屏的车企和车型也并不多，可以说在科技感营造这方面，ARCFOX极狐αT是拿捏的死死的，相信这个座舱能吸引不少年轻人。

       优秀的设计师都会站在消费者用车的角度来思考车辆功能，来解决消费者在日常用车环节中的痛点，而ARCFOX极狐αT的设计师无疑就是优秀的设计师。除了上述产品点外，ARCFOX极狐αT还是全球首款搭载车头自动泊车入位、车尾自动泊车防碰撞预警的车型。彻底解决了在大城市拥堵停车场的停车难题，不仅提供了便利性更提升了安全性。

       不同于造车新势力，北汽新能源有着丰富的造车经验，ARCFOX极狐αT又是中欧合资的北汽麦格纳高端制造首款车型，有着这么出色的背书，相信这款车的综合实力是造车新势力所不能比拟的，更多信息将在我们以后试驾了之后为大家分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“arcfox极狐预售情况”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“arcfox极狐预售情况”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。